Kaufberatung Carbongabelbaum

@ teenie:

Bei der Tekkno Wave kann ich auch in der Bruchstelle kein Alu entdecken, geschweige denn Nieten. Kann also auch nicht sagen, wie die beiden Holmhälften zusammengefügt sind. Werde mal versuchen, ein Foto von den Bruchstellen einzustellen.
Der Bruch hatte sich wohl schon am Tag zuvor durch ein Knacken angekündigt. Auch die zweite Gabel hat schon mal geknackt, so dass mein Vertauen nun nicht mehr sehr groß ist. Die gelösten Belegklemmen an beiden Gabeln (Gaastra Frontstück) sind dann das Tüpfelchen auf dem i. Mal sehen, ob der Händler bereit ist, mir die 2 Gabeln gegen Zuzahlung gegen die Mono-Versionen umzutauschen.

Zu den Verlängerungen: Hatte seit Jahren Verlängerungen von Gun Sails mit Mono-Pin im Einsatz - ohne jegliche Probleme auch bei Sand. Auch vom Handlung her mag ich die Mono-Pins (wenn gut gemacht) lieber als die Doppel-Pins (analog Totti). Gerade mit nassen und klammen Fingern habe ich die Doppelpins immer gehasst.
Inzwischen hat enemii sehr schnell und ausführlich geantwortet und nimmt die Verlängerungen anstandslos zurück. Offenbar hat der Zulieferer in einer Charge Mist gemacht. Ab Jahresende soll es dann neue Becher geben, die werde ich mir dann gleich ordern. Das Verhalten von enemii in diesem Fall hat mir ausserordentlich gut gefallen. Selten heutzutage, daß jemand ohne Druck einen Fehler eingesteht und sich entschuldigt.

@ Totti: Ob ich den Gewichtsunterschied zwischen RDM Carbon- und Alu-Verlängerungen (ca. 180 gr. zeischen Gun RDM Alu und enemii RDM Carbon) beim Fahren spüre, wage ich auch zu bezweifeln. Aber einerseits macht das Tragen am Strand mit jedem eingsparten Gramm mehr Spaß, vor Allem geht's mir aber um das Flug-Gewicht: Da ich kein surfbares Wasser in der Nähe habe, surfe ich nur im Urlaub (Flugreisen). Bei allen Abspeck-Maßnahmen bringts der Boardbag (2 Boards. Trapeze, 1 Segel) auf genau die zulässigen 30 kg, der Riggbag (3 Segel, 2 Gabeln, 4 Masten, Kleinkram) immer noch auf 43 kg, obwohl die Finnen und Trapezhaken schon im Koffer sind. Zum Glück hat's bisher auf der Waage geholfen, den Fuß drunter zu halten

Einen weiteren Vorteil der Carbon-Verlängerungen (wie auch Gabeln) sehe ich in der Korrosionsbeständigkeit im Vergleich zu Alu. Die verknarzten Alu-Teile gingen mir auf die Dauer auf den Zeiger.

Michael

hab auch so einen Streamlined Verlängerungs Nachbau, von Unifiber, da ist es auch Glück wenn man Das Brett mit Mastfuß vom Segel mit Verlängerung getrennt bekommt. Sehr ärgerlich, meist schraub ich dann nach 5 Minuten rumgefummel den Mastfuß vom Brett ab.
Irgendwie ist in der Verlängerung dieser halbring der in die Aussparung des Pins kommt, nicht gut fixiert, sodass es sich beim Drücken des Mechanismus nicht nur gerade sondern auhc seitlich bewegt.
Hat irgendwer tips, wie man das fixiert bekommt ? Bei der Orginal Streamlines ist das Problem vermutlich nicht oder ?

Hi Spaddel,

genau die seitliche Bewegung, die Du beschreibst, war auch bei mir die Ursache. Zusätzlich war der Halbring recht scharfkantig und extrem passgenau zum Pin, so dass bei geringstem seitlichem Versatz der Pin hängt.
Im Urlaub habe ich mich damit beholfen, eine Base mit trennbarem Powerjoint zu besorgen (für meine Liebste - ich selbst habe eh' die trennbare Surfline-Munich-Base im Einsatz). So kann man zumindest Board und Rigg trennen - bei Segelwechsel ist aber wieder Fummeln angesagt.

Was Dir vielleicht helfen könnte, sofern die Garantie schon abgelaufen ist: Mit einem Schraubenzieher (sofern möglich) die Pin-Arretierung mitsamt Druckknopf herausdrücken (dabei darauf achten, wohin die Feder fliegt ) und versuchen, die Kanten des Halbringes vorsichtig etwas zu entschärfen. Gegen den seitlichen Versatz wirst Du wenig tun können. Bei meinen Verlängerungen war der Kunststoff der Basis zu weich, vielleicht hat ja Unifiber den gleichen Lieferanten für die Becher....

Michael

ok, werde ich mal veruschen, zum glück brauche ich die immoment nicht und komme mit ner kürzeren aus ;).
Hätte ich nciht gedacht das man bei ner Verlängerung soviel Falsch machen kann. Dann wird es wohl nächstes mal ne Originale. Vom Prinzip her ist die nämlich, ziemlich gut kopiert :P, nur an den Details hapert es, die Tampen Klemme ist auch nur verchromt, löst sich auch so langsam.

kann mir einer erklären was bei diesem angebot gemeint ist?

vollcarbon 60% ? bahnhof...

http://www.ebay.de/itm/Boom-TT-CARBON-Monocoque-60-170-230cm-Gabelbaum-/110691758282?pt=DE_Sport_Wassersport_Windsurfen&hash=item19c5be30ca

@ Totti,
North hat die Pinlock RDM wohl schon wieder aus dem Programm genommen. Kann aus eigener Erfahrung bestätigen, daß die ein echter China-Kracher war. Nach 2 Wochen Einsatz blätternder Chrom, korrodiertes Alu, extrem hakeliger Release.....

Spaddl: Sorry, hatte überlesen, dass es sich bei Deiner Verlängerung um eine streamlined-Kopie handelt, bei der der Rollenblock direkt ans Rohr geschraubt ist und kein Kunststoff-Becher verwendet wird.
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Bei meiner (wohl bauähnlichen North Pinlock) habe ich den ganzen Mist unten abgeschraubt - ist kein Problem. Dann entrostet, poliert und mit Teflonspray beandelt. Danach nie wieder benutzt, da ich davon ausgehe, dass die Kur maximal 2 Tage Wirkung zeigt. Extrem fummelig ist aber die Montage der zerlegten Teile - Geduldsspiel halt.

Michael

obacht, da kommt das als antwort von ebay, wenn ich den anschreiben will:

Zitat von surf-shop-online

Es tut uns leid, dass wir keine Antwort für Sie finden konnten. Aufgrund der großen Zahl von Nachrichten, die dieser Verkäufer erhält, kann er Ihre konkrete Frage leider nicht sofort beantworten. Wir schlagen vor, dass Sie sich das Angebot noch einmal ansehen und prüfen, ob Sie die Antwort auf Ihre Frage nicht vielleicht doch dort finden.

sehr interessant :p

edit: habs jetz über die HP vom verkäufer versucht, mal sehen ob ich ne antwort bekomme...

Ups - genau daher habe ich meinen gebrochenen Carbon Wave 145-205. Mal sehen, ob das gut geht

Michael

oha, das ging schnell

Zitat von surf-shop-online

Hallo,

Der restliche Anteil besteht weitgehend aus Epoxi Gewebe!

Monocoque beschreibt die Bauweise Kopfbogen und Holme in einem Stück verarbeitet!

Mit hanseatischen Grüssen

Alles anzeigen

is also ne 60% gabel, wie auch ein 60% carbonmast... oder?

Naja - wissen wir denn so ganau, ob in anderen Gabeln wirklich zu 100% Carbon verbaut ist und kein Glas? Und sind wir sicher, dass so eine 60/40 Kombination bei Gabeln keinen Sinn macht?
Immerhin ist es wenigstens angegeben.

Michael

Na ja - das 50% jetzt das neue 100% sind weiß ich spätestens seit meiner Scheidung...

aber im Ernst...ich weiß zwar nicht wie TL und NP ihre 2008er Gabeln beworben haben, aber 100 % sind es im Bereich des Kopfstückes auf sicher nicht.

Bei meinen ist die carbonlage " abgeschubbert" und darunter glänzt es gelblich weiss... das sagt alles...

ist mir aber ehrlich gesagt auch schnuppe...sie halten sich wacker (im Gegensatz zu diversen Alu Vorgänger Modellen) und nur das zählt für mich...

gruss von der Elbe...

Zitat von Totti-Amun

lol, was für eine Antwort. 60% Carbon mit 40% Epoxi Gewebe und das nennt man dann auch noch Fullcarbon...

Also diese Angaben sind richtig und falsch!

Richtig ist : auch ein Bauteil aus 100% Carbon besteht natürlich nur zu 60% aus Carbon und zu 40 % aus dem Matrixharz, aber eben der Faseranteil ist dann 100% Carbon, eben Fullcarbon
Also 100% sagt gar nix, 100% von der Gesamtmasse? 100% vom Gesamtvolumen? 100% vom Faseranteil?

Falsch ist : Epoxigewebe - das ist jawohl der komplette Schwachsinn - sowas gibt es nicht, gemeint ist wahrscheinlich Epoxi-Harz

Aus welchem Material bestehen denn die Bocanegra-Finnen? 100% Carbon - 50% Carbon - 10% Carbon? Sind das dann Carbonfinnen??? Die Bezeichnungen sind nicht klar festgelegt, wenn eine Carbonfaser drin ist, dann darf man das Carbonfinne nennen.

Mal unabhängig von der Prozentzahl des Carbonanteils ist es eine sehr steife und absolut ihren Preis werte Gabel.
Ich habe zwei davon und fahre damit von 4,9 bis 8,0 qm meine Segel. Bin vollkommen zufrieden.
Klare Kaufempfehlung.

moin nochmal,

wie versprochen die Bilder der gebrochenen Tekknosport Wave Carbon 145-205: Bruch bei ca. 18 Knoten Wind geradeausfahrt, 80 kg Fahrergewicht, Flachwasser:

Gabelkopf:
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Rohrende, welches normalerweise im Kopf verschwindet:
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Gabelende:
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Michael