Loft 2010

passend zum obigen Preview:

The Loft hat zur Saison 2010 nun zu einer neuen Segelfabrik gewechselt und damit sind auch einige Neuigkeiten in unseren Segellinien zu erwarten.

Beginnend mit neuer Groessenaufteilung bei dem Dauerbrenner und all-in-one Wavesegel
Lip Wave - 2.8, 3.1, 3.4, 3.7, 4.0, 4.2, 4.5, 4.7, 5.0, 5.2, 5.7, 6.2
bis zum neuen Crossover Segel
Wavescape - 3.8, 4.2, 4.7, 5.2, 5.8, 6.2, 6.8
wobei die kleinen groessen waveorientiert sind (bis 4.7), die mittleren Groessen von Freestyle (5.2-5.8) bis Freemove (6.2-6.8) tendieren.

Das O2 unser No-Cam Freeride/Freeracesegel hat nach den hervoragenden Tests (4x am Stueck Testwinner in Frankreich, genauso wie das Lip Wave) der letzten Jahre, wieder ein geringfuegiges Update bekommen. Erhaeltlich in:
5.3, 5.9, 6.6, 7.4, 8.4, 9.6
Das im deutschen Windsurfjournal hervoragend bewertete und klarer Testsieger Switch Blade ( 2-cam Freerace Segel passend fuer RDM und SDM Masten) bekommt zu den herkoemmlichen Groessen von 5.8, 6.3, 6.8, 7.3, 7.8, 8.5 einen grossen "Bruder", 9.3qm.
Wir versuchen das Switch Blade auch als offizielles Formula Experience Segel zu zulassen.

Weiter gehts mit dem Race-Slalom Segel Blade in der 4. Generation mit komplett neuen Groessen:

4.9, 5.6, 6.3, 7.0, 7.7, 8.3, 9.0, 9.7

und die Formula Version Blade FR wurde ebenfalls ueberarbeitet.

11.0, 11.8, 12.5

dazu noch eine Raceboard Version Blade RB

7.5 und 9.5

Bei allen Blade Linien sind der Aspect Ratio geaendert und fuer easy Rigging optimiert. Z.B. braucht das 11.0 Blade FR nur 2 cm Verlaengerung beim 550er Mast.

Ausserdem gibt es noch das Ein-und Aufsteigersegel Advance welches von
2.0, 2.5, 3.0, 3.5, 4.0, 4.5, 5.1, 5.8, bis 6.5
eine leichtere Version des Wavescapes ist und direkt auf den Entry Level sowie auch fuer den ambitionierten Freizeitsurfer eine Menge Fahrspass und vorallem auf Grund seines Preise eine Alternative zu den hochwertigeren Segeln darstellt.
Sehr viel positive Rueckmeldungen fuer das bisherige Segel Concept aus Windsurfschulen und Testcentern haben uns zu einem neuen Design und Groessen inspiriert.

Auch unsere Entwicklung in Sachen Masten ist nicht wie anderst wo einfach stehen geblieben, sondern wir arbeiten konstant an der Verbesserung unserer RDM Masten.
Fuer 2010 wird es keine SDM Masten mehr in 100% Carbon bei uns geben, viel besser wir praesentieren nun einen zusaetzlichen neuen Mast in unserem Programm:
Den neuen weltexclusiven The Loft BICO RDM 100% Carbon Mast in biconical Shape in Laengen von 340 bis 505 und als wide biconical Mast in 520 und 550.
Dieser Mast paart die dickere Wandung eines RDM Masts mit dem Gewicht eines duennwandigeren SDM-Masts.
Diesen Mast empfehlen wir fuer alle unsere Segellinien.

Weiterhin haben wir auch unsere Team Edition Mastlinie verbessert, um noch mehr Leistung in unsere Blade Slalom Segel zu bekommen. Schnellere Rueckstellkraft und eine perfekte Kurve sind hier unsere erste Prioritaet.
Dieser Mast ist nach wie vor die erste Wahl unserer Teamfahrer fuer alle unsere Blade Segel Linien.

Auch in Sachen Gabelbaeume waren wir nicht untaetig und haben ebenfalls den Hersteller gewechselt.
Wir werden je 4 Modelle in Aluminium und Carbon Monocoque Bauweise anbieten:

Wave 135-195, Free 150-210, Slalom 170-230, Race 200-260

Desweiteren wird es einen Formula Team Edition Gabelbaum in der Laenge 240-300cm geben. Dieser Gabelbaum wird genau wie schon bei unseren Team Edition Masten praktiziert, exclusive fuer uns bei einem eigenstaendigen Carbon Manufakturer gefertigt. Diese Gabel gibt es nur mit einem Streamline SDM Frontstueck und ist mit der allseits bekannten Gabel von Gulftech vergleichbar, da sie in Zusammenarbeit mit dem frueheren Inhaber von Gulftech entwickelt wurde.

Habt ihr noch Fragen?

Haendleranfrage?

Teamrideranfrage?

dann her damit an andy@loftsails.com

Zitat von Kris

Klingt spannend, konstante Evolution also.

Eine Frage habe ich jedoch, wäre es nicht sinnvoller die Größen vom Lip von 5,2 in 5,4 und von 5,7 in 5,8 zu ändern? Ich denke für schwere Waverider wäre damit eine sehr gute Segelabstufung von 6,2 zu 5,4 zu 4,7 möglich.

Aber ihr werdet euch da sicherlich was bei gedacht haben.

Den Sprung vom 6,3 er Blade zum 5,5er finde ich auch interessant, zumal man ja normalerweise sagt, dass die Abstände zwischen den Segeln kleiner werden je kleiner die Segel sind. Ist der Hintergrund, dass im Worldcup oft bei Leicht- bis Mittelwind und selten bei Hack gefahren wird?

Trotzdem spannend das alles zu lesen

Grüße in den Süden,
Kris

Alles anzeigen

UPS sorry, 5.6 ist die Groesse, Schreibfehler habe ich schon korregiert.

Au ja wieder das Lip Wave 5.2 Thema. Wir haben festgestellt das reel vermessen das 5.2er ein 5.36er ist. Nun seit Jahren liebt die Kundschaft unser 5.2er und wir haben es nun mal so in der Linie belassen. Wenn ich so manch anderes Segel in 5.3 oder 5.4 fahre, zeigen diese meistens weniger Power als unser 5.2er.

Also fuer schwere Fahrer empfehle ich normalerweise 6.2 und 5.2 danach 4.5, mehr braucht man nicht da das Lip Wave eine riesen Windrange hat. Auch in Tarifa komme ich mit den bisherigen Groessen 5,2, 4,3 und 3.9 vollkommen zurecht, selbst bei Leichtwind Poniente am Arte Vida und mit meinen 85kg.

Gruss Andy

Uebrigens: The Loft Sails 2010 gibt es dann beim Surfcenter Renesse/Brouwersdam zum Testen.

Zitat von herry

Hi,

wenn möglich stell doch bitte mal bilder von den gabeln
rein .

danke gruß herry

Bilder gibts in 3 Wochen da ich noch keine Gabel mit unserem Gripdesign habe und das Fotoshooting waehrend des Worldcups in Alacati ist.

Zitat von Totti-Amun

Die Abstufungen der Segelgrößen werden meist auf die No.1 Teamfahrer abgestimmt. Wurscht, was der Kunde in braucht.

Ich muß sagen, ich hatte 2009 Probleme eine für mich sinnvolle Größenabstimmung zu finden. Dito wird es 2010 sein, ich hätte mir ein 8.7er AC-2 oder AC-1 gewünscht. Dann hätte ich z.B. ein ganzes Segel einsparen können...

Eher ist hier die bescheuerte 6/3 Regel des PWA Worldcups Schuld:

Ich werde naechste Saison mit 9.0, 7.7 auf dem grossen Brett und mit 7.0, 6.3 auf dem mittleren Brett fahren..
Wie gesagt bei IFCA Cups - hab da sowas laeuten hoeren das es eine Slalom Euro Serie geben soll.

Fuer eine Worldcup Teilnahme ist dann wohl 5.6 und 4.9 mit dem kleinen Brett das Beste.

Wuerde also sagen die Groessen stimme doch eigentlich,
weil noch schwerere Fahrer koennen die 9.7, 9.0(8.3 je nach Brett) oder 7.7, 7.0 sowie 6.3,5.6 Kombi waehlen.

4.9 ist eigentlich nur fuer unsere Maedels...

Valerie, Lena und und und .. es werden mehr..

Sind die Team Edition-Masten auch doppelt konisch?

Zitat von Brigge

Sind die Team Edition-Masten auch doppelt konisch?

Die Team Edition Masten werden bei einem anderen Hersteller gefertigt. Der gesamte Laminataufbau und auch das verwendete Carbon Prepreg ist unterschiedlich zu denn "normal gewickelten" Masten. In unseren Tests ist bisher immer der Team Edition Mast Favorit der Teamfahrer, jedoch gibt es normal Surfer die bevorzugen die softere Variante unseres 100% RDMs made by IMAC/Italy.
Persoenlich nutze ich alle Masten recht bunt gemixt.. ob 75rdm oder 100rdm oder gar die Team Edition... 100gr. mehr oder weniger, vieles haengt auch am Fahrstil, Rigging und Boardsetup.

Der bikonische Mast ist soweit interessant, da er preiswerter als der Team Edition ist.
Das ist so wie bei den Racesegeln, der eine will umbedingt das leichteste Segel (Tecnora, ect.) der andere schaut auf dem Preis...

Ausserdem ist der Team Edition Mast in manchen Laendern nicht erhaeltlich.

G

mensch da hab ich doch glatt was vergessen...

alle Blades und Blades FR sind auch in Limited Edition zu bekommen.
Hier wird anstatt des X-plys im Segel - leichteres aber hochfestes PENTEX verwendet. Leider laesst sich dies nicht zum gleichen Preis machen. ca. 10% hoehrer VK.

Was ist den dieses Pentex genau?

Vorteile?

Gruß Niklas

Zitat von Kris

Andy, erstmal danke für die Erläuterungen, hat mir schon weiter geholfen.

@ Niklas
Pentex ist ein leichtes Segeltuch das bisher nur von Aerotech eingesetzt wurde. Evtl. noch vergleichbar mit X-Ply. Genaueres kann dir Andy sicherlich sagen

Also Material mit "Fäden" in der Folie?