wer kann mir helfen, es brennt

welchen Mast hast du denn? - Original Naish Mast - welches Baujahr vom Mast?

was widersprüchlich ist - entweder springt der Camber runter - dann hast du zuwenig camberspannung, oder das Segel schlägt nicht um, dann zuviel Camberspannung. Beides zugleich habe ich noch nicht erlebt, ist schwer vorstellbar.

Ich hatte die GP auch, und wenn die Camber mal auf den Mst abgestimmt waren hatte ich kein Problem.

wenn der Camber runterspringt ist der Mast zu dünn, dann musst du mit den spacern - kleine Kunststoffrahmen, sollten in der tasche des Segelsacks sein) den Camber auf der Latte weiter richtung mast schieben ( sieh mal in die masttasche wie das ausssieht, den camber bekommst nur rauf und runter wenn das segel abgeriggt ist.

wenn das segel aber partout nicht umschlägt ist die spannung zu hoch, dann musst du welche von den spacern rausnehmen.

ich hoffe das ist halbwegs verständlich, oder wenigstens eine basis fürs googeln, bilder kann ich keine machen

Mach mal Fotos vom aufgeriggten Segel. Ich tippe mal auf viel zu wenig Vorlieksspannung. Ansonsten wie c-bra schon sagte, welcher Mast wird verwendet? Wenn Original und Vorlieksspannung ist auch genug, mit den Spacern arbeiten bis es geht.

4,70er Mast, mindestens 10 Jahre alt klingt nicht soo gut.
Die neuen Cambersegel reagieren sehr empfindlich auf die Biegelinie des Masts.
Es kann also sein, dass sich das Segel nicht ordentlich aufbauen lässt, weil der Mast sich an bestimmten Stellen zu viel/wenig durchbiegt und die Camber nicht richtig anliegen.
An der Gabel liegts eher nicht, die heutigen Cambersegel brauchen keine bzw nur wenig Spannung an der Gabel.

Deswegen ists nie verkehrt, den vom Hersteller empfohlenen Masten, möglichst vom selben Jahrgang, zu verwenden.
In manchen Fällen kann man auch auf Fremdmarken ausweichen, man muss sich dann aber mit den Mastbiegekurven auskennen.

Ein Bild vom aufgeriggten Segel wäre trotzdem nicht verkehrt, vielleicht kann man ja noch was retten.
Gruß Peter

Das Problem mit dem ziemlich alten Mast wird in erster Linie sein, dass der Durchmesser einfach zu groß ist. Dadurch ist in der Masttasche einfach zu wenig Platz für den Camber und das Segel rotiert nicht.

Spacer sind kleiner Distanzstücke. Wenn du in die Masttasche guckst, siehst du die Camber. Die sind auf die vorderen Spitzen der Segellatten aufgesteckt. Die Spacer stecken hinter den Cambern auf der Latte. Man muss also den Camber herunterziehen und kann dann die Anzahl der Spacer variieren. Wenn du Glück hast, sind in deinem Segel an dem problematischen Camber Spacer untergelegt, diese dann einfach rausnehmen. Mit etwas glück funktioniert es dann. Ansonsten hilft nur ein passender(er) Mast.

Gruß und viel Erfolg,

Onno

bild Nr 2 erstaunt jetzt - rigg und board kenne ich

gib das sarggeld lieber für einen guten mast aus, sarg kannst dir auch selberbauen ist einfacher als mast.

und nein - noch nervst nicht, ist lustig

Ich würd das Geld auch in nen passenden Masten investieren.
Da du ja eh vor hast im Lago zu ertrinken brauchst dir über die Kiste eh keine Gedanken machen!

Moinsen,

ich habe auch ein GP in 7,8.
Ich fahre meins aber mit RDM.
Bei den neuen (Bullid) weiß ich aber, das sie mit SDM gefahren werden.
Meins ist glaube ich 2012.

Zitat von karedi

Habe noch nicht durchgezogen, wegen Platzmangel im Raum.
...
Bitte sagt mir nebenbei, was Vorliekspannung ist.

Durchziehen musst du unten am Fuß, sonst kann man nix sehen. Das ist dann auch die Vorliekspannung. Vorliek ist die Vorderkante des Segels. Hinten am Schothorn (Gabelende) brauchts quasi keine Spannung.

Zitat von karedi

Ich habe nun schon was von Euch gelernt "Spacer", da muß ich schon sagen, dass sich Kunststoffrahmen blöd anhören.
Bitte sagt mir nebenbei, was Vorliekspannung ist.
Danke und sagt, wenn ich auf die Nerven gehe.

Hallo Fred
Ich denke nicht dass du hier jemanden auf die Nerven gehst.
Jeder darf hier fragen was er wissen möchte. Dafür sind wir ja eine Gemeinschaft.

Das Wort Spacer kommt vom englischen Wort Space, das soviel wie Raum bedeutet, es sind also Abstandhalter, bzw. Dazu da, leeren Raum zu füllen, falls nötig.

So wie du es geschildert hast, brauchst du dieses Spacer mit diesem Mast nicht.

Leider kenne ich dein Segel nicht, habe aber auch Campersegel.

Ich denke auch, dass du mehr Vorliekspannung brauchst, stelle einfach mal die Verlängerung 2 cm weiter ein und ziehe durch.

Anhand der Bilder ist die Analyse ganz furchbar einfach:

1. Der Mast ist nicht 10 Jahre alt sondern 20 Jahre, ein alter ART Mast in gelb mit 0,0% Carbon
2. Die Vorliekspannung ist viiieeelll zu wenig!!! Das wird ein alter Opa (hallo Kumpel!) nicht ohne Hilfe schaffen. Die Mastverlängerung muß 4-6 cm länger eingestellt sein. Erkannbar an der labberigen Masttasche im Gabelbaumbereich und an dem völlig glatten Achterliek oben im Top, von "loose leech" keine Spur. Der Mast muß eine viel höhere Durchbiegung haben, ähnlich wie ein Flitzebogen. Je mehr du unten am Vorliek ziehst (die Bogensehne verkürzst), um so größer die Durchbiegung des Mastes.
Ist der Mastbogen nicht stark genug, schieben die Latten die Camber (die Dinger heissen Camber) seitlich am Mast vorbei und ohne Spannung am Gabelbaumende hüpfen die Camber vom Mast oder die Latte bricht vorne ab.

Laß dir das mal vor Ort von jemandem zeigen, wie man ein Cambersegel richtig aufbaut. Der Mast ist wahrscheinlich völlig ungeeignet, kommt aber auf einen Versuch an.

Du kannst einem Helfer ja androhen , daß er das Segel mal erbt, wenn du am Grund angekommen bist, also in ca. 10 Jahren

meint

Dr. Spin Out

Ja ich hab's auch gesehen, dass die Autokorrektur aus einem Cambersegel ein Campersegel gemacht hat.

Am Campingplatz wärs ok