NP Speedster 2024 7,2 und RDM

    Zitat von C - GER

    Die 5% weniger Carbon merkst du gar nicht. Meiner Meinung nach sind die Angaben auf den Masten eh nur Theorie.

    Naja die 5% Carbon vielleicht nicht :/

    Habe den direkten Vergleich TPX 100 und Spx 95 in 520 Länge

    Erstmal ist der 100% Etwas leichter, merke ich auch wenn ich die zwei in die Hand nehme.

    Auch beim fahren ist der 100% agiler, merke auch ich als Nicht Profi, jetzt nicht in der absoluten Endgeschwindigkeit sondern einfach vom Fahrgefühl her.

    Ich denke das kommt nicht von den 5% Carbon sondern von der Material Auswahl,höherwertiges Carbon oder Epoxy.

    Der Unterschied wird wahrscheinlich bei einem 400cm Mast nicht so groß sein wie bei 520 Länge.

    Dann mache bitte einmal eine Blindverkostung als Test.

    Zitat von Feldhausener

    Kann man wirklich einen 430er Mast (Alternative Angabe in den NP Spezifikationen) bei einem NP Speedster 6.2 verwenden.

    Bitte nicht schmunzeln, aber wie geht das?

    Du meinst wahrscheinlich die lediglich 2cm zwischen Vorliek (432) und Mastlänge. Wird schon gehen, dürfte aber ziemlich steif sein. Vll. eher für die Schwergewichte unter uns.

    A mast labeled as 100% carbon is not always the same as another mast with the same label. The difference lies in the type of carbon fiber used. For example, NeilPryde’s TPX/x100 pro series uses higher‑modulus carbon compared to the SPX series.

    On a molecular level, carbon is carbon. However, when the fiber is processed under specific conditions, it can be made stiffer — this is what we call a higher modulus. The trade‑off is that while the fiber becomes stiffer and more responsive, it also loses tensile strength, meaning it breaks more easily under lower force.

    A sail requires a certain level of stiffness. Using higher‑modulus carbon in masts, battens, or booms allows manufacturers to achieve that stiffness with less material, resulting in lighter equipment. Lighter gear responds faster, which translates into better performance. Yet, in the end, higher‑modulus carbon sacrifices durability: it delivers a slight performance gain but is more prone to breaking.

    For example, I own both Nolimitz FAST masts and Loftsails 100% carbon masts. The Nolimitz FAST, with a modulus of 55 MSI, is significantly higher modulus than the T800 carbon used in the Loftsails mast (around 35 MSI). In some sail sizes I prefer the Nolimitz, while in others the Loftsails mast works better.

    My conclusion: the bend curve and overall stiffness are the most important factors for me. Higher‑modulus carbon does not offer enough advantage to outweigh a less‑than‑ideal bend curve or stiffness.

    The Nolimitz FAST mast uses higher‑modulus carbon to increase stiffness compared to Loft RDM masts—not to reduce weight. As a result, the Nolimitz mast is likely somewhat more fragile. If Nolimitz had applied high‑modulus carbon with the sole aim of making the mast extremely light, it would have been far more fragile than lower‑modulus carbon masts.

    NP hat die grundlegende Biegekurve nicht geändert. Sollte passen!