- Offizieller Beitrag
Hier ist jemand bei der Übersetzung Englisch/Deutsch aber krachend gescheitert. Jetzt sage bitte keiner: Aber In England ist doch Linksverkehr …
Also, auf der Themse herrscht ein Rechtsfahrgebot!
Wingfoil Ausweichregeln
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Darf ich mal allgemein als Windsurfer fragen, was der letzte Stand ist?
SeeSchStrO (Nordsee, Ostsee, Häfen, Mündungen) - Surfer ist allen gegenüber ausweichpflichtig
BinSchStrO (an Seen) - Surfer mit Segelboot gleichgestellt, muss nur Berufsschiffahrt und Muskelkraft ausweichen
Bodensee - Surfer ist allen gegenüber ausweichpflichtig
Alles noch korrekt so?
Ich habe es ja auch noch so gelernt, dass das Gegenteil von Ausweichpflicht Kurshaltepflicht ist. Und die Regeln des letzten Moments greifen erst auf den letzten 5m. -
Hier in dem Wingfoil Podcast ab Minute 47 kamen die Vorfahrtsregeln teilweise ganz lustig rüber.
Wingfoil Podcast - Folge 22: Vorfahrtsregeln beim Wingfoilen - Wingpassion
Beispiel auf die Antwort der Frage: "Wann ist man ein Überholer?" wurde laut gelacht.
Die Antwort ist: Ein Fahrzeug gilt als überholendes Fahrzeug, wenn es sich einem anderen aus einer Richtung von mehr als 22,5 Grad achterlicher als querab nähert.
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Hier in dem Wingfoil Podcast ab Minute 47 kamen die Vorfahrtsregeln teilweise ganz lustig rüber.
Wingfoil Podcast - Folge 22: Vorfahrtsregeln beim Wingfoilen - Wingpassion
Beispiel auf die Antwort der Frage: "Wann ist man ein Überholer?" wurde laut gelacht.
Die Antwort ist: Ein Fahrzeug gilt als überholendes Fahrzeug, wenn es sich einem anderen aus einer Richtung von mehr als 22,5 Grad achterlicher als querab nähert.
Das kommt ja so aus der Schifffahrt.
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Hier in dem Wingfoil Podcast ab Minute 47 kamen die Vorfahrtsregeln teilweise ganz lustig rüber.
Wingfoil Podcast - Folge 22: Vorfahrtsregeln beim Wingfoilen - Wingpassion
Beispiel auf die Antwort der Frage: "Wann ist man ein Überholer?" wurde laut gelacht.
Die Antwort ist: Ein Fahrzeug gilt als überholendes Fahrzeug, wenn es sich einem anderen aus einer Richtung von mehr als 22,5 Grad achterlicher als querab nähert.
Das kommt ja so aus der Schifffahrt.
Das ist mir ganz klar. Das Hecklicht strahlt in einem Winkel von 135°. Quer ab vom Hecklicht sind 180°. Bleiben also auf beiden Seiten 22,5° bis man das Hecklicht nicht mehr sieht und ein rotes oder grünes Seitlicht sichtbar wird. Nur muss ich als Wingfoiler es so genau wissen?
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Alles anzeigenHier in dem Wingfoil Podcast ab Minute 47 kamen die Vorfahrtsregeln teilweise ganz lustig rüber.
Wingfoil Podcast - Folge 22: Vorfahrtsregeln beim Wingfoilen - Wingpassion
Beispiel auf die Antwort der Frage: "Wann ist man ein Überholer?" wurde laut gelacht.
Die Antwort ist: Ein Fahrzeug gilt als überholendes Fahrzeug, wenn es sich einem anderen aus einer Richtung von mehr als 22,5 Grad achterlicher als querab nähert.
Das kommt ja so aus der Schifffahrt.
Das ist mir ganz klar. Das Hecklicht strahlt in einem Winkel von 135°. Quer ab vom Hecklicht sind 180°. Bleiben also auf beiden Seiten 22,5° bis man das Hecklicht nicht mehr sieht und ein rotes oder grünes Seitlicht sichtbar wird. Nur muss ich als Wingfoiler es so genau wissen?
Nun ja, es muss ja eine Definition geben. Und wenn man sich auf dem Wasser bewegt, bedient man sich am besten aus der Schifffahrt.
Die Schifffahrt fährt nunmal auch bei Nacht und da ist eben der Abstrahlwinkel der Beleuchtung vorgegeben und das daraus abgeleitet.
Eben damit man sieht, wer fährt da in welche Richtung.
Ob das eine Relevanz hat für Winger, die nicht mal wissen, wo rechts und links ist? Ein bißchen Gefühl sollte man schon haben, vor Allem Verständnis.
Bei den Autofahrern ist das auch nur wage formuliert (Im Straßenverkehr findet ein Überholvorgang statt, wenn zwei Fahrzeuge auf derselben Fahrbahn mit unterschiedlicher Geschwindigkeit in dieselbe Richtung fahren und sich das schnellere Fahrzeug an dem langsameren Fahrzeug vorbeibewegt.) -
Nur muss ich als Wingfoiler es so genau wissen?
Ja, musst Du. Sonst runter vom Wasser. Oder gelten für Dich als Wingfoiler die üblichen Regeln nicht? Bin sprachlos....
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Der gesunde Menschenverstand sagt einem ja eigentlich schon, dass man beim Überholen immer ausreichend Platz lassen sollte, um Kollisionen zu vermeiden.
Als ich meinen Windsurf-Grundschein gemacht habe, habe ich gelernt, dass man grundsätzlich in Luv überholen sollte. Der Grund dafür ist, dass sonst die Lee-vor-Luv-Regel greift. Wenn man also in Lee überholt, würde der Überholte ausweichpflichtig, was die Situation unnötig kompliziert und potenziell gefährlicher macht.
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Nur muss ich als Wingfoiler es so genau wissen?
Ja, musst Du. Sonst runter vom Wasser. Oder gelten für Dich als Wingfoiler die üblichen Regeln nicht? Bin sprachlos....
Ein Wingfoiler, Windsurfer oder Kiter hat keine Positionslichter und darum interessiert der Winkel nicht, wann man Überholer ist.
Ich hörte mal beim Wingfoilen einen Kiter hinter mir. Da dachte ich mir, jetzt bin ich Kurshaltepflichtig. Ich foilte hoch am Wind und dachte mir, er würde gleich in Lee an mir vorbei fahren. Aber es dauerte Minuten und dann zog mir der Kiter die Leinen durch den Wing, und in dem Moment sah ich sein Board unter mein Board ganz knapp am Foilmast vorbei. Dabei stürzte er und war tierisch am Fluchen. Soweit halten sich manche Überholer frei. Sehen konnte ich den Kiter nicht, da ich im Rücken keine Augen habe.
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Der gesunde Menschenverstand sagt einem ja eigentlich schon, dass man beim Überholen immer ausreichend Platz lassen sollte, um Kollisionen zu vermeiden.
Als ich meinen Windsurf-Grundschein gemacht habe, habe ich gelernt, dass man grundsätzlich in Luv überholen sollte. Der Grund dafür ist, dass sonst die Lee-vor-Luv-Regel greift. Wenn man also in Lee überholt, würde der Überholte ausweichpflichtig, was die Situation unnötig kompliziert und potenziell gefährlicher macht.
Überholen in LUV hat zwar den Nachteil, dass du höher am Wind fährst.
Aber wenn du eh schneller bist, fährst du halt auch nicht in einen Windschatten.
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Diese passende Beschriftung gab's mal bei Windsurfsegeln.
Wobei man halt bei Nr 1 präziser "Backboardburg vor SteuerboardBug" und bei Nr 3 "der Überholende hält sich frei" sagt.
Es gibt wohl im Segeln noch eine Präzisierung was überholen ist, sprich wann mach sich von achtern nähert, 22.5grad Regel.
Überholen dann möglichst in Luv - denn wenn du in Lee überholst fährst als Überholender womöglich in den Windschatten des anderen womit der Überholvorgang unsinnig lange dauert oder auch mal gar nichts wird.
Grundsätzlich stell ich fest, dass:
->bei sehr vielen fehlt der vorherige Rundumblick, wenn sie ein Manöver fahren wollen und dabei meinen es wäre niemand in ihrer Nähe.
Ist ja nicht dass man die dann beim Herannahen direkt über den Haufen fährt aber Brüllen ist schon manchmal hilfreich sonst lernt so jemand es doch nie!
Kiter sind nochmal ein Thema für sich. Wird da nicht geschult, dass man im 50 Meter Bereich zum Ufer gar nicht zu fahren hat?
Kann man recht regelmäßig sehen, dass Leute bis 5 oder gar 2 Meter ans Ufer ranfahren und dort ihr Manöver machen - am besten noch so, dass die Leute am Strand bei vom Spritzwasser nasswerden.
Oder dass sie Höheziehend auf 2 Meter an Windsurfer vorbeifahren, wenn ihnen einer entgegenkommt. 2 Leinenlängen Abstand in ale Richtungen hält da jedenfalls kaum jemand ein.
Ich versteh auch, dass man Kitezonen ausweist oder auch Kiteverbitszonen - die nehmen halt mit ihren Leinen viel Platz weg insbesondere wenn man die 2 Leinenlängen mal wirklich ernsthaft einhalten möchte.
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Ich hörte mal beim Wingfoilen einen Kiter hinter mir. Da dachte ich mir, jetzt bin ich Kurshaltepflichtig. Ich foilte hoch am Wind und dachte mir, er würde gleich in Lee an mir vorbei fahren. Aber es dauerte Minuten und dann zog mir der Kiter die Leinen durch den Wing, und in dem Moment sah ich sein Board unter mein Board ganz knapp am Foilmast vorbei. Dabei stürzte er und war tierisch am Fluchen. Soweit halten sich manche Überholer frei. Sehen konnte ich den Kiter nicht, da ich im Rücken keine Augen habe.
Und...? Hats geholfen für alle einen entspannten Tag auf dem Wasser zu haben? Hätte man auch anders reagieren können?
Klingt mir zu sehr nach Schwa*zvergleich uns sich's schönreden. -
Erstmal ist man dieser Situation ausweichpflichtig und was bringt es Dir, wenn Du Dich oder Dein Material beeinträchtigt oder den anderen Sportler?
Ich halte mich da immer möglichst weit weg und versuche erst gar nicht an Spots zu fahren, die so stark frequentiert sind.
genau -
ich bin 50 Jahre Motorrad gefahren - jedes Jahr rd. 8-10' km, absolut unfallfrei....
genau das was du sagst war immer meine Devise - was hilft es mir wenn ich Recht habe? MICH haut's um, nicht den Autofahrer.
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Yep ich wurde auch in den letzten Tagen 2x auf einem Downwind Kurs in Lee überholt bzw. es gab den Versuch allerdings wollten diejenigen Upwind fahren (weswegen der Überholvorgang mangels Geschwindigkeit auch nicht klappte). Bedeutet ich ließ mich auf einen Upwind Kurs abdrängen den ich eigentlich nicht fahren wollte.
Würde wenn möglich immer in Luv überholen und wenn Lee, dann sollte der Abstand umso größer sein.
Sei mir bitte nicht böse, aber wenn du downwind und er upwind gefahren ist, dann hast du doch wohl eher ihn überholt. Und dann musst du ihm natürlich ausweichen, wenn der Abstand nicht reicht. Da macht die Regel einfach Sinn.
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Yep ich wurde auch in den letzten Tagen 2x auf einem Downwind Kurs in Lee überholt bzw. es gab den Versuch allerdings wollten diejenigen Upwind fahren (weswegen der Überholvorgang mangels Geschwindigkeit auch nicht klappte). Bedeutet ich ließ mich auf einen Upwind Kurs abdrängen den ich eigentlich nicht fahren wollte.
Würde wenn möglich immer in Luv überholen und wenn Lee, dann sollte der Abstand umso größer sein.
Sei mir bitte nicht böse, aber wenn du downwind und er upwind gefahren ist, dann hast du doch wohl eher ihn überholt. Und dann musst du ihm natürlich ausweichen, wenn der Abstand nicht reicht. Da macht die Regel einfach Sinn.
Ausweichen muss ich in dem Fall sowieso habe ich auch gemacht aber nein ich wurde tatsächlich Downwind überholt. Er war überpowert ich unterpowert.
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Ich hörte mal beim Wingfoilen einen Kiter hinter mir. Da dachte ich mir, jetzt bin ich Kurshaltepflichtig. Ich foilte hoch am Wind und dachte mir, er würde gleich in Lee an mir vorbei fahren. Aber es dauerte Minuten und dann zog mir der Kiter die Leinen durch den Wing, und in dem Moment sah ich sein Board unter mein Board ganz knapp am Foilmast vorbei. Dabei stürzte er und war tierisch am Fluchen. Soweit halten sich manche Überholer frei. Sehen konnte ich den Kiter nicht, da ich im Rücken keine Augen habe.
Und...? Hats geholfen für alle einen entspannten Tag auf dem Wasser zu haben? Hätte man auch anders reagieren können?
Klingt mir zu sehr nach Schwa*zvergleich uns sich's schönreden.??
Verstehe gerade nicht wo da der Schwa zvergleich sein soll.
Blitz hat doch alles richtig gemacht. Hätte er sich deiner Meinung nach besser in Luft auflösen sollen oder für den Kiter unberechenbare Haken schlagen?
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Yep ich wurde auch in den letzten Tagen 2x auf einem Downwind Kurs in Lee überholt bzw. es gab den Versuch allerdings wollten diejenigen Upwind fahren (weswegen der Überholvorgang mangels Geschwindigkeit auch nicht klappte). Bedeutet ich ließ mich auf einen Upwind Kurs abdrängen den ich eigentlich nicht fahren wollte.
Würde wenn möglich immer in Luv überholen und wenn Lee, dann sollte der Abstand umso größer sein.
Sei mir bitte nicht böse, aber wenn du downwind und er upwind gefahren ist, dann hast du doch wohl eher ihn überholt. Und dann musst du ihm natürlich ausweichen, wenn der Abstand nicht reicht. Da macht die Regel einfach Sinn.
Ausweichen muss ich in dem Fall sowieso habe ich auch gemacht aber nein ich wurde tatsächlich Downwind überholt. Er war überpowert ich unterpowert.
Dann verstehe ich deinen Unmut, aber das du hier ausgewichen bist entspricht doch voll der Regel. Nur weil er jetzt schneller war, muss er doch nicht ausweichen. Ihr werd ja nicht auf dem selben Kurs und gleich schnell ist doch fast keiner. Erst wenn du nicht ausweichst, hätte er es müssen. Schätze das hat auch der upwind Fahrer gedacht.
