Richtiger Trimm Point 7 ACK

Moin liebe Gemeinde,

ich bräuchte mal wieder euren fachmännischen Rat.

Ich habe mir ein gebrauchtes Point 7 ACK 8,5 (2013) gegönnt. Einen P7 C80 in 490 hatte ich schon. Nun habe ich es zum ersten Mal "trocken" aufgeriggt, und irgendwie bekomme ich den Trimm nicht richtig hin. Ich muss das Unterliek ca. 4cm weiter durchziehen als angegeben, damit sich die Masttasche überhaupt spannt. Dafür habe ich dann ein Loose Leech, das bis fast zum Gabelbaum reicht. Ich weiß dass es bei Point 7 Segeln weit runter geht, aber so weit?

Mein zweites Problem ist ein bestehender Knick in der zweituntersten Lattentasche, der zu einer Falte des darüber- und darunterliegenden Fensters führt. Normalerweise würde ich die Latte mehr spannen, der Knick ist aber auch beim abgebauten Segel da?!? Kann das daran liegen dass das Segel in der Vergangenheit mit einem unpassenden Mast gefahren wurde? Was soll ich machen, Latte mehr spannen, oder lieber Spacer rein?

Hat jemand Erfahrungen damit?

der Mast sollte ja eigentlich perfekt sein!?

viele Grüße
Stepan

Zitat von tempograd

hi, "sollte" ist wohl das richtige wort. ist der mast aus dem gleichen baujahr wie das segel?!
p-7 hatte auch mal hardtops, trotz des aufdrucks CC. mir wurde mal aus diesem grund von einem 430er p7-C80 abgeraten aufgrund HT tendenz.
für mich ist das masttop zu hart, sieht man deutlich bei der abnormen falte über der dritten latte auf dem ersten bild.

Hi tempograd,
danke für die rasche Rückmeldung. Der Mast ist von 2013/14 das Segel das 2013, sollte, nein "müsste"doch eigentlich passen. Spricht die Falte nicht eher für ein zu weiches Top? Kann ich da mit Spacern was erreichen?

Grüße
Stepan

Zitat von potz!

Mach mal bitte noch ein Foto bei dem das Top des Segels den Boden nicht mehr berührt, so dass man das LL im ausgeschwungenen Zustand stehen kann. Zusätzlich würde mich interessieren, wie das Segel bei 1cm weniger Vorliek dasteht.
So einen Knick in der Lattentasche hat das North Hero 3.7 meiner Freundin auch. Erst dachte ich die Latte sei gebrochen. Das ist aber nicht der Fall. Eine Lösung würde mich also auch interessieren. Ob die Latte gebrochen ist, solltest du vorsichtshalber auch kontrollieren.

Die Latte wollte ich mir eh mal anschauen. Ich werde es nochmals aufriggen und fotografieren, werde aber leider erst am WE dazu kommen.

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Hallo zusammen,

habe am WE endlich die Gelegenheit gehabt, das Segel nochmals aufzuriggen. Habe eure Tipps umgesetzt und es sieht nun deutlich besser aus. Es braucht tatsächlich Null Vorliekspannung! Trotzdem btraucht es 4 cm mehr Unterliekspannung als angegeben. Die Masttasche ist zwar nicht komplett faltenfrei, wenn allerdings Wind in das Segel bläst, spannt sie sich. Die kleinen Falten im Monofilm bekomme ich nicht weiter raus, die Latten sind schon ziemlich stramm, mehr spannen geht nicht bzw. traue ich mich nicht.
Was meint ihr, kann man es so lassen?

Viele Grüße
Stepan

Okay, auch wenn ich das Gefühl habe, dass mir die Latten inkl. Imbusschrauben entgegenspringen werden, bekommen sie noch ein wenig Spannung...

Danke für eure Einschätzung!

Zitat von herry

oh man hab nicht nochmal oben gelesen...danke potz ! dann hat ja der vorbesitzer die latten auch nie richtg gespannt...oder vor dem verkauf wieder entspannt...wäre unüblich...na was solls

naja, wahrscheinlich hatte er einen anderen Mats drin, bei dem hat es vielleicht gepasst.

Allerdings was mich wundert: ich habe die zweite Latte von unten mal rausgezogen, da ich mich versichern wollte, dass sie nicht gebrochen ist (wegen dem Knick). Dabei ist mir aufgefallen, dass sie ganz vorne, also an der Masttasche nicht rechteckig glatt war, sondern voll ausgefranzt! Das kann doch nicht original so sein, oder? Die Länge wirkt aber normal und ich habe auch kein Reststück in der Lattentasche gefunden. Bekommt man irgendwo raus, wie lang sie im Orignal sein sollte?

eventuell muss ich sie irgendwie verlängern...

Grüße
Stepan

Zitat von potz!

Ich würde auch um sicherzugehen, dass nicht doch ein Stück abgebrochen ist mal die Latte inkl. ungefähr richtig eingestelltem Spanner auf die Lattentasche legen und am Spannerende richtig ausrichten. Dann sollte man am kaputten Ende ungefähr sehen können, ob ein Stück fehlt.

Ich habe mir jetzt auch noch die Latte oben drüber angeschaut. Die ist zwar nicht ausgefranst, ist aber einfach abgeschnitten, ohne mit Tape oder einer Schutzkappe gegen ausfranzen geschützt zu sein. Gibt es bei allen Point 7 Segeln keinen Schutz?? Die Gaastra Latten haben alle eine Gummikappe drüber! Ohne Schutz müssen die Latten doch recht schnell verschleißen!

Moin,
Die Sache hat mir keine Ruhe gelassen, vor allem dass sich die Latten so schwer haben spannen lassen.
Habe jetzt alle drei Latten rausgezogen und die waren alle tatsächlich gebrochen! Allerdings am Übergang Masttasche zu Camberaufnahme. Mir war nicht bewusst dass die Latten bis durch die Aufnahme gehen.ich konnte bei jeder Latte in der Camberaufnahme den Rest der jeweiligen Latte finden!
Habe jetzt alle Latten ersetzt, die Falten in den Fenstern sind jetzt schon weg.
Werde in eineinhalb Wochen in Holland aufriggen und nochmals Bilder posten