DWC wird immer anspruchsvoller äh -loser...

ach ist doch schön, wenn da ein paar leute mitfahren!
Notice of Race? Is klar, da hoffe ich dochmal, dass keiner sich so ernst nimmt und das auspackt!

ach andy, ist doch total egal. du schießt mal wieder nur ins persönliche!

ich bin einfach nur der meinung: ist doch schön wenn da soviele leute mitfahren!schlußaus!und die vielleicht durch den dwc-charakter mal bei ebendiesem starten wollen!

und stand vor den sponsoren: is klar! du siehst ja, wer alleine im worldcup wirkliche sponsoren hat und wer sich da in den top20 noch das zeug kauft!
da glaubst du doch nicht, dass irgendein hahn danach kräht ob ein fahrer jetzt bei genau dieser einen regatta einen punkt hin oder her...komm!
im dwc ham die meisten doch nur n sponsor, damit sie eben einen sponsor haben! so vonwegen chris tuxxi (jp/np) und dann finden sies gaaanz cool!

Wer interessiert sich für den DWC? Das ist doch schon seit Jahren vorbei... immer gewinnt Flessi und international hat er auch null Chance, also was taugt der DWC noch?
Gut das wenigstens die Freestyler sich auch ausgeklinkt haben...

Grüße
teenie

Naja, letztes Jahr war der DWC wohl für Herrn Asmussen das Sprungbrett in die PWA.

Ich finds gut und werde zumindest im Slalom früher oder später mal ne Runde mitdrehen.

wie ist das jetz, brauch man ein spezielles ranking im DWC um in der PWA starten zu dürfen?

.. meine fragen werden irgendwie immer ignoriert...

Glaube nicht, aber im DWC zu gewinnen schafft doch Selbstvertrauen.

aja ok cool, danke!

na, wenn man mal Flessner als Lehrmeister für die jungen Nachwuchsfahrer wie Basti Kördel, Mattes, Vincent,GUNNAR, sieht, so haben die doch im DWC das Rennfahren gut gelernt.
Basti 4. im internationalen Formulacup in Rimmini hinter Steve Allen, vor Wojtec und den sehr guten Brasilianern wie Schürrman etc., das muß man erstmal schaffen. Da wars eigentlich immer gut,dass Bernd im DWC mitfuhr und die anderen wussten wo sie stehen., bzw. ihr Material perfekt einstellen konnten..
Es müsste mal wieder ein Hauptsponsor her, der ein Team Germany aufstellt das international mitfährt (ist ja irrsinnig teuer in der ganzen Welt rumreisen 100 Finnen bestellen testen trainieren etc.)
Wers nicht weiß Flessner war mal die Nr. 1 im Team Germany und Fuhr Top 5 overall im damals glaube noch Worldcup und ist auch ca. so alt wie Dunkerbeck , also die werden auch im alter scheinbar noch sehr lange sehr gute Slalompiloten sein und somit schwer zu schlagen
Und Gunnar fuhr in den PWAs doch des öfteren ins Halbfinale vor war sogar glaube mal im Finale, das ist wirklich schwer zu schaffen man sollte da zumindest mal so 100kg auf die Waage bringen, wenn man nur 82kg hat wie Basti dann wirds nach dem Viertelfinale wirklich schwer, weiter zu kommen. Na aber 33ter in Aruba das war für einen DWCler mit 82kg schon mal eine Ansage, lass den mal 90kg haben, dann steht da eine 1 davor. oder wir finden noch eine Lösung wie auch leichte Fahrer sehr schnell werden, istaber nicht so einfach aber bis 20 Knoten ist er schon sehr gut unterwegs, Brauchen da noch einige Finnen von Othmar, da das sehr wichtig ist, die sind auch schon in Arbeit, den Rest machen wir an der Platte

Taty frans wiegt soch auch nur 75kg und uhr doch in aruba ziemlich gut vorn mit

wir haben noch ein paar alte Helge Wilkens edition ausgegraben, die haben noch PWA-Zulassung, die neuen Hunter durfte er nicht fahren, dachten wir aber wers noch nicht weiß für 100.-- Dollar aufpreis darf man scheinbar auch ein nichtregistriertes Board fahren.
Ja, es gab da wirklich auch leichte Fahrer die vorne mitfuhren, aber in so einer Veranstaltung am Start mit der ganzen Prominenz um Dich herum, fast keiner macht Fehler, alle sind schnell, ales halsen super (meistens)das muß man da braucht man dann doch etwas mehr Erfahrung und Basti möchte auf jedenfall auch im Formula vorne sein und trainiert da schon recht viel.
Aber jetzt werden erstmal neue und mehr Finnen geordert von Othmar, da brauchts dann für die jeweiligen Bedingungen schon immer einen perfekten Stachel für den Topspeed und die Kontrolle.
Aber der ist ja erst 20 halt also noch etwas Zeit und legt auch garantiert noch an Gewicht zu vom Body, schätze mit 22 hat er 92-95kg das reicht dann fürs Formula sollte man ja keine 100+kg wiegen.
Na und wenn er da dann mal wieder mitfahren sollte, steht er zumindest mal mit den aktuellen Huntern am Start.
Neues Formula wird sich demnächst entscheiden, wenn dann auf jedenfall wieder eher eins für Leichtwind. Wer fährt bei 30 Knoten schon Formula, da hätten wir nichtmal ein Segel, mal sehen was wird.
Na mit Patrick Diethelm möchte ich mich nicht vergleichen, der gibt schon Gas im Slalombereich, das funktioniert aber nur mit einem Guten Fahrer, der auch alle PWAs mitfährt ala Dunkerbeck, na ich bin im Moment mit Basti sehr zufrieden.
und am Comersee hatte es dann auch bis 20 Knoten, da war Basti nach 7 Rennen soweit ich weiß immer vor den Beiden Profis Patrick und I-1, das muß man erstmal nachmachen, das liegt auch nicht am Material sondern an Basti halt.
Ich muß mich da doch mehr auf unsere Freerider und Freemover konzentrieren, der Surfmarkt wird immer kleiner Du weißt ja und 99% unserer Kunden möchten schnelle, frühgleitende und einfach zu fahrende Freerider ohne Stress bei bester Halsenkontrolle.
International fuhr auch noch kein Deutscher vorne mit, ausser Flessner vor 20 Jahren?ca..
Da wirds mal wieder Zeit und wenn, dann möchte ich schon einen Deutschen mal wieder da vorne sehen, deswegen investieren wir sehr viel in Basti, der hat jetzt auch sehr gute Sponsoren aus anderen Branchen, da ist einiges möglich aber nicht mit 20 gegen die 40 Jährigen Füchse die immer stärker werden, aber mit 23 gehts los schätze ich mal im schwierig wird dann halt beides zu fahren Formula und Slalom, mal sehen

wie ist denn so der "niveau" unterscheid zwischen pwa und dwc (ist doch quasie deutsche meisterschaft ?) ? lese immer nur das die leute die beim dwc mitfahren bei den pwa fahrte keine chance hätten. Kann mir aber nicht vorstellen was die genau soviel schlechter machen ? halsen durchgleiten können die beim dwc denke ich doch auch und geschwindigkeit ist denke ich auch ne material und wind frage.

Naja, die Geschwindigkeit ist so eine Sache. Man hat doch in Aruba gesehen wie riesig die Unterschiede hier alleine bei der PWA sind. Wenn man dann bedenkt, dass i.d.R. alle einen guten Start hinbekommen und mit Topspeed zur ersten Tonne prügeln, dann liegt man halt schnell hinten, wenn man auch nur 1km/h langsamer ist. Das dann aufzuholen ist sehr sehr schwierig, denn dafür müsste man ja entweder auf der Geraden schneller sein als die anderen oder sensationell Halsen. Das es bei den Halsen Unterschiede gibt hat man auch wiederum in Aruba gesehen, man bedenke z.B. Taty Frans!

DWC-Fahrer sind ja keine Profis, siehe Helge Wilkens (Schornsteinfegermeister), Gunnar Assm. Segelmacher, Basti. Student, .
Die können halt bei weitem nicht soviel Trainieren und testen wie die meisten der ersten 20 im PWA.
Ein DWC-Fahrer hat für jedes Board oder Segel nur jeweils 1 Finne einigemassen passen zu Verfügung.
Schätze mal ein PWA-Fahrer hat da einige Finnentaschen voll mit 1cm Abstufung, verschiedenen Härten etc..
Ja, dann das Training, ein DWC-Fahrer kann nur an Wochenenden dann muss es auch Wind haben und kein Seegras, denn das verfälscht das Ergebnis.
Also für das sind die dann doch ganz gut unterwegs, haben halt nicht so die outine bei den Starts und Halsen, mangels Übung, meist fehlt denen auch ein Vergleichsfahrer der zuverlässig schnell unterwegs ist zum das Material einstellen.
DWC-fahrer fahren auschliesslich Serienmaterial Segel etc.
bei PWA-fahren weiß mans nicht aber für die Entwicklung ist das super so.