Windrange Chart

man sollte evtl das Fahrergewicht noch irgendwie mit reinbringen.... Also wenn man Daten von Usern mit reinnimmt.

Oder man nimmt beim Gewicht ein übliches Mittelmaß (z. B. 75kg) und vermerkt, dass schwerere Fahrer das Segel etwas weiter nach oben raus bzw. bei gleichem Wind etwas mehr m² fahren können als leichtere Fahrer. Und entsprechende anderesherum leichtere Fahrer...

Die Idee an sich daytona finde ich gut und hilfreich für alle, die unsicher sind und informativ für alle, die es so interessiert.

Also ich stufe meine Race- und auch Wavesegel in 10% Größenschritten ab. 8,6-7,8-7,0 und 5,6-5,0-4,5. Das ergibt auch nach der NP-Liste eine geringe Überlappung der optimalen Einsatzbereiche.
Etwas preisgünstiger (Kauf und Airline-Gewicht!!) wäre eine 15% Abstufung. Da muß dann aber die körperliche Voraussetzung schon eher stimmen, da die Segel dann ja weiter nach Oben gefahren werden müssen. 8,6-7,2 und 5,4-4,7.

Sepp

Ich finde deine Umsetzung schon sehr gelungen. Bei Körpergewicht würde ich, um die Übersicht zu wahren, auch eine Range angeben. Also beispielsweise 67-75kg, 76-85kg, 86-100kg, 100-120kg.

Dann müsste man aber vielleicht für die entsprechenden Einsatzbereiche jeweils eine Tabelle haben, da alles zusammen in einer sonst zu unübersichtlich wird.

klasse Sache mit der Windrange Übersicht.

Wiege aktuell 78 Kg
den unteren Windbereich meiner Segel habe ich nicht richtig erforscht. deshalb sind meine Werte als ideal bis maximal zu lesen.
ich fahre Tushingham Lightning Freerace 2Cam und Tushingham X-15 4Cam Race.
7,8 2cam wird demnächst mit 7,6 4cam ersetzt.

qm / Segeltyp / ideal kn / max kn
6 / 2cam / 26 / 30
6,5 / 2cam / 22 / 26
7 / 4cam / 21 / 26
7,8 / 2cam / 17-18 / 21
8,3 / 4cam / 15 / 20
9,4 / 2cam / 11 / 15

Wiege auch so um die 78 kg, habe gerade mein Segelpalette umgestellt von Freerace auf Race.
Windbereiche die mit den Segeln angenehm zu fahren sind: (und in klammern, was noch so geht, wenn man etwas leidensfähig ist)
Cannonball 8,6: (10)11-16(18) kn
MegaXS 8,8: (10)11-18(20) kn
Cannonball 7,0: (13)15-22(25) kn
MegaXS 6,3: (17)20-30(35) kn

Zum 8,1er kann ich noch nichts sagen, bins noch nicht gefahren. Das 7er soll auch noch gegen ein MegaXS getauscht werden, und ein 5,7er soll auch noch dazu.

Der größte Unterschied zwischen dem Cannonball 8,6 und dem MegaXS 8,8 ist eigentich, wie sich die obere Grenze ankkündigt. Das Cannonball wird irgendwann einfach unkontrollierbar wegen der Druckpunktwanderungen, das MegaXS produziert irgendwann einfach mehr Power als man (ich) umsetzen kann. Hatte das Segel noch nie an dem Punkt, dass es (nach einem beherzten Zug am Schothorntrimmsystem) nicht mehr neutral war, und teilweise hatten dann Leute mit kleineren Freeracern dann schon erhebliche Probleme... Beim 7er ist das nicht sooo dramatisch, da ist das Cannonball schon deutlich stabiler als in 8,6, wird aber trotzdem ausgetauscht.

Gruß, Onno

Moinsen.
Also ich als 87 kg Mensch bin anscheinend etwas waschlappenmäßig unterwegs

Gun Cannonball 8,6; Knoten (11) 12-15 (16)
Gun TSD Race 7,4; Knoten (14) 15-18 (19)
Gun Rapid 6,7; Knoten (16) 17-20 (21)
Simmer 2-XC 6,0; Knoten (18) 19-22 (23-24)
Gaastra Poison 5,0 (noch nicht gefahren, aber angepeilt) Knoten (22) 23-26 (27-28)
Gaatra Poison 4,2; Knoten (25-26) 27-30 (31-33)

Bei dem 5,0er und em 4,2er sind es eher pi-mal-daumen Werte, da ich die bisher nur in Skaven gefahren bin (das 4,2er) und es da bei den angegebenen Windstärken sau böig war und man entweder im LuvStau gemessen hat, oder aber in der Windabdeckung, weil ablandig... Von daher ist ne gute Schwankungsbreite drin...LGs
Paul

Hallo,

ich finde die Idee wirklich gut. Habe das Problem ja auch, dass ich mir nicht sicher bin wie ich meine Segelpalette ausbaue, ohne riesige Überlappungen im Windbereich zu haben. (Gehöre nicht zu denen, die sich eine Segelrange von 10 Riggs leisten können.)
Ich kann mir jedoch vorstellen, dass die Übersicht Deiner Tabelle, je mehr Leute Dir antworten verloren geht. Erster Indikator das Fahrergewicht, hatten wir ja schon. Fahrkönnen wäre der zweite. Ich kann mir vorstellen, dass es Leute gibt, die ein 6.0er Segel noch fahren wenn die meisten am Beach schon mit 5 oder 4.7 unterwegs sind.
Im schlimmsten Fall könnte jemand auf die Idee kommen in eine solche Angabe eine allgemeingültige Windrange eines bestimmten Segels reinzuinterpretieren, ohne das eigene Fahrkönnen zu berücksichtigen.

Wie auch immer. Ich kann Dir leider keine genauen Angaben zu meiner Windrange machen, da ich die Riggauswahl in erster Linie nach Gefühl mache. Windmesser ist eine Zusatzinformation die dabei mit "verarbeitet" wird.

Trotzdem find ich Dein Vorhaben gut.

Zitat von daytona98

Hallo,

dazu vielleicht noch ein kleiner Ausschnitt aus einem Bericht der "Surf" von 2009, der das Fahrergewicht mit berücksichtigt.
Das werde bei Gelegenheit in die Tabelle mit einpflegen.

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Grüße Andi

Das ist aber irgendwie auch nicht schlecht krass...20Kn und dann ein 7,4er für einen 85 Kg-Mensch. Bei 20Kn sind doch locker Böen bis 27kn drin...ich glaub da würd ich nur noch Passagier auf meinem Board sein und schauen, wo es und mein Segel mit mir hinfahren...
Naja...manche können es wohl einfach besser
LGs

Zitat von Slaughthammer

Cannonball 8,6: (10)11-16(18) kn
MegaXS 8,8: (10)11-18(20) kn
Cannonball 7,0: (13)15-22(25) kn
MegaXS 6,3: (17)20-30(35) kn

Muss die Daten doch noch etwas Updaten:
MegaXS 8,8: (10)11-18(20) kn
MegaXS 8,1: (10)12-20(25) kn
MegaXS 7,1: (12)16-25(30) kn
MegaXS 6,3: (15)18-30(35) kn
In Klammern jeweils unten die unterste Angleitgrenze, oben der Punkt, den man gerade noch dichthalten kann. Auf Durchschnittswindgeschwindigkeiten bezogen hieße das:
MegaXS 8,8: 11-15 kn
MegaXS 8,1: 12-18 kn
MegaXS 7,1: 15-20 kn
MegaXS 6,3: 17-25 kn

Aber eigentlich muss man dazu noch berücksichtigen, was für Bretter gefahren werden. 7,1 abwärts fahre ich auf dem 59er Manta, der ist natürlich dann nicht das Frühgleitwunder... Andere würde das noch auf dem großen Board fahren, dann würde es mit etwas anpumpen wohl auch schon bei 10 kn losgehen, und man würde wohl auch nicht erst bei 16 kn entspannt im Trapez hängen... genau so mit dem 8,8er, wenn man das nicht auf ein 71 cm SL-Board sondern auf ein 80er stellen würde, wären da bestimmt auch noch 1-2 kn früher gleiten drin....

hey daytona,

finde deine idee super!

leider kann ich solch genaue daten nicht liefern....windmesser hab ich vor längerer zeit verkauft...

ich wollte den fred hier aber trotzdem mal nutzen, da ich ein freund von kleiner segelpalette bin.

meistgefahrenes segel ist mein torro in 5,3 auf guerilla 84 liter...fahrergewicht ca. 77 kg

ich bin das auch manchmal auf dem lorch glider 115 gefahren...nicht optimal aber es geht. das 5,3er torro deckt einen ziemlich großen windbereich ab...obere 4 bis 6bft behaupte ich mal...nächst größeres segel ist ein 5,7er simmer iron, dann 6,6er torro. ich nutze das 5,7er selten. kam mal zum einsatz wenn 6,6 zu viel oder eben 5,3 zu wenig ist.

jetzt überlege ich das 5,7er abzustoßen, da ich ein gun rapid in 6,7 bestellt habe. ich glaub ich hab bei peejott das 6,7er und bei dir auch ein 6,7er freerace auf der tabelle gesehen. wenn das einigermaßen hinhaut wäre der verkauf vom 5,7er beschlossene sache. ich werde das 6,7er mit nem rdm mast fahren wollen und hab nachgelesen, dass das für weniger wind ganz gut sein soll.

würdet ihr mir auch dazu raten das 5,7 zu verkaufen?

danke und saludos ausm süden
carsten

Hmm... früher hätte ich gesagt, dass du das 5,7er definitiv nicht mehr brauchst. Heute sage ich: es kommt drauf an, wie du die Segel einsetzt. Wenn du jemand bist, der auch mal ein Segel umtrimmt und auch das obere Ende der Windrange ausnutzt, und zusätzlich eigentlich nur hin und her fährst, kannst du das 5,7er definitv abstoßen. Wenn du aber immer mit dem kleinstmöglichen Segel unterwegs sein willst, würde ich das 5,7er behalten. Man sollte auch beachten, dass das Iron halt immer noch ein manöverorientiertes Segel ist und das Rapid doch eher zum Heizen und Halsen gebaut ist. Also unterscheiden die sich nicht nur im Windeinsatzbereich, sondern auch in der sonstigen Auslegung. Das 5,7er z.B. kannst du auch bei Leichtwind in der Welle fahren, wenn du mit dem 5,3er gerade noch nicht durch die Brandung kommst, mit dem Rapid würde ich eher nicht in die Welle gehen. Es hängt also davon ab was du mit den Segeln machen willst. Wenn du aber schreibst, dass du das 5,7er eh kaum mal fährst, wirst du das durch die Anschaffung des Rapids an sich auch nicht öfter brauchen.

Gruß, Onno