Ja, hab ich.
Beim 6.2er. Ich bin mehr SDM gepolt und deshalb ist meine Meinung etwas voreingenommen.
Das 6.2er wird mit RDM Cambern geliefert. Die Vorliekslänge ist 430 cm, der Empfohlene Mast ist 400/430 RDM.
Ich habe beide RDM probiert. Den 400er RDM konnte man komplett vergessen. Das Segel war flach wie ein Brett damit, Der Mast viel zu weich. Das Verhalten kein bisschen V8 like, das fuhr sich wie ein Dreizylinder. Mit dem 430er RDM war das etwas besser, allerdings gibt es keine MXT 0 Base für RDM, sodass mein Rigg ca. 4 cm zu hoch geriggt ist 
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Also hab ich mich für den Tausch der Camber entschieden und fahre das jetzt mit den SDM Cambern auf einem 430er SDM Mast. Es fühlt sich genauso an wie die großen und ist mit dem 111er SSP eine richtig geile Kombination. M.E. spricht in diesen Segeln wenig bis gar nichts für RDM, außer die Rotation, welche im RDM Setup fluffiger abläuft.
Mit dem SDM ist es schön bauchig:
Eigentlich sehr verwunderlich. Da wird ein Segel auf RDM entwickelt und als RDM ausgeliefert.
Und dann ist das nicht adäquat zu trimmen?
Eigentlich sehr verwunderlich. Da wird ein Segel auf RDM entwickelt und als RDM ausgeliefert.
Und dann ist das nicht adäquat zu trimmen?
Jein. Das 6.2er mit genau 430er Vorliek ist ein Sonderfall, denn du brauchst für den 430er Mast ne Nullbase. Ich fahre MXT. Da gibt es für RDM keine 0 Base. Du hast daher leider immer mindestens ca. 4 cm verlängert. Das Rigg steht etwas hoch. Mich stört sowas. Deshalb hab ich lieber die Camber getauscht.
Der 400er mit 30 cm Verlängerung war mir zu weich. Der Arbeitet im 5er Atlas hervorragend, aber nicht im 6.2er V8.
Das sind meine Erfahrungen mit speziell dieser Kombination. Ich hab versucht, dass nachvollziehbar zu beschreiben. Es sind im Grunde 4 mögliche Kombinationen. M.E. Ist der 430er SDM für das 6.2er am besten geeignet.
