Lüderitz 2013

    Zitat von Isonic87

    mich würde interessieren was der Fahrfehler war, kannst du uns teilhaben lassen ?
    und was sind deiner Meinung nach die passenden Finnen ?

    Und nochmal meinen vollen Respekt fuer deine Leistung und Danke auch für die Berichte!

    Vielen Dank, gern geschehen.

    Der Fahrfehler, schau Dir den Video an, kurz bevor der Spin out losgeht, überziehe ich das Segel deutlich einhergehend mit zuviel Druck auf die Finne.....autsch
    Die Wahl der Finne ist denke ich Geschmacksache, mir persönlich hat die MXR UfO Wide 30 Asy in 20 viel Spaß gemacht, jedoch war ich mit der Gasoil Triboard ELS 20 schneller hatte aber auch den Spin Out.
    Mehr kann ich dazu nicht sagen, weil mir hierzu schlicht und ergreifend die Zeit gefehlt hat unterschiedlich zu testen. Das ist es was ich nun für die kommenden Monate tun will, Material ausprobieren, Position der Fußschlaufen der Gabel, Mastfuß, der Trapeztampenlänge meine Position auf dem Brett usw. Dazu kommst Du in der Amateurphase im Kanal nicht wirklich, denn zwischen Start und nächstem Start vergehen locker mal 45 Minuten.

    Zitat von silbersurfer

    Servus Martin,

    s´Brett isch grichtet, bei der Vorhersage werden die in Lüderitz neidisch, kommst auch?

    Hi, wenn es nicht grad so sauwetter ist dann mach ich früher Schluss.

    Hatte hier ja schon mal was reingeschrieben. Wusste gar nicht, daß Du in Namibia warst. Musst mal ein zwei Seiten vor schauen. War glaub Sonntag als ich was geschrieben hatte :-)))))))))

    Gruss

    Zitat von Lessacher

    Merle fuhr ein Brett von Lorch aus 2010. Wolfgang

    Merle fuhr die neue 2013 er needle mit deutlich geänderter Bodenkurve.
    Schätze das Board zeigt seine Qualitäten erst bei bed. Über 40 Knoten Wind.
    Aber geht auch untenraus nicht so schlecht . hat einen etwas aufepumpten Schlaufenbereich, damit er es früher fahren kann auch mit grösseren Tüchern

    Lieber Silbersurfer: Zuviel Druck auf die Finne...... Da geht das Ende nach Lee weg und nicht nach Luv. Ich schreibe dazu nichts mehr,Du willst es nicht verstehen,also okay.Für so Leute baue ich lange Zeit Finnen,die keine Spin outs machen.Bin lang genug auf dem Kanal in Südfrankreich gefahren
    um Zusammenhänge sehen zu können.Wolfgang

    Zitat von silbersurfer


    Der Fahrfehler, schau Dir den Video an, kurz bevor der Spin out losgeht, überziehe ich das Segel deutlich einhergehend mit zuviel Druck auf die Finne.....autsch

    Guter Punkt!
    Segel überziehen auf einem solch raumen Kurs ist immer sehr ungünstig. In dem Moment belastet man automatisch die Finne etwas falsch, da kann man nicht mehr viel retten, insbesondere wenn im Zuge des Überziehens das Körpergewicht schon etwas nach vorne gekommen ist.

    Frage:
    Bist du in ein Windloch gekommen oder wie kam das Überziehen zustande?

    Zitat von watermonstertje

    Soft and fast:

    Wenn ich mir das Segel so anschaue... das Profil kann doch in der Situation strömungstechnisch
    nicht optimal sein.
    Vom Schothorn zum Mast verläuft schräg hoch eine "Bruchkante", ab da bis oben flext das Segel komplett.

    Entweder ist dann das darunter zu dicht, oder das darüber zu "soft". Zudem kann so seine
    Kante ja auch nicht optimal für die Anströmung sein.

    Ich denke, da ist noch Potential nach oben, was das Segeldesign für diese extremen Bedingungen angeht.

    Zitat von Pat520i

    Naja, oder perfekter Trimm....

    Das mag für dieses Segel der perfekte Trimm sein... darum gehts mir aber nicht. :)

    Zitat von Django

    Das mag für dieses Segel der perfekte Trimm sein... darum gehts mir aber nicht. :)

    Ich verstehe schon den Grundgedanken. Die Frage ist aber doch ob das wirklich nur für dieses Segel der richtige Trimm ist...Wie will man ein Segel designen, das genau diese Eigenschaften aufweist?

    Zitat von Pat520i

    Ich verstehe schon den Grundgedanken. Die Frage ist aber doch ob das wirklich nur für dieses Segel der richtige Trimm ist...Wie will man ein Segel designen, das genau diese Eigenschaften aufweist?

    Ich bin kein Segeldesigner, aber so ein Knick/Bruch über die ganze Breite ist mit Sicherheit
    nicht gewollt. Die Zukunft wird es zeigen. Ich weiß nicht, ob man mit den Segeln von vor 20
    Jahren, z.B. von Pascal Maka heute auch 50 mph schaffen würde. Die Entwicklung wird weiter-
    gehen, mal sehen, was noch kommt.

    Was anderes: Zum Board wurde gesagt, es sei die größte Bremse beim Speeden, und dass deshalb
    z.B. Strandsegler (auf Rädern) viel schneller segeln könnten.
    Wieso sind dann Wasserfahrzeuge (Speedboote) 350 kmh schnell? So groß kann die Reibung im
    Wasser nicht sein, dass keine Steigerungen mehr möglich sind.
    Und wenn die Boardreibung echt so groß ist, müssten Hydrofoils ja eigentlich schneller sein.

    Alles zusammen denke ich, das Ende der Fahnenstange ist noch längst nicht erreicht.

    • Offizieller Beitrag

    Naja, du siehst ja auf dem Bild recht deutlich, wie tief das Board trotz der hohen Geschwindigkeit im Wasser liegt. Sicherlich würden Hydrofoils das zu reduzieren wissen, aber man wird ein Hydrofoil bei der Geschwindigkeit kaum kontrollieren können (als Windsurfer).
    Den Knick im Segel sehe ich nicht als bedenklich an, ich schätze da knallt gerade eine Böe rein. Sicherlich würde das ein härterer Mast etwas einschränken, aber in der Gesamtsumme wird es wohl nichts bringen.
    Man kann natürlich auch über das nicht vorhandene Close the gap diskutieren.
    Letztendlich wird aber auch der Kurs zu tief sein für die Windsurfer...
    Vielleicht fällt das Profil auch nur ein wegen der einseitigen Gabel, die muss ja kein Vorteil sein. Sprich sie ist zu weich.
    Ich sehe das mit den einseitigen Gabeln eh kritisch und witzlos... ;)

    Zitat von Totti-Amun


    Vielleicht fällt das Profil auch nur ein wegen der einseitigen Gabel, die muss ja kein Vorteil sein. Sprich sie ist zu weich.


    Ein gerader Holm kann auf Druck nicht nachgeben bzw. weich sein, im Gegenteil, es
    gibt nichts steiferes, oder seh ich das falsch?

    Ob der Kurs zu tief ist? Das hör ich zum ersten Mal. Kann sein. Der Wind wird auch
    mal um ein paar Grad schwanken. Ist ja auch keine flache Ebene, über die er kommt.

    Jetzt wo du es sagst: Das Board ist wirklich steil angestellt, die Wasserverdrängung
    entsprechend groß. Bei anderen Bildern ist es nicht ganz so extrem.

    Aber vielleicht liegt hier der Schlüssel: Braucht es evtl. hinten breitere Bretter und eine
    flachere Gleitlage?
    Speedboote liegen ganz flach auf dem Wasser, viell. müsste man ein wenig in diese
    Richtung denken.

    Zitat von Django


    Was anderes: Zum Board wurde gesagt, es sei die größte Bremse beim Speeden, und dass deshalb
    z.B. Strandsegler (auf Rädern) viel schneller segeln könnten.
    Wieso sind dann Wasserfahrzeuge (Speedboote) 350 kmh schnell? So groß kann die Reibung im
    Wasser nicht sein, dass keine Steigerungen mehr möglich sind.
    Und wenn die Boardreibung echt so groß ist, müssten Hydrofoils ja eigentlich schneller sein.

    Alles zusammen denke ich, das Ende der Fahnenstange ist noch längst nicht erreicht.

    Bei einem Rennradfahrer überwiegt ab 24km/h der Luftwiderstand dem Reibungswiderstand. Bei deinem Speedboot Beispiel überwiegt deutlich der Windwiderstand ( schöne Beispielrechnung anhand eines BMWs: http://www.e31.net/luftwiderstand.html ).

    In den Geschwindigkeiten, in denen wir unterwegs sind, spielen mehrere Faktoren rein. In welchen Verhältnissen streiten sich die Surfdoktoren ;) .

    Abschließend meine Prophezeihungen fürs Protokoll:

    1. Die Needles werden hinten wieder breiter / evtl. ganz neuer Shape.
    2. Die Segel werden homogener / steifer, z.B. mehr Richtung Flügelsegel.
    3. Die Anforderungen an die Fahrer werden durch beides höher. Segel werden dadurch
    schwerer zu beherrschen (man muss aktiv mehr auf den Wind reagieren) und die Boards
    werden sensibler in ganz flacher Lage.