Unterseite rauh

Zitat von Totti-Amun

Zitat von c-bra

weder gfk noch cfk sind in so dünnen laminaten 100% wasserdicht, schon garnich angeschliffen - aber die decklackierung erledigt das.

Decklackierung gibt es praktisch seit Jahren nicht mehr im klassischen Sinn.

ich weis nicht was du unter "klassischer sinnn" meinst, aber alle boards die mir so irgendwie unterkommen werden gefüllert und dann decklackiert, tlw kommen dann noch aufkleber/transferdrucke dazu und decklacke

alles natürlich so dünn wie möglich, aber sehr arbeitsintensiv

wie würdest du das bezeichnen?

Zitat von Django

Übrigens „Schmiergel“ ... ist das ein anderes Wort für Schleifpaste?

“Schmiergel” könnte Gleitgel sein. Das hilft vielleicht auch beim An- und Durchgleiten... ?

alle meine PD, die starboard (isonic) meiner kumpels jedenfalls - habe ich alle angeschliffen

aus den letzten jahren - diverse naish, fanatic (falcon, gecko)

Futura 111 abgeschliffen und Lackiert. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

der F-cross meiner frau (türkis weis) ist komplett lackiert

meine kleinen Frace sind aussen vor weil custom

mit färbigen harz spachteln ist ja "füllern" und der schwarz weis / effekt kommt von mehrlagigem vorgehen und wird dann geschliffen

aber eigentlich egal wie man die schritte genau definiert

es wird sehr viel (nach)arbeit in die deckschichten gesteckt, weil boards nicht perfekt aus der form kommen

JP ( um die gehts ja hier) mMn auch alle mit vielen schichten

was für ein Holz wird in den Boards verwendet und welche dicke hat so ein Wood Laminat?

Ich habe noch einen isonic 97 von 2012 im Keller liegen. Der ist im Unterwasserschiff definitiv lackiert. Dafür ist aber auch kein Glas oder Carbon über der sandwichplatte

Eigentlich sollte es bei airex egal sein ob man durchschleift. Ist in sich wasserdicht. Nur leider wird es meist in zu dünnen Schichten verbaut und dann noch geschliffen und in Form gedrückt. Dann ist es leider nicht mehr wasserdicht. Holz ist es aber nie. Die Glaslage innen ist auch meist keine große Hilfe

Also dass die Sandwichplatte nur lackiert ist kann ich mir nicht vorstellen.

Ist zumindest beim aufschneiden nicht zu finden. war bestimmt auch mal da, aber vor dem Lackieren wurde sie wohl abgeschliffen. Die 50 gr Glas unter der sandwichplatte sind da. Untergrund beurteilen traue ich mir schon zu.

Zitat von Mias

Ist zumindest beim aufschneiden nicht zu finden. war bestimmt auch mal da, aber vor dem Lackieren wurde sie wohl abgeschliffen. Die 50 gr Glas unter der sandwichplatte sind da. Untergrund beurteilen traue ich mir schon zu.

hebst mir da ein restl auf ? das würde mich echt interessieren - wenigstens ein 80er laminat war bislang noch auf jedem holzboard das ich jemals gesehen habe.

danke

wir sehen uns ja spätestens in gruissan

Der fährt immer noch. Mußte ich nur beim ersten aus dem Auto auf den Boden legen feststellen.

Habe mir für 2020 aber einen Ersatz von Patrik bestellt. Da war bisher immer alles drin was auch bestellt war

Zitat von c-bra

alle meine PD, die starboard (isonic) meiner kumpels jedenfalls - habe ich alle angeschliffen

aus den letzten jahren - diverse naish, fanatic (falcon, gecko)

Worin liegt der Vorteil des Anschleifens?

Die Masse der Boards ist ja eher glatt, bzw. lackiert.

da gibts verschiedene theorien - da kommt ein bisserl überlegung aus der bionik rein - haihaut, aber das ist mMn nicht ganz durchdacht) dann strömungslehre, grenzschichten und so - da bin ich aber nicht wirklich fit in der theorie.

ich kam drauf als mior als bub der segel - nationaltrainer gesagt hat - anschleifen - beim boot auch oben. auf einem FD Deck macht das ?? kag aus. hat mich fasziniert.

ja - alle fische sind rauh

pinguine sind rauh

ich hab mir das 400er ausgesucht weil ich meine sachen anschleife mit der hand drüberrutsche - über die nasse fläche - und genau spüre dass es im glänzenden bereich eher klebt (bisserl stickslip effekt) und da wo ich geschliffen habe flutscht es super.

ich bilde mir dann eben ein dass es besser fährt, freier und schneller.

vielleicht stimmts, vielleicht nicht - mir passts

mag daran liegen dass die micro - rauhigkeit einen hauchdünnen wasserfilm "mitnimmt" und die fahrgeschwindigkeit dann eine reibung wasser <> wasser und nicht wasser <> lack ergibt. wasser <>wasser dürfte weniger reibung sein

im flugzeugbereich gibts da auch viele untersuchungen dazu - 3M hatte eigene folieen mit struktur produziert ( ist mMn an der haltbarkeit gescheitert, vor ein paar jahren hatten alle schwimmer die mittlerweile verbotenen rauhen anzüge an....

Ja, das ist ein interessantes Thema.

Bei den Microstrukturen kehren sich mach physikalische Effekte wieder um.

Eventuell wird eine Pufferschicht aufgebaut, kenne mich damit aber nicht genügend aus.

Bei alten Segelflugzeugen hatte man für die Tragflächen auch nicht immer lackierte Folie, sondern auch rauhe verwendet.

Wobei sich die Hydrodynamik sicher nochmal anders verhält.

Ich kann nur aus eigener Erfahrung berichten. Habe mal nach einem Schaden das Unterwasserschiff komplett hochglanz lackiert. Das Brett hat danach beim Einsetzen sehr viel stärker abgebremst. Nach dem schleifen war es wieder viel besser.