Neue Patrik Range!

Danke für die Rückmeldung... Eventuell meld ich mich im Frühjar 2017 nochmal wegen 'nem F-RIDE... Eins hab ich ja schon von dir

neuer F-Ride ????????????????

Zitat von wenigwind

neuer F-Ride ????????????????

Dem nachfolgenden Bild zufolge ist das eher das Grafik-Design des Slalom Airinside.
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Ähm... Moment mal .. Slalom Airinside? Ich hatte bis jetzt mitgeschnitten: Airinside F-Race 85cm breit, Formula-Türe, Speed-Dinger ...
Jetzt gibt Patrik aber mächtig Gas.

Zitat von doubleheelslide

Dem nachfolgenden Bild zufolge ist das eher das Grafik-Design des Slalom Airinside.
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Ähm... Moment mal .. Slalom Airinside? Ich hatte bis jetzt mitgeschnitten: Airinside F-Race 85cm breit, Formula-Türe, Speed-Dinger ...
Jetzt gibt Patrik aber mächtig Gas.

Hehe, mein Heck vom F2 sieht aber mächtig ähnlich aus^^
Gute Sachen kommen eben wieder

Hab sogar eine Lüftungsschraube, nix neues^^

Krass

Zitat von daddy_o

Krass

Tachchen,
was ist daran krass?
Mit jeder neuen Generation ist die Geschwindigkeit höher, das Angleiten erfolgt früher usw....

Klar ist zumindest für mich:
Je niedriger das Gewicht - bei ansonsten gleichen Parametern - (des Boards inkl. Finne und Schlaufen), desto besser ist die Kontrolle und früher / höher die Beschleunigung. Wie groß der jeweilige Unterschied ist und ob er überhaupt spürbar ist, steht auf einem anderen Blatt.
In anderen Diskussionen will man das ja nicht unbedingt wahr haben.
Tschüß

Basiert der F Race 100 auf dem neuen Slalom 95 Liter? Beide Boards fände ich sehr interessant, auch im direkten Vergleich.

Dass diese Boards nach der Kurve besser aus dem Quark kommen wird wohl weniger am Gewicht, sondern mehr an der Steifigkeit liegen. Allerdings sind brettharte Boards schwerer zu kontrollieren. Hier ist dann aber ein Widerspruch in der mail (?). Hat sich der Shape denn verändert, oder nur die Bauweise?

Zitat von daddy_o

Dass diese Boards nach der Kurve besser aus dem Quark kommen wird wohl weniger am Gewicht, sondern mehr an der Steifigkeit liegen.

Tachchen,
ist das Wissen oder deine Einschätzung? Wie hoch sind denn tatsächlich die Gewichtsunterschiede? Oder um wieviel % (von was) sind die AI steifer?

Zitat von daddy_o

Hat sich der Shape denn verändert, oder nur die Bauweise?

...beim Shape reicht ja schon der ein oder andere mm. Oder andere Cutout-Geometrie. Oder Fertigungstoleranz...Nicht umsonst gucken sich die Pro-Fahrer aus einer Reihe von Boards die passenden raus. Und dass sind dann nicht immer die leichtesten.
Tschüß

Zitat von reggi

Tachchen,
ist das Wissen oder deine Einschätzung? Wie hoch sind denn tatsächlich die Gewichtsunterschiede? Oder um wieviel % (von was) sind die AI steifer?

...beim Shape reicht ja schon der ein oder andere mm. Oder andere Cutout-Geometrie. Oder Fertigungstoleranz...Nicht umsonst gucken sich die Pro-Fahrer aus einer Reihe von Boards die passenden raus. Und dass sind dann nicht immer die leichtesten.
Tschüß

Moin reggi,

wenn du das gesamte Thema richtig gelesen oder eventuell im Hinterkopf hast, hat Totti in den Posts 465 und 471 etwas über das Gewicht und die Fertigungstoleranz des AI FR 85 geschrieben: Gewicht = 5 kg, Fertigungstoleranz = 0 und das bei einem Volumen von 150 l, ich würde sagen: nicht schlecht!! Nenne mir ein Board der Pros in dieser Klasse, welches annähernd so leicht und vor allen so haltbar ist!? Was beim shape geändert ist, keine Ahnung..., aber auf jeden Fall sind diese Patrik AI´s mit Sicherheit der Hammer, meint

Jürgen

Reggi, vielleicht kann totti etwas zu deinen Fragen sagen. Ich erst, nachdem ich den Jackpot geknackt habe

... Wichtigste Frage für mich: Wird der 110er F-race im Süßwasser bei 92 kg zum Sinker oder nicht 🤔.... Das Abnehmthema ist nicht gerade so erfolgreich bisher 😣😢

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