Wollte ich auch mal machen. Das Problem sind nicht die Tubes, die gibt's zu Hauf bei diversen Modellbaufirmen und Spezialfirmen. ABER so gut wie nie in den in den meisten Segelen üblichen Zoll-Maßen. Das Hauptproblem sind die konischen Voll-GfK-Frontteile. Selbermachen ist da angesagt.
Ob's was bringt? Angeblich waren viele Worldcupper mit ganzen Bündeln von unterschiedlichen Latten unterwegs. Ob unsereins aber wirklich einen großen Unterschied erfühlen könnte?
die Frage geht doch um Ersatz defekter Latten und nicht um Tuning?
eben, vorne ist das Problem
wenn man da Vollmaterial einfach konisch schleift, hat man außen jede Menge Enden von Glasschichten, die sich delaminieren können
deshalb muß noch Schrumpfschlauch drum oder so
sinnvoller wäre ja, wenn außen die Lagen durchgehen würden und innen ist irgendwas drin, was ja nichtmal stabil sein muß, sondern einfach nur Abstandshalter (vor 20 Jahren war das bei North so, daß da Hart-Schaum dazwischen war)
ich bin da insofern interessiert, daß die nicht bis zum Mast gehenden Latten bei den Hotsailssuperfreaks nach meiner Einschätzung sehr ungünstig profiliert sind: bei Angleitbedingungen starker Knick im Profil und bei Überdruck Druckpunktwanderung
ich hab da schon mit Erfolg eine sehr dünne Latte mit einer Tube aus nem alten Segel verbunden
Verbindungsstelle ist aber im Waschgang gebrochen
und deshalb will ich auch selbst bauen
einfach komplette gebrauchte (oder neue)Tubelatten zu verwenden, nutzt mr nichts, weil die mir vorne immer noch zu hart sind
sinnvoller wäre ja, wenn außen die Lagen durchgehen würden und innen ist irgendwas drin, was ja nichtmal stabil sein muß, sondern einfach nur Abstandshalter (vor 20 Jahren war das bei North so, daß da Hart-Schaum dazwischen war)
Die alten North-Schaumlatten sind mir damals reihenweise gebrochen, vor allem die unterste, einmal ungünstig auf dem Board aufgesetzt und sie war hin.
Später habe ich alle Latten/Tubelatten aus ausrangierten Segeln aufbewahrt, mittlerweile ein dickes Bündel. Da derzeit meist der vordere konische Teil dicht vor dem Mast/Camber bricht, vor allem wenn der Camber öfter mal abspringt, kann man nach der Surf-Anleitung ganz gut Ersatz bauen mit einem "neuen" konischen Teil, einem Stück Tube und Sekundenkleber. Nicht vergessen die Spitze zu tapen, damit man sie bei erneutem Bruch rausziehen kann.
Das ist aber eher nicht der geeignete Weg zum Tuning von Racesegeln.
Tuning habe ich einmal bei einem North Duke versucht, nachdem die Latte über der Gabel vorn gebrochen war. Der Versuch sie für einen größeren Windbereich durch eine Tubelatte zu ersetzen brachte nichts, das Profil stimmte einfach nicht mehr, die Latte war wohl zu steif für das Segel.
