moin,
gestern bei 4-5 das *neue* segel getestet -
fährt jetzt wie gewünscht...
lattenrotation deulich weicher (ohne v8-knall)-
und gleichmäßiger/gleichzeitiger,
segel freihändig schiften ohne um- oder zwischengriff
kein problem mehr.
angleiten nun wie erwartet schlechter,
das rigg fühlt sich aber im gesamtkonzept
leichter und schneller an.
- op gelungen -
dank an
sailloft gerrit und olaf
dirk
nach dem Bericht über das Cross könnte man auf die Idee kommen sich einen weicheren Lattensatz für das grösste Segel zu besorgen. So könnte man bei Dümpelbedingungen noch was aus der grössten Board/Segel Kombi rausholen...
bei den Bedingungen nimmt man sich auch eher die Zeit zum umbauen.
Ansonsten sehe ich eher Gewichtsersparnis als Grund sich mit der Sache zu beschäftigen. Aber auch höchstens beim grössten Segel.
Dirk! Was ich nicht verstehe.Bei Dir ist bei flach der tiefste Punkt weiter vorne, bei tief weiter hinten. Es ist doch genau
anders rum,oder??? Wolfgang
moin wolfgang,
bei den neuen latten (hart) ist der steife tube anteil größer
als bei den alten latten, dadurch können die neuen latten den materialüberschuss des segels dort nicht mehr so leicht *baucherzeugend* abbilden.
wobei der hochpunkt bei der unteren original latte schon ganz schön weit (fast mittig) hinten war.
nach den tausch verläuft das profil nun als ganzes flacher, wird also weniger widerstand haben und besonders im hinteren bereich ist der profilverlauf auch harmonisch/gleichmäßiger geworden.
wobei der hochpunkt ist nun bei gefühlten 
30% bis 40% der
profillänge sein könnte
gruss dirk
Danke Dirk,wieder was gelernt. Wolfgang
Muste notgedrungen bei meinen Overdrive 7,5 & 8.5 die unteren Latten tauschen beide waren sofort am Camber ausgefranst das nach nur nach 4Tagen Gardasee, Mistzeug-Konstruktion, NP Latten rein Ruhe, Segel fährt nachwievor 1a irgendwie sogar stabiler und nein sind keine Tubes- die sind nur beim Reflex drin. Ob sich Tubes überhaupt nachzurüsten lohnt bei Profis vielleicht ?
Habe da alte Erfahrungen als wir noch Wave Segel in einer Customlinie haben nähen lassen. Wir hatten sowohl normale Pegasuslatten verbauen lassen als auch Carbonlatten als Tube und in Sandwichverfahren. (Sandwich haben leider nur ein Jahr gehalten)
Fahreigenschaften waren fast gleich, der Gewichtsvorteil und Druckpunktstabilität war sehr eindeutig besser.
Ich würde meine Ezzysegel wenn ich leichtere Carbonlatten bekommen würde gerne aufpimpen, den 400 Gramm hat man locker auf der minus Habenseite und das merkt Mann deutlich!
HangLoose Michi
Muste notgedrungen bei meinen Overdrive 7,5 & 8.5 die unteren Latten tauschen beide waren sofort am Camber ausgefranst das nach nur nach 4Tagen Gardasee, Mistzeug-Konstruktion, NP Latten rein Ruhe, Segel fährt nachwievor 1a irgendwie sogar stabiler und nein sind keine Tubes- die sind nur beim Reflex drin. Ob sich Tubes überhaupt nachzurüsten lohnt bei Profis vielleicht ?
wie können Latten ausfransen ?
hast du mal nen Foto davon ?
Habe da alte Erfahrungen als wir noch Wave Segel in einer Customlinie haben nähen lassen. Wir hatten sowohl normale Pegasuslatten verbauen lassen als auch Carbonlatten als Tube und in Sandwichverfahren. (Sandwich haben leider nur ein Jahr gehalten)
Fahreigenschaften waren fast gleich, der Gewichtsvorteil und Druckpunktstabilität war sehr eindeutig besser.
Ich würde meine Ezzysegel wenn ich leichtere Carbonlatten bekommen würde gerne aufpimpen, den 400 Gramm hat man locker auf der minus Habenseite und das merkt Mann deutlich!
HangLoose Michi
Ernsthaft 400g? Tubes gibts doch günstig im Drachenladen, weiss nur nicht wie haltbar die sind in einem Surfsegel...
Grüße
teenie
Von Tubes halte ich nicht so viel da beim abriggen auf scharfem Untergrund die Lattentaschen mehr beschädigt werden als bei Flachlatten. Ansonsten kann man da günstig Carbon Latten erwerben da hast du recht. Es gibt sie mit verschiedenen dicken an der Wandung!
michi
Vor vielen, vielen Jahren, als ich noch mit den alten Dreiecksegeln Regatten gefahren bin, hatte ich immer
3 Satz Latten dabei. Für Leicht-, Mittel- und Starkwind.
Und damals hatten die Latten noch nicht so einen Einfuß auf das Segel, wie heute. Allerdings gab es in den Einheitsklassen wenig Punkte, an denen man am Material was tunen konnte.
Grüße, Stephan
Und inwiefern waren die Latten bei dir damals unterschiedlich?
Wie waren die Latten bei Leicht-, Mittel- und Starkwind?
Für Race-Segel halte ich Carbon-Latten als Tuningmaßnahme fast für unverzichtbar, da man bestimmt 100 gr am Achterlik einsparen kann, das verbessert das dynamische Verhalten des Segel mit Sicherheit
meint
Dr. Spin Out
Kann ich als pauschale Äusserung nicht nachvollziehen. Wie meinst du das?
Ich sehe das fast gegenteilig.
Und inwiefern waren die Latten bei dir damals unterschiedlich?
Wie waren die Latten bei Leicht-, Mittel- und Starkwind?
Leichtwind: sehr dünn und biegsam am vorderen Ende deutlich biegsamer als am hinteren. (so wie man sich eine Angel biegt)
Starkwind: dicke harte Latten mit gleichmäßiger Biegekurve
Mittellwind: wie Leichtwind aber dicker und steifer
Danke dir. 
So sehe ich das generell auch und das kann man so auch auf Racesegel adaptieren...
