Hi Slaughthammer,
habe das Board gerade nicht verfügbar.
Ich hatte nur gedacht, die T-Stringer sind klar erkennbar in diesem Bereich.
Viele Grüße,
Ginger
JP Konstruktion
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Hier ist ein link von ein surfer in Daenemark der hat den vergleich gemacht von ein 2000 waveboard und ein 2010 waveboard.....Ich denke es gibt was zum nach denken wenn ich wieder sitze und lasse mich verfuehren von schoene reklamen und bilder von profi surfer die versprechen 20% leichter segel und voller pulle boards....
Mann sollte vieleicht selber ein board bauen, dann weiss man ja was ist drinn...:)
Zu die frage was bei Entwicklung von nem neuen Boards drinn steckt und was da für kosten dran hängen..die diversen Teamrider, die Reisen, die theoretische ausarbeitung, das Design und nicht zu vergessen dier steigenden Arbeitslöhne bei sinkendem Absatz!! Also ich kann ja sehen das viele Teamriders 2 bis 4 monaten ausserhalb Europa segelt im vinter, das wird ja auch nicht grade billig...
Wenn meine kunden nicht mein produkt zahlen kann muss ich kosten sparen und billiger produciern, so das meine produkte ein platz bei meine kunden finden...und warum neue modelle jedes jahr....brauchen wir das? -
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Ich konnte meinem Board immer auf den Stringer schauen. -
Sieht im Vergleich zu einem gebrochenen Exocet beinahe robust aus. Aber im Ernst: Ich habe noch kein aufgeschnittenes oder gebrochenes aktuelles Serienwaveboard gesehen, dass irgenwie fit-for-purpose aussah. Deshalb fahre ich auch Custom und der Preis ist derselbe wie der Listenpreis der Serienboards. (Gewicht in etwa gleich oder einen Tick schwerer, Deckssandwich ca. 2-3 Mal so dick, bottom Sandwich ca. 50% dicker. Und über den Stringer rede ich lieber gar nicht erst...)
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Stringer ist auch kein Muss da der bei heftigen Sprüngen auch andere Nachteile haben kann da sich ober und Unterwasserschif anders bewegen. Aber mit der richtigen Bauweise möglich allerdings nach dem ersten Sandwich ist der Stringer eh nicht zu sehen! Bei Monokonkaven Boards brechen die eh meist über die Rails nach innen, da ist dann natürlich noch extra Material verbaut!
HangLoose Michi -
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...kann Jemand von ähnlichen Erfahrungen berichten mit dem inneren Aufbau, vielleicht von anderen Herstellern?
Vielen Dank & viele Grüße,
Ginger -
also wenn da, wo das Brett durchgesägt wurde, kein Stringer ist, wo denn bitte dann ? Genau da muss er hin , da dort die höchsten Belastungen auftreten. Die Boards brechen doch fast immer zw. Mastspur und vorderen Fussschlaufen.
Für mich ist das fast schon ein Fall von Betrug oder zumind bewusster Irreführung/Täuschung der Kunden. Eien offizielle Stellungnahme vom Hersteller würde hier sicher sehr interessieren.
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Eien offizielle Stellungnahme vom Hersteller würde hier sicher sehr interessieren.
In Beitrag Nr.5 ist ein Link zu einer Antwort von JP auf das Video. -
ja, das hab ich schon gesehen, aber mir geht es um die Bilder in #19 und 15, das ist nix mit Stringer ?!
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...gibt es ein zerstörungsfreies Verfahren um zu prüfen ob T-Stringer im Brett verbaut sind, eine Querschnittsmessung, ...wer könnte so etwas im Hamburger Raum?
Vielleicht war das Brett ja ein Montagsbrett und im Austauschbrett sind T-Stringer verbaut... - gerne würde ich das einmal prüfen und belegen.
Hang Loose,
Ginger -
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Das müsste mit einem Ultraschallmaterialprüfungsgerät gehen. Das Material wird man nicht erkennnen können, aber ob ein Sandwich verbaut ist, ob ne Ablösung vorliegt und ob Stringer drin sind müsste gehen. Kann jeder der son Gerät hat, versuchs mal bei den Materialwissenschaften der Uni, vielleicht gegen nen Kasten Bier?
