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AVANTI 2013

  • Aerialandy
  • 24. August 2012 um 14:07
  • Winheller-Prototypes
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    • 23. Januar 2013 um 12:31
    • #401
    Zitat

    Lars Winheller segelt die Avanti Machine M-1X frag mal ihm wie gut die sind, ich denke er kann uns sagen ob die sind "Value for money" oder nur bling bling....

    Hallo zusammen!
    Nach einem ausgiebigen Fahrtest habe mir vor ein paar Wochen einen Satz AVANTI Mashine M1x zugelegt. Technologie und Leichtigkeit/Haltbarkeit haben mich von Anfang an überzeugt.
    Ich bin zur Zeit Südfrankreich und konnte die Segel schon einige Stunden in unterschiedlichsten Bedingungen fahren.
    Mein Eindruck:
    Zuerst fällt das geringe Segelgewicht auf! Es ist bemerkenswert, wie einfach sich die Segel beim Anpumpen oder in Halsen führen lassen!
    Was mich aber am meisten verblüffte: das Segel stellt sich quasi von selber in die richtige Fahrposition, sprich "Close the Gap" passiert automatisch. Sobald diese Fahrposition errreicht ist, geht es nur noch vorran! Ich hatte den Eindruck, das es ein komfortabl-gedämpfes und dennoch äußerst Druckpunktstabiles Fahrgefühl ist, mit viel Power unten raus bei gleichzeitig endloser Konrtollierbarbeit!! Anfänglich war ich eher skeptisch, weil ich dachte dass die AVANTIs eher Brutalo-Maynard-Lappen wären und nur mit dementsprechender Power bzw "Worldcupper-Körpermaßen" zu bändigen sind. Aber genau das Gegenteil ist der Fall! Nachdem ich zum Finnenentwickeln auch gute Segel benötige, habe ich diese Kaufentscheidung trotz des vermeintlich hohen Preises überhaupt nicht bereut!
    Allen AVANTI-Sekptikern rate ich: macht euch erstmal einen eigenen Eindruck und fahrt diese Segel!

  • storm-rider
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    • 23. Januar 2013 um 12:37
    • #402
    Zitat von Aerialandy


    Ab sofort werden nur noch technische Fragen in diesem Thread beantwortet.


    Mehr Infos und Preise zu den Segeln gibts bei https://surf-forum.com/www.kater.nl online .

    cool, dann gibts die ja doch schon mit 25% rabatt, zumindest die reste der 2012er segeln.

    https://surf-forum.com/www.seaside-windsurfing.de
    https://surf-forum.com/www.style4.ws - dein style für windsurfer

    Einmal editiert, zuletzt von storm-rider (23. Januar 2013 um 12:39)

  • The-BlackJack
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    • 23. Januar 2013 um 13:14
    • #403
    Zitat von Aerialandy


    Ab sofort werden nur noch technische Fragen in diesem Thread beantwortet.

    sei mir nicht böse aber das wäre ja mal was ganz neues. bisher wurden fragen in der regel eher ignoriert...

    BAY-210

  • Isonic87
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    • 23. Januar 2013 um 13:25
    • #404
    Zitat von Aerialandy

    Lieber ISONIC,

    wer behauptet eigentlich das AVANTI nur im Direktvertrieb ihre Produkte anbietet?
    Ist es dir schon mal aufgefallen das es nur das Machine M-1x und den dazugehörigen TowProMast für Kunden aus Länder ohne Vertrieb oder Shop online bei Avanti gibt?
    .....

    Nein , das war mir noch nicht aufgefallen, da ich mich ausschliesslich für das M-1x interessiert habe. Danke für die Richtigstellung.

    Zitat von Aerialandy


    So nun ist absolut genug zum Thema Preiskalkulationen, Messe ja/nein und was aus der Sicht mancher hier, AVANTI zu tun hätte.
    Ab sofort werden nur noch technische Fragen in diesem Thread beantwortet.

    .

    Das sehe ich auch so und würde es begrüssen mehr über die Segel zu erfahren. Insbes auch die Frage , wo man so ein Segel mal real sehen , oder noch besser ausprobieren könnte. ganz im Sinne von

    Zitat von Winheller-Prototypes

    Allen AVANTI-Sekptikern rate ich: macht euch erstmal einen eigenen Eindruck und fahrt diese Segel!

    Check out : http://odysseyofspeed.com - The different GPS Speedevent

  • janbhauge
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    • 23. Januar 2013 um 13:43
    • #405

    Danke....Ich hoffe jetzt das war ein neutraler Fahrtest :)

    Zitat von Winheller-Prototypes

    Hallo zusammen!
    Nach einem ausgiebigen Fahrtest habe mir vor ein paar Wochen einen Satz AVANTI Mashine M1x zugelegt. Technologie und Leichtigkeit/Haltbarkeit haben mich von Anfang an überzeugt.
    Ich bin zur Zeit Südfrankreich und konnte die Segel schon einige Stunden in unterschiedlichsten Bedingungen fahren.
    Mein Eindruck:
    Zuerst fällt das geringe Segelgewicht auf! Es ist bemerkenswert, wie einfach sich die Segel beim Anpumpen oder in Halsen führen lassen!
    Was mich aber am meisten verblüffte: das Segel stellt sich quasi von selber in die richtige Fahrposition, sprich "Close the Gap" passiert automatisch. Sobald diese Fahrposition errreicht ist, geht es nur noch vorran! Ich hatte den Eindruck, das es ein komfortabl-gedämpfes und dennoch äußerst Druckpunktstabiles Fahrgefühl ist, mit viel Power unten raus bei gleichzeitig endloser Konrtollierbarbeit!! Anfänglich war ich eher skeptisch, weil ich dachte dass die AVANTIs eher Brutalo-Maynard-Lappen wären und nur mit dementsprechender Power bzw "Worldcupper-Körpermaßen" zu bändigen sind. Aber genau das Gegenteil ist der Fall! Nachdem ich zum Finnenentwickeln auch gute Segel benötige, habe ich diese Kaufentscheidung trotz des vermeintlich hohen Preises überhaupt nicht bereut!
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    • 23. Januar 2013 um 13:48
    • #406
    Zitat von Isonic87

    Nein , das war mir noch nicht aufgefallen, da ich mich ausschliesslich für das M-1x interessiert habe. Danke für die Richtigstellung.


    Das sehe ich auch so und würde es begrüssen mehr über die Segel zu erfahren. Insbes auch die Frage , wo man so ein Segel mal real sehen , oder noch besser ausprobieren könnte. ganz im Sinne von

    würde mich auch interessieren, ideal wäre gardasee oder jedenfalls näher an AUT als Holland

  • Fredstyles
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    • 23. Januar 2013 um 14:03
    • #407

    Mastengewichte: Bei Avanti heißt es zu den Towpro-Masten: '•10%+ lighter than any current production racing mast on the market.'

    Das Gewicht des 400 TowPro C-100 RDM wird mit 1,45 kg angegeben. Gunsails gibt das Gewicht seines Select RDM 400 jedoch ebenfalls mit 1,45 kg an. :confused:

  • silversurfer22002
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    • 23. Januar 2013 um 14:17
    • #408

    Die Gaastramasten sind auch mit 1,45 Kg bei 400 cm Länge angegeben

    http://www.gaastra.com/rig/2013/masts/gaastra_100_rdm

  • Aerialandy
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    • 23. Januar 2013 um 14:25
    • #409
    Zitat von Fredstyles

    Mastengewichte: Bei Avanti heißt es zu den Towpro-Masten: '•10%+ lighter than any current production racing mast on the market.'

    Das Gewicht des 400 TowPro C-100 RDM wird mit 1,45 kg angegeben. Gunsails gibt das Gewicht seines Select RDM 400 jedoch ebenfalls mit 1,45 kg an. :confused:


    Soso... warum steht da dann das?

    Select RDM

    Länge cm IMCS Gewicht kg Carbon % Preis
    370 17 1,30 100 329.00
    Jetzt nur € 289.00 ausverkauft
    400 19 1,52 100 349.00
    Jetzt nur € 309.00 Details
    430 21 1,84 100 369.00
    Jetzt nur € 329.00 Details
    460 25 2,10 100 389.00
    Jetzt nur € 349.00 Details
    Die Referenz im Wave/Crossover Bereich.

    Texte lesen und verstehen... dann posten, danke !

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    • 23. Januar 2013 um 14:26
    • #410
    Zitat von Fredstyles

    Mastengewichte: Bei Avanti heißt es zu den Towpro-Masten: '•10%+ lighter than any current production racing mast on the market.'

    Das Gewicht des 400 TowPro C-100 RDM wird mit 1,45 kg angegeben. Gunsails gibt das Gewicht seines Select RDM 400 jedoch ebenfalls mit 1,45 kg an. :confused:

    für welche race segel verwendet man ein 400 RDM mast?

    und kataloge sind geduldig

    ich finde avanti immer interessanter, 2013 wirds entweder ein M1 oder ein naish bullet werden

  • Aerialandy
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    • 23. Januar 2013 um 14:34
    • #411
    Zitat von silversurfer22002

    Die Gaastramasten sind auch mit 1,45 Kg bei 400 cm Länge angegeben

    http://www.gaastra.com/rig/2013/masts/gaastra_100_rdm


    Warum versteht hier nur keiner die Texte. Bei Avanti steht Racing mast...
    dieser RDM ist baugleich wie der schon erwähnte Gunsails RDM. Stellt sich grade auch die Frage warum mann/frau für nen Gaastra mehr zahlen sollte als für einen Gun - beide kommen von Italica, sind baugleich und passen mittlerweile in die jeweils anderen Segel.

    Wenn ihr einen leichten AVANTI RDM Mast wollt dann ist der Spine 400 RDM C-100 der richtige für normale Segel - meiner wiegt 1290gr..

    Bevor die Frage kommt, wo der Unterschied ist... Es besteht einer und zwar im Reflex, das Machine braucht den TowPro, speziell für schwerere Fahrer.

    Fast alle Hersteller empfehlen für ihr kleinstes Racesegel einen RDM, bei manchen steht auch das z.b. ein SDM 75 passen würde, nur dann stellt sich die Frage wie es hier mit den CAms aussieht... auch ein 400 SDM braucht andere Cams als ein 400er RDM, werden die beim Gaastra Vapor Segel mitgeliefert?


    AVANTI Mast SPINE C-100 SPECIFICATIONS
    Length [cm] Type Material IMCS Stiffness Real Weight [kg]
    340 RDM 100% Prepreg Carbon 15 TBA
    370 RDM 100% Prepreg Carbon 17 1.1
    400 RDM 100% Prepreg Carbon 19 1.3
    430 RDM 100% Prepreg Carbon 21 1.45

    der 400 TowPro ist nur für das 5.5er Machine empfohlen - meiner hier wiegt 1387gr. und ist ein Serienmast.

    2 Mal editiert, zuletzt von Aerialandy (23. Januar 2013 um 14:43)

  • silversurfer22002
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    • 23. Januar 2013 um 14:52
    • #412
    Zitat von c-bra

    für welche race segel verwendet man ein 400 RDM mast?

    Gaastra Vapor 2013 in 5,6 m2

  • Fredstyles
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    • 23. Januar 2013 um 15:11
    • #413
    Zitat von Aerialandy

    Soso... warum steht da dann das?

    Select RDM

    Länge cm IMCS Gewicht kg Carbon % Preis
    370 17 1,30 100 329.00
    Jetzt nur € 289.00 ausverkauft
    400 19 1,52 100 349.00
    Jetzt nur € 309.00 Details
    ...
    Texte lesen und verstehen... dann posten, danke !

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    Eigentor!? Bitte zum Gewichtsvergleich nicht die von Dir zitierten 2012er Gunmasten anführen, sondern die aktuellen Masten von 2013.

    Avanti platziert die Werbeaussage '•10%+ lighter than any current production racing mast on the market.' aber doch direkt über der Tabelle der gesamten TowPro-Mastenlinie, also einschließlich des 400er RDMs. Der soll aber nun plötzlich und ausnahmsweise von dem o.g. Produktversprechen ausgenommen sein?

    Verstehe ich Dich richtig, dass ein RDM-Mast nicht als Racingmast bezeichnet werden darf, obwohl er der einzig empfohlene Mast für ein Racesegel in einer bestimmten Größe sein kann? Und das ausgerechnet aus dem Munde eines ehemaligen TheLoft-Mitarbeiters, der jahrelang dafür kämpfte, den RDM im Racingbereich zu etablieren.

  • Denis
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    • 23. Januar 2013 um 15:39
    • #414

    Naja, selbst wenn wir einmal die 490er Masten nehmen:

    Avanti: 1,80kg
    Gaastra: 1,85kg
    Neil Pryde: 1,95kg

    Das kann man rechnen wie man will. Das sind keine 10% :bonk:

  • Fredstyles
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    • 23. Januar 2013 um 15:43
    • #415

    Avanti: '•10%+ lighter than any current production racing mast on the market.'


    Avanti TowPro C-100 430 SDM 1,45 kg

    Maverx Daytona Pro SDM 430 1,40 kg

    Angaben jeweils lt. Herstellerwebseite

  • Brigge
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    • 23. Januar 2013 um 15:47
    • #416

    Was regt ihr Euch alle so auf. Das sind doch nur Werbeaussagen. Oder hat irgend jemand von Euch schon mal ein geflügelten RedBull-Trinker gesehen?


    Viele Grüße, Stephan

  • silversurfer22002
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    • 23. Januar 2013 um 15:47
    • #417

    http://www.solidwindsurfing.com/index.php?a=67

    Brigge
    es geht darum, das der Avanti Versprechungen macht, die so nicht haltbar sind, also nicht ganz ehrliches Marketting betreibt
    wenn Andi dann dabei erwischt wird, keilt er aus oder wie auch schon geschehen, bedroht er andere Forenteilnehmer :(

    Dateien

    Bildschirmfoto 2013-01-23 um 15.43.11.webp 31,56 kB – 0 Downloads

    2 Mal editiert, zuletzt von silversurfer22002 (23. Januar 2013 um 15:50)

  • Aerialandy
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    • 23. Januar 2013 um 16:05
    • #418
    Zitat von Fredstyles

    Eigentor!? Bitte zum Gewichtsvergleich nicht die von Dir zitierten 2012er Gunmasten anführen, sondern die aktuellen Masten von 2013.

    Avanti platziert die Werbeaussage '•10%+ lighter than any current production racing mast on the market.' aber doch direkt über der Tabelle der gesamten TowPro-Mastenlinie, also einschließlich des 400er RDMs. Der soll aber nun plötzlich und ausnahmsweise von dem o.g. Produktversprechen ausgenommen sein?

    Verstehe ich Dich richtig, dass ein RDM-Mast nicht als Racingmast bezeichnet werden darf, obwohl er der einzig empfohlene Mast für ein Racesegel in einer bestimmten Größe sein kann? Und das ausgerechnet aus dem Munde eines ehemaligen TheLoft-Mitarbeiters, der jahrelang dafür kämpfte, den RDM im Racingbereich zu etablieren.

    Die TowPro Linie ist unsere Rennmasten Serie, sie unterscheidet sich im Reflex und im Aufbau vollständig von allen anderen Masten auf dem Markt, egal ob SDM oder RDM.
    Für die normalen Segel emfehlen wir die beiden anderen Mastlinien - Spine RDM C-100 und Poweride C-95 -

    Richtig bei Loft habe ich auch an der Entwicklung des Team Edition RDM Masts als empfohlenen RaceMast für die Blades mitgearbeitet.
    Dieser unterschied sich ebenfalls in seinem Aufbau von allen anderen RDM Masten auf dem Markt.
    Der Hauptgrund bei Loft für RDM im Rennsegel war die höhere Haltbarkeit bei Cam-Racesegeln und die verbesserte Rotation.

    Wavesegel Nutzern war der TE Mast jedoch zu hart im Feeling. Deswegen gab es auch einen normalen RDM 100%er bei Loft.

    Mittlerweile hat MS / Loftsails seine RDM-Philosophie über den Haufen geworfen und seine Teamfahrer benutzen fast durchweg SDM Masten auf den bisher immer durchmesserkompatiblen Blades. Ob die Entwicklung positiv oder negativ ist will ich nicht beurteilen.

    Bei Avanti wurde mit dem TowPro ein völlig neuer Aufbau des Laminates, der Materialien und des Fertigungsprozesses entwickelt, der so einmalig ist und von keinem anderen Hersteller angeboten wird.
    Bei geringstmöglichem Gewicht in Verbindung mit Langlebigkeit auch unter Verwendung von CamSegel mit hoher Camberspannung hält der TowPro die Belastungen aus. Dazu noch die erhöhte Rückstellgeschwindigkeit und Kraft sind ein Vorteil dieses Mastens.
    Weiter hat der TowPro eine sehr harte Oberfläche in die fast kein Camber die berühmten Einschleifstellen fräst und für die Unterstützung der Rotation sorgt. Somit wäre der Vorteil der RDM Masten aufgefressen.

    Einmal editiert, zuletzt von Aerialandy (23. Januar 2013 um 16:06)

  • silversurfer22002
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    • 23. Januar 2013 um 16:14
    • #419

    wieder viel Marketinggeschreibsel von dir, aber warum der Rennmast jetzt dann doch nicht 10% leichter wie andere Masten ist, verschweigst du MAL WIEDER :(

    du wolltest Fakten liefern und nicht nur wischiwaschi schreiben, also halte dich doch mal selber daran ;)

  • daddy_o
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    • 23. Januar 2013 um 16:16
    • #420

    Marketing können auch andere:

    North Sails Platinum Aero Series
    "Less is more, and lighter is impossible. The PLATINUM AERO is ultimately the lightest 100% carbon mast in the world documenting our leadership position in the mast construction"

    Wie sind die Latten eigentlich konstruiert? Bei allen Avanti Segeln gleich?

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