Bezugnehment zum Video Beachhaus Talk: Und viel gelogen wird auch, es ist kein Kite Paradies und er ist sehr selten vor Ort (ja kann ich beurteilen)!
Ja die Veranstaltung auf Sylt fand ich auch schon immer diplomatisch gesagt seltsam
Aber Neugebauer ist echt in Top Form (muss nur Aufpassen das er es nicht übertreibt und sich verletzt)!
Naja er ist eben kein Sport- Dozent der Abläufe exact zerlegen kann, bei diesen DuRöhrern lernt keiner was, versteht mich nicht falsch, die meisten lernen mit Monky Doing, aber sonst ist Nico ein dufter Typ und ein götlicher Jibe- Racer!
Nico ist schon eh ne top Nummer, zu sehn wie das Board trotz allem im gleiten bleibt echt schwierig, er selber kanns nicht erklären, ich habe Nico mal vor Ort gefragt, er machts einfach irgendwie... der Körper ist jedenfalls sehr aktiv, passiv geht da nix auf Slalom Brettern. Carven carven und nochmals carven, das Schnitschen muss sich durch Wasser schneiden
So langsam könnte man ein Trauer Liste aufbauen für verstorbene Windsurfer um meine Nähe kommen die einschläge näher...
Vielleicht in der Art: Vorname und Nachname abgekürzt, so wissen die die Sie mal kannten wer es ist, aber der Personenkreis wird geschützt...
Witzig gleichen Eindruck des fahrens hat man selten hier im Forum, Top Teil wie bei mir auch! Ja von den C fins bin ich auch weg waren mir auch zu weich bei am Wind düsen, also wieder Hurricane ...
für das 125 L 7,8 37 - 38 für 8,6 max 44
ab 11.09 4 Monate Wasser bald geht wieder looooosssssssssssssss 🤪
Wie ist der Lac Monteyard im September und Oktober, also sind die Wassertemperaturen noch erträglich, wie ist das Wetter..., Temperatur, Regen, funktioniert die Thermik dann noch?
naja bei den Pros bleiben bei extrem Bedingungen keine Abläufe versteckt, daher kann man mal ganz genau hinschauen, wie die das meistern, was denen hilft, hilft uns Normalos auf jeden Fall bei gemäßigten Bedingungen auch. Abläufe anschauen und in Sequenzen zerlegen. Im Trapez war vor dem einleiten ( Fuß raus auf Kante, tiefgehen, Segel nach vorne in carve Richtung nach hinten schieben) zum turn keiner oder doch?
also Piere ist dee powered gefahren, also mit extremer Segelsteuerung um den Druck wegzubekommen, ne echte Laydown ist da keiner gefahren, im Trapez bleiben mit in der Fusschlaufe, beim carven au Backe sag ich da nur, wie bekommt ihr dann den Druck vom Segelweg weg zum aushängen? Naja also die haben es echt schwer an der Boje, schaut mal die turns an, die kommen down wind an und müssen zu sehen voll im gleiten zu bleiben, also ist alles sehr kurz zu gestalten die Segel werden fast bei Halbwind geschiftetet, da haben wir normal driver mehr Zeit🤣
Naja ich frage mich immer ob es so gut ist wenn man nicht die PWA fährt oder die DWD etc. ein Board des mittelmaßes zu kaufen was ausdrücklich massiv auf Downwind geschnitzt ist, bisher war das nicht so stark zu merken ( ich selbst fahr ewig den schwarzen 115 SL) aber seit den neuen Formaten x Slalom und Foil müssen die Hersteller wieder den Wettbewerb bedienen. Was mich aber bei beiden Boards echt geflaecht hat war der Stand in den Fussschlaufen sowas von Körper mittig. Dennoch meine Idee war dabei auch den 120 SL mal mit dem 8,6 zu fahren im Leichtwind das war schon grenzwertig, der 125 vertrug das gut! Dann habe ich mit dem F Race mit dem Speed locker mit den Jjungspunden der PWA Rider mithalten können, dass Board ist die bessere Wahl für alle die nur im unteren Wettbewerbs Segment ein Mittel- Bord brauchen und eine Top Finne gibt es for nothing dazu! Also ein PWA Fahrer will eh FMX fahren wenn er ein Vertrag bekommt der Rest muss Isonic fahren 😁🤣🤣🤣 oder Lab Dutone.
Achja
Ein gutes Lern Video ist das letzte PWA Slalom Finne Fuerteventura da mussten alle Rider Sicherheits- halsen fahren da das echt extrem Chopy war, schau die mal die Sequenzen von Nico und Taty an.
Das 125 SL Hammer easy ride getestet mit Patrik GT3 6,8 und 8,6, das F Race 120 easy easy ride der Ober Hammer totale Kontrolle bei Hack und Chop und das mit der original G10 Finne die es dazu gibt! Sowas habe ich noch nie gehabt das ein G10 Finne 37 vom Hersteller derart gut funktioniert. Das F Race hat mir persönlich bei Chop besser gefallen Endgeschwindigkeiten gleich!
Online direkt von den Herstellern darin liegt auch die Zukunft und was die mit Ihren neuen Läden treiben, keine Ahnung, aber ich prophezeie mal, das wird nicht gut ausgehen!
Mein Gedanke zu den Online-Shops: Also bisher bin ich von den direkt Hersteller betrieben Shops GUN, Duotone, usw, noch nie enttäuscht worden, wenn es um den after Service ging, dazu gehören das abwickeln von gebrochenen Masten, defekten Gabeln, Nähten an Segeln etc. alles fand in einem guten zeitlichen Rahmen statt ohne viel tam tam! Was ich aber in Surfläden erfahren durfte, da gehören auch die NL Läden dazu, war katastrophal da war alles dabei z.B. Ghosting, verweigern, abwiegeln, verschleppen usw. nicht wirklich gut! Also für ein Nischen Produkt reicht mir ein Online Laden völlig aus,.am besten noch von den Herstellern selber das war bisher perfekt!
Jap war wild und alles sehr unspezifisch! Und damals mussten Finnen wie Säbel aussehen, es war noch gar kein richtiges Wissen vorhanden, wie genau Finnen auf Windsurfboards wirken oder wirken sollen.
Exakt wie bei den Löchern hier in Boards völlig daneben der Physik!
Ja ja Tu Berlin im Wasserkanal da hatte ich damals mit drübergeschaut aber sorry, es dann abgebrochen worden. Der Diplomand ist abgesprungen vom Projekt.
Jaja die leichten Bonaire Kids, Jahr für Jahr beobachte ich sie vor Ort, leider bleiben sie auch nur auf Bonaire erfolgreich, international haben Sie kaum Chancen. Aber schöner Bericht danke. Auch sind die De Jong Mädels wirklich super gut auf den Wing Foils, mal sehen was da kommt da sind deren Chancen wirklich größer.
Hammer, so was habe ich gesucht und finde sowas in einem Windsurfforum unglaublich!
