Wie alt ist der C60? Noch älter als die CK Reihe? Die CK müssten ja mittlerweile schon bummelig 25-30 Jahre auf dem Buckel haben.
Du hast bereits ein 6,4 (dein anderer Thread), ein 7,7 V8/Hellcat/Speedster ist von der Größe her eine gute Wahl über dem 6,4. Kannst du dann auch beide noch gut auf dem 125 SR einsetzen und wenn das SR zu groß wird auf den 94 Freemove mit 6,4 wechseln. Vom Evo rate ich ab, zu schwer und unhandlich, riesige Masttasche, für jemanden der erstmals (?) in den großen Freeride/Freerace schnuppern will ganz klar nein. Zwischen V8 und Hellcat/Speedster ist die Frage ob du den etwas größeren Einsatzbereich des V8 gegenüber dem leichteren Handling von Hellcat/Speedster bevorzugst. Willst du easy Handling dann ohne Cams, bist du oft an böigen Spots dann hat das V8 Vorteile aufgrund des solideren Profils durch die Cams. Wenn das 6,4 irgendwann mal weg soll und du bei Pryde bleiben willst dann würde ich zum Beispiel dem 6,5 Fusion mal einen Blick zuwerfen. Das geht auch noch mit SDM.
Die Antwort ist also: es kommt drauf an ?
Bei Cambersegeln kann es zudem bei älteren Masten Probleme mit der Camberrotation geben. Ich musste einen älteren X6 490 gegen einen neuen SPX Mast tauchen, damit mein 2021er V8 in 8.2 sauber rotiert.
Bei Cambersegeln kann es zudem bei älteren Masten Probleme mit der Camberrotation geben. Ich musste einen älteren X6 490 gegen einen neuen SPX Mast tauchen, damit mein 2021er V8 in 8.2 sauber rotiert.
Stimmt hatte genau das gleiche "Problem" das mein V8 8,7 mit Fremdmast einfach nicht funktionierte.
In den sauren Apfel gebissen und 95er SPX Mast zugelegt und alles ist gut.
Also unbedingt auf passenden Mast achten damit die Kombi Spaß macht
Die SPX Masten sind schlanker, die Camber in den V8 sind alle klein bzw. darauf hin konstruiert, deshalb passen die aktuelleren V8 nur bedingt auf alte Masten. Es gibt allerdings auch Camber in L zum Nachrüsten. Wenn ich allerdings jetzt ein aktuelles Segel kaufe, dann ist die Freude umso größer, wenn es mit dem dazu erworbenen, passenden Mast schön harmoniert und eine leistungsstarke Symbiose eingeht 
PS: Das kleine V8 ist 6,2 m² groß und naturgemäß für einen RDM Mast ausgestattet. Man kann das umrüsten auf SDM Camber, was M.E. eine lohnende Investiton ist. Das geht ab wie eine Rakete und bleibt erstaunlich ruhig. Ich fahre das sehr gerne 
Die Evo bzw. RS:R sind die Racesegel von Neilpryde. Alle mit 4 Cambern und einer sehr voluminösen Masttasche. Wenn du nicht wirklich sehr ambitioniert ins Racing oder GPS-Racing einsteigen willst, dann bleib beim V8 oder Speedster. Die Evos sind sicher Spitzensegel, aber 99% der Windsurfer sind mit dem V8 besser beraten.
Das Speedster ist das camberlose Pendant zum V8. Es gleitet früh, wird aber nach oben raus ehr unruhig als ein V8.
Die Tendenz am Spot unter Freeridern in den letzten Jahren ist ja ehr alles unter 7,5 m² camberlos zu fahren. Ich finde auch kleine Cambersegel machen Spaß und in sofern Sinn, als das man nach oben raus noch ein einigermaßen ruhiges Segel bewegt. Da ist übrigens der große Vorteil der Evos: Ein oberes Ende gibt es fasst nicht. Die Segel bleiben nach oben raus beherrschbar und ruhig.
Sofern du mit 6,2 und MR überpowert bist sollte die Kombination 6,2 und Freemove sehr gut gehen! Bei mir ist 6,4 eine Größe die ich sowohl auf dem Tabou 3s 116 nutze und wenn ich damit überpowert bin hervorragend auf meinem kleinen 95 RRD FSW weiter fahren kann. Es ergänzt sich einfach sehr gut. Und so wird es wohl auch mit MR und dem Freemove sein.
Würde ich jetzt nicht drauf wetten, zumal ja ein 6.4er da ist. Ich würde ehr das 6.4er Freemove auch auf dem MR fahren, da klappen dann plötzlich mal alle Halsen auch durchgeglitten 
Tendenziell hab -ich zumindest- bei den Freeracesegeln den Stand lieber weiter außen. Das geht doch mit som kleinen Freemover gar nicht, der kriegt doch den Druck, den das Segel liefert gar nicht umgesetzt in Vortrieb. 
Zur Info es ist ein JP Super Sport 122 und ein V8 7,7 und ein STX95 alles aus 2025 geworden. Ich bin an die Sachen günstig rangekommen und konnte nicht wiederstehen. Nun bin ich im Freerace Bereich unterwegs und hoffe, dass es mir vielsprachig machen wird.
Top Setup 
alles richtig gemacht. 
Ich muss was für mein Verständnis fragen. Eventuell ist in Teilen die Antwort versteckt, aber mir ist das zu aufwändig alles nachzulesen.
Fährt man ein V8 6,7 auf einem SDM oder RDM Masten? Ich weiß, die Empfehlung liegt auf SDM laut NP, aber was sagt Dr. Blinki-Bill.
Und bei den Masten. Ist es egal ob ich Masten von 2021, 2022, 2023 oder jünger verwende, weil alle gleich?
Danke
Ich muss was für mein Verständnis fragen. Eventuell ist in Teilen die Antwort versteckt, aber mir ist das zu aufwändig alles nachzulesen.
Fährt man ein V8 6,7 auf einem SDM oder RDM Masten? Ich weiß, die Empfehlung liegt auf SDM laut NP, aber was sagt Dr. Blinki-Bill.
Und bei den Masten. Ist es egal ob ich Masten von 2021, 2022, 2023 oder jünger verwende, weil alle gleich?
Danke
Standard bei 6.7 ist SDM. Erst ab 6.2 abwärts ist RDM Standard. Es sind aber keine anderen Camber im Lieferumfang, das heißt, wer vom Standard abweicht muss die Camber dann extra bestellen, was mal etwas dauern kann.
Ich habe 6.2 auch auf SDM umgebaut. Ich fand das besser als die RDM Variante.
Masten ab 2020 sind richtig.
