Hallo Zusammen,
könnte mich jemand aufklären, inwiefern sich die beiden Wings unterscheiden?
Volumen ist klar... aber die sehen sehr unterschiedlich aus, die 1100 ist ja Freeride, die 1000 eigentlich Race Wing.
Aber wie unterschiedlich ist das Verhalten? Warum ich frage: ich habe mein GTR Kombo erweitert. Habe jetzt 800/650 und 330/255 und 105 cm Fuse.
Bei wenig Wind (so 10-11 Knoten) pumpe ich mich tot, bis ich mit dem 800 in die Luft komme und das auch mit 8er Segel.
Bei dem Wind geht aber definitiv mit größeren Wings und auch kleineren Segel, sehe ich oft am See.
Leider sagt Starboard in den Specs nichts über AspectRatio oder Spanweiten der einzelnen Komponenten, oder ich finde es nicht.
Für mich wichtig, egal ob schnell oder langsam, hauptsache in der Luft. Wenn der 1000 genauso schnell abhebt, wäre der nicht bessere Wahl?
Danke Euch !!
Starboard Wing Evo 1100 vs 1000
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- Offizieller Beitrag
Es ist eine Sache deines Boards (und letztlich auch des Riggs).
Aus heutiger Sicht und Erfahrung kann man sagen:
Am Frühesten fliegt der 1100er Freeride Wing.
Aber:
Der war sehr dick und eigentlich dadurch zu zickig und unbeherrschbar, man macht sich das Leben damit unnötig schwer.
Unabhängig davon, dass man den wohl eher kaum auftreiben kann, da wenige nach Europa kamen.
Danach als Frühflieger: SuperCruiser 1700 gefolgt von SuperFlyer 1300.
Der SuperCruiser am besten nicht mit Segeln über 7qm.
Hast Du ein Raceboard von 90cm bis 100cm Breite, dann den Race-Wing Millennium 1000.
Der verträgt dann auch die Riggs bis 12qm.
Für schmalere Boards ist der zu breit.
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Hey Totti,
danke Dir für die Antwort.
Mein Board Hydrofoil 133l ist 84cm breit. Bei 170cm/68kg dürfte für mich genug breite und Volumen haben.
Meinst Du, damit könnte ich auch das breite 1000 Frontwing kontrollieren? Oder ist der noch breiter sooo 900cm (habs nicht gefunden, wie breit der ist) gestreckt und ich mit 84cm Board nicht genug Hebel habe?Aber genau die Aussage habe ich gebraucht, wenn der 1100 doch dick und bei den Böen oder plötzlichen Mehrwind
unberechenbar wird, dann hat es wieder keinen Sinn. Oder fährt jemand hier die Kombination. Ist ja im Grunde Standard Freeride Foil,
bis auf Fuselage, der mit 95cm verkauft wird. Meins ist 105cm.
Eigentlich geht es mir um mehr Auftrieb als der 800er, 900 zu holen wieder wenig Unterschied
.
Teufelskreis, zu kaufen, ohne es vorher auszuprobieren, auch wieder riskant.
Passen eigentlich die MKII Wings zu standard Evolution?Wie ich eigentlich gesehen habe, sind die kompatibel.
Die sind anders geschnitten, sportlicher... wenn man Aussagen von Starboard Glauben schenken darf.
Die sehen auch weit gestreckt, wieder keine Breitenangabe.
Sind die überhaupt zu bekommen? Oder kannst Du "besorgen"?
Danke
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hey
Am 1,86m and also 68kg
Am also np speedsters and have 85cm. 145l. Future fly board and thr starboard race foil carbon 2020.
Also foiling only on inland lakes with gutsy winds.
Lots of lightwind days also here in belgium so between 7 and 10kn
But i like these conditions the most .
My biggest sail is a 7,2 speedster , with the 1000 milenium wing / 115 black fuse and 255 backwing i easely pump on foil in 9 to10kn wind and keep flying in 7 to 8kn without problems.
The 1000 works super with the 85cm board.
I also have 800 ,725 and 650.
Since november am not using the 1000 so much anymore,am trying to use the 800 in the super light also.Because it has less drag and is faster , i like it more ,.
Above 12kn am already on 725fw
I can do the same with the 800 fw and 255 bw and pump on foil in 9 to 10kn wind but cant keep flying in the winddips of 7kn and lower.
1000 fw is pretty fast bu will be faster with the 8m dail you have.
Love the speedsters in lightwind because the have a nice profile already even with no cams in it. There also fast,
I tried a v8 flight in 7m and am not faster on gps then with my speedster in same conditions at the same day tested for 3h with both sails.
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The speedster will pump easyer on foil then the cambered racefoilsail.
Even the v8 flight i pump easyer and faster on foil with the speedster .
Topspeed is higher with racefoilsails is you have the skills .
But with the correct settings you a have fast setup with your 800 and the 8,2 speedster sail. And an easy pumping lightwind setup for your weight.
Am foccused fully on lightwind because there are more days of 10kn wind here then days of +20kn , and its amazing what you can do in so little wind after some fine tunning and a lot of houres on the water.
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- Offizieller Beitrag
Hey Totti,
danke Dir für die Antwort.
Mein Board Hydrofoil 133l ist 84cm breit. Bei 170cm/68kg dürfte für mich genug breite und Volumen haben.
Meinst Du, damit könnte ich auch das breite 1000 Frontwing kontrollieren? Oder ist der noch breiter sooo 900cm (habs nicht gefunden, wie breit der ist) gestreckt und ich mit 84cm Board nicht genug Hebel habe?Es kommt ja nicht nur auf die breiteste Stelle an, sondern auch die Heckbreite.
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Hey Totti,
danke Dir für die Antwort.
Mein Board Hydrofoil 133l ist 84cm breit. Bei 170cm/68kg dürfte für mich genug breite und Volumen haben.
Meinst Du, damit könnte ich auch das breite 1000 Frontwing kontrollieren? Oder ist der noch breiter sooo 900cm (habs nicht gefunden, wie breit der ist) gestreckt und ich mit 84cm Board nicht genug Hebel habe?Es kommt ja nicht nur auf die breiteste Stelle an, sondern auch die Heckbreite.
Das Hydrofoil ist eigntlich ab Mitte bis zum Heck gleich breit, dh. hinten hat der die 84cm
California:thank you very much for your information, you have exactly what I have or want.
But with 8.2 and 800 wing it is really strong, like a gym.
My pumping technique is not the best.
The idea of the 1100 wing and then 6.8 speedster would suit me on paper.
But does the 1100 wing with 105 fuse fit?
Or do I need 95 fuse again (like the original freeride foil)
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- Offizieller Beitrag
Das Hydrofoil ist eigntlich ab Mitte bis zum Heck gleich breit, dh. hinten hat der die 84cm
Eigentlich, bis auf die mehr als 10 fehlenden cm...
Vielleicht gibt es ja jemanden im Forum, der den Millennium Wing auf dem Board gefahren ist.
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Bin den 1000er (sehr oft) bei Leichtwind auf dem 133 JP gefahren
Geht problemlos, hat mir viele Sessions gebracht die mit 800 mühsam gewesen wären - Wettkampf Performance erreicht man mangels der Boardbreite natürlich nicht, aber eine wirklich schöne Lowwind Möglichkeit.
Allerdings wie vorher bereits erwähnt wurde jedenfalls mit der 115er Fuse kombinieren!
Die 105er ist nicht gut geeignet.
PS den 1100er hab ich auch getestet damals...hat mir im Vergleich überhaupt nicht gefallen...
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Die 115 er fuse ändert aber unter Umständen durch den nach vorne geschobenen Frontwing stark den Trimm.
War bei meinem Sabfoil Slalomfoil,so dass die 115 er Fuse mit 1000 er frontwing nur in einem kleinen Windbereich gut fahrbar war und schnell ab ca. 13 kt. zu viel lift hatte. Blöd bei böigen Verhältnissen. Hätte dann die Schlaufen weiter vorsetzen müssen., damit der Trimm stimmt. Wollte aber nicht immer die Schlaufen umsetzen.
Mit der 105 er fuse passte der Trimm mit 1000 er wing besser, man verliert etwas Upwindpotential, angleiten eigentlich gleich, aber das Setup funktioniert auch bei zunehmendem Wind gut.
Bei meinem jetzigen Phantom Iris R foil gleich. Der 950 er wing (1m breit) mit 110 er fuse wird schnell stressig, mit 100 er fuse viel entspannter. Haben auch einige Phantom Teamfahrer so bestätigt, dass die lange fuse nur bei Kursrennen Sinn macht, für normalen Einsatz wird immer die kürzere Fuse empfohlen. Ausnahme nur am absoluten Windlimit, wenn es z.b konstant 8-12 kt hat, dann ist die längere Fuse ok.
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Welche fuse hast du, die 105 plus, die hat den wing an der selben Position, wie die alte, schwarze 115 er.
Die 115 plus hat noch mehr lift mit den beschriebenen Auswirkungen. Bin mir nich sicher von welcher 115 er weiter oben gesprochen wird.
Oder hast du eine ältere 105 er (noch ohne plus)?
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Mein Erfahrungsbericht bezieht sich auf die 115+ Fuse..
Leichtwind definiert jeder ein wenig anders. Für mich sind das ca 7-12 Knoten, und in diesem Bereich ist alles fein mit dem Setup.
Klar, bei stärkeren Böen etc. wirds dann entsprechend zum wechseln.
Einige Male war ich allerdings zu faul ans Ufer zum wechseln zu fahren, es geht mit deutlichen Komfort Einbußen also auch bei mehr Wind
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Dann sehen wir das eigentlich gleich.
Ich war z,b in Torbole bei Nordwind mit 9,0 und 115 er fuse recht weit draußen, wenn dann einzelne Böen mit 15-17 kt, bei sonst passendem Wind durchziehen, wirds spannend..die 105 er fuse war da wesentlich toleranter. Schnell rein zum wechseln geht dann auch nicht, da muss man es halt durchziehen, um wieder in Torbole anzulanden.
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- Offizieller Beitrag
Die 115 er fuse ändert aber unter Umständen durch den nach vorne geschobenen Frontwing stark den Trimm.
Es geht hier um Starboard.
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- Offizieller Beitrag
Welche fuse hast du, die 105 plus, die hat den wing an der selben Position, wie die alte, schwarze 115 er.
Die 115 plus hat noch mehr lift mit den beschriebenen Auswirkungen. Bin mir nich sicher von welcher 115 er weiter oben gesprochen wird.
Oder hast du eine ältere 105 er (noch ohne plus)?
Au mann...
Es gibt keine 105 ohne Plus.
Es gibt aber zur 115 Plus die 115 Plus Plus. Die macht allerdings nur Sinn, wenn man absolutes Heavyweight ist.
Bitte mal das Thema beachten und beim Thema bleiben.
Es geht nicht um Sab oder Phantom oder sonstige Marken, es geht um Starboard.
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Heute mit dem falschen Fuß aufgestanden???
Ich glaube DU bist da nicht am Laufenden.
Es gab die normale 115 (alte schwarze slalomfuse)
Die 115 plus, die den Frontwing 7-8, cm weiter vor schiebt
Und danach auch eine 115 ++
Ok normale 105 (ohne plus): die gab es tatsächlich nie nur ein 95 und 95+) . Daher habe ich auch gefragt von welcher 115 er gesprochen wurde.
Es ging um die Frage große wings mit unterschiedlichen Fuses auf 84 cm breitem Board zu fahren.
Meine geschilderten Eindrücke mit meinen Sabfoil fuses (die übrigens Luuc van Opzeeland von Starboard kommend für Sabfoil entwickelt hat und schon Gemeinsamkeiten haben) lassen sich natürlich auf andere Marken übertragen. Die pyhsikalischen Prinzipien (wing weiter vorne hat mehr Hebel und damit mehr lift) gelten für alle Marken und passen daher auch zum Thema und sind auch richtig.
Meine Erfahrungen wurden ja von madmax1 auch so bestätigt. Weiß echt nicht warum du dich da künstlich aufregst.
Im Gegensatz zu Dir habe ich versucht eigene Erfahrungen, die markenunabhängig übertragbar sind, und für den Fragesteller sicher interessant sind, einzubringen, dafür dachte ich ist dieses Forum da?
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- Offizieller Beitrag
Alles anzeigenHeute mit dem falschen Fuß aufgestanden???
Ich glaube DU bist da nicht am Laufenden.
Es gab die normale 115 (alte schwarze slalomfuse)
Die 115 plus, die den Frontwing 7-8, cm weiter vor schiebt
Und danach auch eine 115 ++
Ok normale 105 (ohne plus): die gab es tatsächlich nie nur ein 95 und 95+) . Daher habe ich auch gefragt von welcher 115 er gesprochen wurde.
Überhaupt nicht!
Es geht hier um Evolution!!, nicht um Plus und auch nicht um über 5 Jahre alte Fuse ohne Plus.
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Der Fragesteller schreibt, dass er ein 105 +fuse fährt mit einem 84 cm Board, das hinten schmäler wird und auf einen größeren Frontwing wechseln will.
Es wurde von Starboardfahrern empfohlen eine 115+ fuse zu verwenden. Ich habe nur geschildert, dass sich dadurch der Trimm zur 105 + fuse ändert. Mastfuß vor ist klar, Fußschlaufen muss man dann vielleicht auch vorsetzen,was man vielleicht nicht immer machen möchte.
So ein Setup (eher zu schmales Board ,mit langer fuse) hat dann halt nur einen kleinen sinnvollen Windbereich. Dem Board fehlt die Breite um das gut zu kontrollieren. (IQ Board ist z.B. wesentlich breiter im Heck, Schlaufenpositionen weiter vorne…). Das passt denke ich schon zum Thema und ist auch alles richtig.
Es gibt auch hier im Forum Starboardfahrer, die die 105 +fuse für alle Frontwings als universell passend empfohlen haben, wenn man nicht Kursrennen fährt. Da der Fragesteller diese 105 er fuse ja schon hat, habe ich von meinen Erfahrungen mit Sabfoil und Phantom geschrieben, die das beStätigen.
Zusammenfassung:
Große fuse hat mehr lift, aber bei (zu) kleinem, schmalen Board einen kleinen Einsatzbereich. Die kürzere 105 er Fuse sollte man auch mit großem wing mal versuchen.
Was passt da nicht zum Thema? Aber egal, ich schreib nichts mehr dazu. Du hast Recht.
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