Luderitz 2012

    Dieter aus Lüderitz. Its all over now..... 50Knoten kamen nie an.In den letzten Tagen kein Rennen mehr. Morgen früh gehts nach
    Kapstadt.Einen Tag früher, zusammen mit Christian und Lena im Van.Sonntag abend über Nacht bei Freunden.Am Montag dann
    zurück nach Deutschland.Lena bleibt in Südafrika um im Winter trainieren zu können. Bei 25 Grad: Irgend was mach ich wohl
    falsch.???? Danke für die Unterstützung aus der Heimat. Dieter Samstag 8 Uhr.
    Wolfgang

    Alles uralte Bretter,von mir gebaut.Wer gewinnt aber? Bretter ohne Schnick Schnack. Aber der Bau der Bretter hat Spass gemacht.
    Ich wollte auch schon damals mit den Füßen weiter raus. Formula Patrik Diethelm.Lochbrett,weniger Luftwiderstand.Abgesägt,ergab mit Verschönerung den M Bug. Wolfgang

    Ein paar Sachen aus Lüderitz von Dieter: Der Kurs soll vom Start bis zum Knick nach rechts Luvseite verbreitert werden um so noch 20m für
    Start zu gewinnen.Das gerade Stück wird angepasst. Dieter und Anders hat es im Ziel bei dem Manöver links rechts zerbröselt.Sie hatten nur 77m
    nach dem Ziel. Bordes und PD hatten kurz den Weltrekord den A2 dann gefahren ist. Wurde erst durch Auswertung klar. Über Finnen wurde auch
    gesprochen. Wunsch wäre 18 und 19cm Rake 30° für Vollerwiek und Lüderitz . Wolfgang

    LuderitzSpeedChallenge2012 Episode 1 SD

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    Schreibe nicht so gut deutsch...........bin Holländer, sorry!

    Etwas verspätet, aber naja ;)

    Björn auf seiner Homepage:

    Hey everybody,

    Luderitz is over for this time!

    The wind at the last day was to light, so there were no more improvements possible, FOR THIS TIME!

    I was really looking forward to get a few runs done with 40+ knots wind, but I managed to get at least the 50 knots mark broken with 51.09 knots = 94.61 km/h. ;) )) Which was my best result, and the GPS top speed was 98.78 km/h.

    Now after fighting for the speed record in the channel, I really believe that the 100 km/h mark will be done soon!!

    After 1186 km drive from Luderitz to Langebaan (South Africa), it was so nice to get an afternoon session done. The last time I was windsurfing in Langebaan was in 1987 and 1988, what about that??? And I need to say that the town got a little bit bigggger!!! ;)

    So long, Björn

    http://www.dunkerbeck.com/luderitz-is-over/

    • Offizieller Beitrag

    Was geht eigentlich bei den Kitern? Ist jemand informiert...?...

    allerdings fahren die offensichtlich mit deutlich besserer sicherheitsausrüstung(zumindest einiege): Vollhelm, Brille Handschuhe Nackenprotector, und ich glube am ober sowie unterschenkel sind auch protectoren zu erkennnen...
    sowas sollte sich bei den surfern auch durchsetzen zumindest wenn es um speed geht!!!

    BAY-210

    Einmal editiert, zuletzt von The-BlackJack (10. Dezember 2012 um 19:58)

    Hab mir mal Gedanken gemacht, wie man ein Segel mit echtem Profil hinkriegt, also nen Flügel wie beim Vestas Sailrocket, bei dem ja viieeeel mehr Auftrieb bzw. Druck im Segel entsteht.

    Ist so einfach, dass ich fast schon angefangen hätte:

    Zwei Segel auf einen einzigen Mast fädeln und das 'luvseitige' mit ganz viel Outhaul, das 'leeseitige' mit ganz wenig Outhaul.
    (damit beide Segel auf einen Mast gehen, alternierend (bspw. alle 5cm) die Masttaschen aussparen)
    => FLÜGEL

    Mit zwei nocam-Segeln müsste das hinzukriegen sein. Wie das Teil aussieht, wenn der Wind reinbläst ist schwer vorherzusagen, aber eigentlich sollte ein (starker) Sog hinter dem 'hinteren' Segel entstehen...was ja der Sinn des ganzen wäre.

    :bonk:

    geile Idee, ein segel in 5,7 m² das ander 6,0m² würde die Outline optimieren!
    HangLoose Michi

    Zitat von Surfjunkie

    Hab mir mal Gedanken gemacht, wie man ein Segel mit echtem Profil hinkriegt, also nen Flügel wie beim Vestas Sailrocket, bei dem ja viieeeel mehr Auftrieb bzw. Druck im Segel entsteht.

    Ist so einfach, dass ich fast schon angefangen hätte:

    Zwei Segel auf einen einzigen Mast fädeln und das 'luvseitige' mit ganz viel Outhaul, das 'leeseitige' mit ganz wenig Outhaul.
    (damit beide Segel auf einen Mast gehen, alternierend (bspw. alle 5cm) die Masttaschen aussparen)
    => FLÜGEL

    Mit zwei nocam-Segeln müsste das hinzukriegen sein. Wie das Teil aussieht, wenn der Wind reinbläst ist schwer vorherzusagen, aber eigentlich sollte ein (starker) Sog hinter dem 'hinteren' Segel entstehen...was ja der Sinn des ganzen wäre.

    :bonk:

    klar und welcher mast hällt der doppelten belastung von zwei racesegeln stand?
    die Cusom segel sind doch schon entsperechend profiliert mit der extrem breiten masttasche.. solche segel sind doch schon asymetrisch geschnitten um eine möglichst optimales Profil auszubilden... mit dem ergebniss das die rekorden mit den serien(nahen)segeln gefahren werden...
    wer ein echtes profiel haben möchte kann das haben dann wird das segel einfach starr aufgebaut schön mit spannten... konstruktiv ist das überhaut kein problem ist warscheinlich kaum teurer oder aufwändiger als ein normales segel zu bauen! Macht aber keiner... vll auch weil so ein segel einen sturz ziemlich sicher nicht überleben würden()zumindest die bespannung müsste erneuert werden..
    andererseits währe es wahrscheinlich nur schwer möglich ein surfsegeln für die sail Rocket zu bauen das wäre wohl nicht ausreichend stabiel und lange nicht starr genug....

    BAY-210

    • Offizieller Beitrag

    Das freut mich sehr für Jochen, er ist ein echt netter Kerl! :)

    • Offizieller Beitrag

    Und für dich freut es mich natürlich auch... :D

    Zitat von ben79

    Ist eigentlich einer von den Windsurfern mit dem shox Mastfuß gefahren ? soll ja angeblich schneller sein ....

    Wo hast du das gehört / gelesen, dass der schneller sein soll?

    Er bringt Vorteile bei Kabbel, sodass man kontrollierter und somit schneller fahren kann. Aber auf der glatten Speedpiste bringt er denke ich mal nicht so viel.

    Ich habe auch eine Shox XTR. Im Kabbelwasser mehr man tatsächlich spürbar die Dämpfung. Leider ist aber durch den Federken der Abstand vom Unterliek zum Board größer, was ich als etwas störend und ungewohnt empfinde. Auf glatten Wasser fahre ich lieber normal Verlängerungen.

    Hätte mich nur interessiert, der Kanal ist ja auch keine Asphaltpiste und gerade so "kleine" unebenheiten sollte das doch wegschlucken ?
    Sollte nicht negativ gegen die Shox sein, ich habe keine/kenne keinen der eine fährt, finde es aber eine durchaus clevere Neuheit und dachte eben, das wäre ein Einsatzbereich in dem man feststellen könnte, ob es einen Unterschied gibt...