Patrik Slalom 125

    Das 125 SL Hammer easy ride getestet mit Patrik GT3 6,8 und 8,6, das F Race 120 easy easy ride der Ober Hammer totale Kontrolle bei Hack und Chop und das mit der original G10 Finne die es dazu gibt! Sowas habe ich noch nie gehabt das ein G10 Finne 37 vom Hersteller derart gut funktioniert. Das F Race hat mir persönlich bei Chop besser gefallen Endgeschwindigkeiten gleich!

    :34: :ditsch:

    Zitat von Surftarzan

    Das 125 SL Hammer easy ride getestet mit Patrik GT3 6,8 und 8,6, das F Race 120 easy easy ride der Ober Hammer totale Kontrolle bei Hack und Chop und das mit der original G10 Finne die es dazu gibt! Sowas habe ich noch nie gehabt das ein G10 Finne 37 vom Hersteller derart gut funktioniert. Das F Race hat mir persönlich bei Chop besser gefallen Endgeschwindigkeiten gleich!

    könnte es auch am grössenunterschied 120/125 liegen?

    Zitat von frontloop71
    Zitat von Surftarzan

    Das 125 SL Hammer easy ride getestet mit Patrik GT3 6,8 und 8,6, das F Race 120 easy easy ride der Ober Hammer totale Kontrolle bei Hack und Chop und das mit der original G10 Finne die es dazu gibt! Sowas habe ich noch nie gehabt das ein G10 Finne 37 vom Hersteller derart gut funktioniert. Das F Race hat mir persönlich bei Chop besser gefallen Endgeschwindigkeiten gleich!

    könnte es auch am grössenunterschied 120/125 liegen?

    Nein, das eine ist ein SL-Shape und das andere ein Freeface-Shape,

    Für einen Größenvergleich in der Klasse bitte die Breite heranziehen, ggfs. auch die Heckbreite.

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    Zitat von C - GER
    Zitat von frontloop71
    Zitat von Surftarzan

    Das 125 SL Hammer easy ride getestet mit Patrik GT3 6,8 und 8,6, das F Race 120 easy easy ride der Ober Hammer totale Kontrolle bei Hack und Chop und das mit der original G10 Finne die es dazu gibt! Sowas habe ich noch nie gehabt das ein G10 Finne 37 vom Hersteller derart gut funktioniert. Das F Race hat mir persönlich bei Chop besser gefallen Endgeschwindigkeiten gleich!

    könnte es auch am grössenunterschied 120/125 liegen?

    Nein, das eine ist ein SL-Shape und das andere ein Freeface-Shape,

    Freeface-Shape sagt mir jetzt nichts, ich denke es liegt an der Breite, die ist natürlich Teil des shapes, ebenso wie das Volumen.

    Ich würde das nicht so sagen. Ich würde sagen, das Volumen ist Teil des Konzepts.

    :)

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    Das ist mir zu einfach. ;)

    Ich bezog mich auf die Boardkonzepte an sich, SL vs. Freerace.

    :)

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    Naja ich frage mich immer ob es so gut ist wenn man nicht die PWA fährt oder die DWD etc. ein Board des mittelmaßes zu kaufen was ausdrücklich massiv auf Downwind geschnitzt ist, bisher war das nicht so stark zu merken ( ich selbst fahr ewig den schwarzen 115 SL) aber seit den neuen Formaten x Slalom und Foil müssen die Hersteller wieder den Wettbewerb bedienen. Was mich aber bei beiden Boards echt geflaecht hat war der Stand in den Fussschlaufen sowas von Körper mittig. Dennoch meine Idee war dabei auch den 120 SL mal mit dem 8,6 zu fahren im Leichtwind das war schon grenzwertig, der 125 vertrug das gut! Dann habe ich mit dem F Race mit dem Speed locker mit den Jjungspunden der PWA Rider mithalten können, dass Board ist die bessere Wahl für alle die nur im unteren Wettbewerbs Segment ein Mittel- Bord brauchen und eine Top Finne gibt es for nothing dazu! Also ein PWA Fahrer will eh FMX fahren wenn er ein Vertrag bekommt der Rest muss Isonic fahren 😁🤣🤣🤣 oder Lab Dutone.

    :34: :ditsch:

    welche Finnengrösse passt bei 125 mit 7.8 und 8.6? ich fahre eher grosse finnen, 130/8.6/46.5 Z, 130/7.8/44 c-fin, 120/7.8/7.1/42.5 Z. ich habe nocheine 40er gfk und eine 38er gfk, da fehlt mir aber irgendwie der widerstand um richtig druck zu geben.

    So, gestern bin ich den 125er Patrik Slalom auf dem Urnersee gefahren, 12-18 knoten Wind, mit 7.8er Gunsails. Nachdem es Ersatz für das völlig ramponierte AI 130 II ist, vergleiche ich es damit (ich habe noch einen älteren 120l Patrik Slalom Prototyp). Grösster Unterschied: Kontrolle, das 130 wurde im Chop bei stärkerem schnell gross, das 125 liegt satter im Wasser und lässt sich besser kontrollieren, man fährt wie auf Schienen, trotzdem ist es aufgrund des geringeren Volumens agiler (wobei das AI Kunststoff-Hohlgeknatter natürlich fehlt). Die Geschwindigkeit war für den ersten Test ok, 31 Knoten 2s, ich muss mit dem Masttrack noch etwas rumpröbeln, weiter hinten lief das Board deutlich freier, ohne unkontrolierbar zu werden. Mit der 42.5er Z SL Finne hatte ich beim Höhelaufen Spinouts, sie ist zu klein, mit der 44er C-fins lief es deutlich besser, keine Spinouts, ok Höhe und nur selten Aufkentertendenz bei Volldruck und anluven.

    Klar besser ist das Halsenverhalten, das 125er brauch deutlich weniger energischen Kantendruck und durch das lange Unterwasserschiff gerät er vor dem Wind weniger aus dem Gleiten.

    Zum Angleiten braucht der 125er Aktivität, ohne aushängen und pumpen kommt er nicht besonders schnell in Fahrt, was gegen Ende der Session, wenn die Kräfte schwinden, etwas anstrengend sein kann. Der breite, flache Deckshape nähe Masttrack ist sehr angenehm, Tonnen von Fläche zum draufstehen, der Grip ist hervorragend.

    Was mir persönlich gefällt, ist, dass man das Teil so richtig treten kann, ist nicht jedermann's Sache, manche fahren eher delikat-passiv, ich bin halt immer am drücken und am ziehen und am versuchen, das Teil aktiv schnell zu machen.

    Ich bin schon gespannt, wie es mit 8.6 läuft und ob dann die 44er gross genug ist.

    Nachtrag: Mit 8.6/44 läuft der 125 ausgezeichnet, der Trimm stimmt, das Board ist keinesfalls zu klein für die Segelgrösse, die Sache bleibt lebendig und im Chop deutlich besser kontrollierbar als der 130er Airinside. Vor allem macht der 125er mehr Spass. Ob er gleich schnell ist, wird sich noch weisen, die 44er C-fin scheint mir nicht besonders steif und ist m.E. eher für einen etwas passiveren Fahrstil geeignet. Ich bestelle jetzt eine 44er Z SL, ich denke, die passt besser.