Lorch hat neue Hompage

Zitat von daddy_o

Sollte irgendwann mal der Bedarf nach toe-in bestehen, würden die Finnenhersteller mit entsprechend gedrehten Finnen reagieren ( meine Finnenblatt zu basis ). 1-2 Grad sollten drin sein. Oder selbst angießen.

Gibt es ja bei K4.

Zitat von daddy_o

Lieber nicht. Wäre eine ordentliche Marketingschlacht
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Vielleicht, aber auch eine ehrlichere denn nicht das Budget zählt sondern das Wissen.

Zitat von daddy_o

Sollte irgendwann mal der Bedarf nach toe-in bestehen, würden die Finnenhersteller mit entsprechend gedrehten Finnen reagieren ( meine Finnenblatt zu basis ). 1-2 Grad sollten drin sein. Oder selbst angießen.
.

Kostet Geld denn man braucht die doppelte Menge an Formen, Vorrat und Logistik. So lange die ohne damit wegkommen machen die das nicht. Und ich weiß wovon ich rede, bin gerade dabei Finnenformen herstellen zu lassen und wir brauch denn gleich 14 Stück (28 Hälften) wegen dieser Asymmetrie.

Und dazu sind die Bretter drauf getrimmt. Wenn man selber die Winkel ändert sollte damit rechnen evt auch die Fußschlaufendübel nach vorne schieben zu müssen. Haben wir auch schon mal gemacht für Jemand, kostet aber richtig.

Zitat von daddy_o

Warum mein Board mit zu geringem toe-in bei asymetrischen Seitenfinnen mit einer Luvsucht reagierte kann ich mir immer noch nicht erklären. Scheint bei den aktuellen Boards mit parallelen Boxen aber nicht vorzukommen.

Weisst du ob das von den Toe-in oder asymmetrie kommt oder sind die Finnen auch einfach großer?

Mit asymmetrischen Finnen braucht man aber noch mal einige Grad mehr Toe-in. Wenn man 2% asymmetrie gibt (aufs Auge gerade mal zu sehen) muß der Winkel mindestens 2° mehr werden als sonnst schon notwendig. Das Flugzeugflügelprinzip. Denn erzeugt ohne anpasste Toe in, der vordere Finne (noch) mehr Lift als der hintere und man luvt an. Bei den paralelen Finnen sind die so klein gehalten das es weniger ausmacht.

Schon Zig Mal erklärt und auch in mein Artikel vor einige Jahren:

Wenn die Finnen paralel stehen erzeugen die beim down the line fahren auf einer Welle, ohne seitlichen Segeldruck, gegenseitig nach außen Lift und erhöhten Widerstand.
Und wenn man sich denn in die Kurve legt kommt der aussere Finne aus dem Wasser und der innere Finne steuert denn gegen da ihn denn plötzlich der Ausgleich fehlt. Da Finnenlift und Widerstand sich exponentiell erhöht mit der Geschwindigkeit merkte der Fahrer in Chile das sogar mit den kleinen Seitenfinnen sehr deutlich. Auf hohen Geschwindigkeiten kann dieser Lift auch mit kleinen Finnen schon 20-25kg werden. Profis erkennen diesen Moment und wissen wie damit (einigermaßen) zurecht zu kommen. In on shore Bedingungen wird man aber selten so schnell das man das merkt. Auch nicht bei Windstärke 9 in Pozo. Oder besser gesagt schon gar nicht dort.

Zitat von potz!

Gibt es ja bei K4.

Das machen Die durch die Finne vorne seitlich etwas weg zu machen, nicht durch das drehen der Finne. Also der Finne wird asymmetrisch und das macht der Gewinn der Toe-in gleich wieder weg oder gar noch schlechter. Schon vor vielen Jahren auch in der Praxis getestet.

Das wird jetzt alles doch sehr Off-Topic zum Titel dieses Threads.
Die Toe-In Protagonisten können doch bitte einen eigenen Thread zu diesem durchaus interessanten Thema aufmachen. Das läuft für mich so ein bischen auf eine Diskussion Front-, Mittel, oder Heckmotorsportwagen raus, SLS, 458 oder 911, letzlich kommt es auf den Feinschliff des Gesamtkonzepts an.
Und der ist nach meinem subjektiven Empfinden beim Offroad 102 mit Trifin Setup gelungen, nämlich ein sehr gutes Freemoveboard waviger und damit noch universeller zu machen, ohne die Fahrleistungen merklich zu beeinflussen (ausser Topspeed).
Für das diskutierte Down the Line Waveriding hat Lorch in dieser Volumenklasse den Splash Quad 103, der dafür sicher optimaler ist als der Offroad, aber eben nicht die Allroundqualitäten bietet.

Alex

Zitat von Witchcraft Sailboards

Das machen Die durch die Finne vorne seitlich etwas weg zu machen, nicht durch das drehen der Finne. Also der Finne wird asymmetrisch und das macht der Gewinn der Toe-in gleich wieder weg oder gar noch schlechter. Schon vor vielen Jahren auch in der Praxis getestet.

Oh, ich hatte nicht gemerkt, dass es nur die asymetrischen mit verschiedenen toe-in-Winkeln gibt.

Die Frage ist wohl, was das "echte" heißt. Echt in Bezug auf Serie (im Vergleich zu Kleinserie ohne großes Shopnetz) oder auf Wave? Aber im Prinzip ist doch Lorch auch eine Kleinserie...

Zitat von Flo

Die Frage ist wohl, was das "echte" heißt. Echt in Bezug auf Serie (im Vergleich zu Kleinserie ohne großes Shopnetz) oder auf Wave? Aber im Prinzip ist doch Lorch auch eine Kleinserie...

Ich glaube die Aussage ist egal wie nicht sinnvoll, wenn ich mir überlege, dass Quatro den Quad LS in 110l anbietet.

man muss nicht jeden satz jeder werbung auf die Goldwaage legen. Quatro kann sich ja beschweren, wenn Sie Bedarf haben.

Gibt es nicht den neuen Fanatic FW 105 auch als Trifin? Große Waveboards scheitn doch eh ein Trend

Zitat von herry

" Der SPLASH 103 BIG BOY ist das grösste echte Serienwaveboard der Welt ! "

Dieser Satz steht seit 2011 auf der Homepage, damals hat er vermutlich gestimmt, 2013 müsste man die Aussage relativieren. "Der 103 war das erste echte grosse Serienwaveboard ...."
Obwohl es davor, meine ich, schon mal einen Exocet Wave 105 gegeben, anno 2005 müsste das ungefähr gewesen sein.
Alex

Size does matter.......:D Hier ein Bild aus Frankreich mit ein 117L Serienbrett. Als custom auch schon mal ein 128L Waveboard gebaut. Mit Flextail.

Vielleicht bestimmt Cobra ja auch nur das Volumen des Schaumkerns.