Beiträge von Surftarzan

Finne weich die bei mir drinn war, ich würds so beschreiben meine war constant verbogen bei einer Auslenkung von ca. 2cm am Tip. Und dünn ja sowei kleine Fläche wie ein Strich in der Landschaft von der Seite, merkwürdiges Teil, ich habse Jamal zurückgegeben damit stattet er dann seine mit Mädels aus Wobei die Mädels diese jahr echt schnell sind aber wie gesagt die jüngste wiegt wahrscheinlich 30kg die beiden ältesten so bei 45kg. Finne und Fahrer macht alles bei schweren Bedingungen. Als Physiker kann ich nur sagen, alles nimmt an verhältnissen die sich linar veändern, dann beim Fahrer als Kräfte die auftretten können quadratisch zu.

Ähm ich konnte bisher nur auf DWS Fahrer direkt schauen, Vincent fuhr den Mastfuss auch in der mitte bei ähnlich bedinungen Ein Finger vorne ist noch ziemlich mittig egal die balance mit dem 2019 ist TOP.

Was auch noch interssant war ich konnte an dem Tag bei diesen Bedingungen ein 2019 Falon 115 mit dem 115er von 2022 direkt vergleichen an dem Tag der 2019 war für mich irgenwie kontrolierter zu fahren bei gleicher Finne! In dem 2019er hatte ich auch eine Top Balance in den Fusschlaufen (Mastfuss mitte).

Bei dem 2022 konnte ich keine Balance finden (alles durch Mastfuss mitte hinten Gabelbaum rauf runter etc.)!

Hi witzig hatte ich genau auch das gleiche mit einem 2022 Falcon 115L und 7,0 Overdrive (an dem Tag saukabblig bis ca 28Kn Bonaire), dass hat mich so genervt. Aber ich hatte schon von Anfang an ein ungutes gefühl als ich die Finne daran sah, eine 36er Slalom prof FinneCarbon "keine Ahnung welcher Hersteller", aber sichtbar eine sehr kleine Gesamt- Fläche und Butterweich, die war noch von den 40kg DeJong Mädels drin, dachte ich Okay fahre ich mal schnell raus, Denkste siehe oben wie bei dir. Also vom Wasser und ne 37er Drake rein, downwind dann zwaz bisssel kontrollverlust aber das Phanomän drill um die Hochachse und wegschmieren des Hecks war weg. 40kg zu 90 kg da braucht amn halt was anders als Finne

Hier mal ein Beispiel direkt am Verschluss gehts nach links weg, schon geil oder

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Zitat von fuggi

was bedeutet verbiegen

meint ihr wenn das Segel längere Zeit aufgebaut ist, dass der Mast nicht mehr gerade ist?

Slalom Segel werden bei mir immer wieder abgerickt! In der Sonne liegen die höchstens 10min, heißt nach dem abricken erscheint die Biegelinie des Segel auch auf dem Mast, normalerweise entspannt sich der Mast wieder, bei meinen letzten beiden 490 GUNS Select leider nicht! Aber bisher kein Bruch! Daher ein günstiger Neu Anbieter gesucht GUN macht einfach kein Sinn vielleicht Unifiber

490 Unifiber SDM CC in 100% Carbon intressieren mich auch die Erfahrungen?

Gerade bei mir aktuell:

North Platinium 490 hat nix, 490 X6 hat nix, neuer 2023 GUN 490 CC 100% verbogen und verschluss Stelle mit Lücke nach einer Session (bekomme von GUN aber ein neuen), vorgänger GUN auch 2x verbogen... (alle SDM Masten werden mit 4 Camber Segel gefahren)

Zitat von Totti-Amun

Es geht natürlich um die ganzen Einschränkungen, Limitierungen, dazu verbunden den Kosten und fatal: Es geht nicht gezielt mit dem Nachwuchs weiter, wenn die mal einen Surfkurs absolviert haben.

Naja das ist ja leider schon seit dem letzten Jahrzehnt so, das beobachten wir (Vereine) eben auch die Gründe dazu (Material- Kosten, Preise, Föderung, Eltern, Spot, usw.) sind aber zu vielseitig um diese nur auf das von Sportveranstaltungen (PWA/ DWC) zurückzuführen, was man aber empfehlen kann lasst die Surfkurse für die Jugend sein, sondern setzt gleich auf das Wingen (die Lernkurve ist viel steiler, was die Jugend schnell in den Sport kommen lässt, ähnlich war das ja beim Kiten zu beobachten). Typisch für das strategischen Innovationsmanagement des Windsurfens, oben in der S Kurve da geht nix mehr! Es ist nun Platz für neues, nix ist so beständig wie Veränderungen.

Als Physiker frage ich echt jedes mal (obwohl ich schon von den neuen Warps begeistert bin) muss die große Masttasche echt sein... Das neue North Konzept versuche ich diese Jahr auch mal zu fahren, bin mal gespannt. Ansonsten habe ich bishern noch nie ein so fahrstabiles mit soviel Power ein 2-Camber Segel wie das V8 (23) in der Hand gehabt, sehr gut gemacht von NP!

Besonders hat mir das 8,7 mit einem Isonic 127/ 40er Finne gefallen.

Interessant die V8 23 hier im Verleih sehen noch Top aus: 6,7 Top i.O.; 7,2 mit unterem Dreieckfenster defekt; 2x 8,2 Top; 8,7 Top. Fahrtechnisch sind das für mich auch echte stabile Freerace Segel. Bei denen würde ich fast schon sagen, warum noch Monster Masttaschen Slalom Segel. Für mich bisher die besten 2 Camber Segel am Markt ( alle anderen sind nur so halb Race Segel!!! ). Das die Teile nur eine Össe haben ist mir egal, ich will die Stabilität und die volle Power der Segel abrufen. Ansonsten bin ich ja Warp Fahrer ?Von mir volle Empfehlung wer in den Race Bereich einsteigen will!

Stepan Gunfreund und Deutschlehrer harhar. Kann sonst nix harhar.

Genau hier in Sorobon leben wir auch Knaller gerade durch?

Und für euch alle kommt gut rüber, wir sind 5h später dran????????

Jap bin gerade da und heizte mit den Mädels sind echt deutlich besser geworden als zum letzten Jahr, aber die neuen NPs sind auch schon am Start es sind ja nicht nur die Mädels hier?

Warum sieht Mann das Unterschiff der WE ONE Freerace Boards in der Webseite bei GUN nicht? Insgesamt auch sehr dünne Darstellung der Boards: CutOuts JaNein?, 3d Ansicht nö, Material- Schnitt durch den Aufbau nö, Gewichtsangabe nö. Aber viel Text??? An den Marktauftritt bei GUN muss noch gearbeitet werden oder???

Muss dem Forum zustimmen gerade hier auf Bonaire ist ein massive Entwicklungs Zunahme an Freerace Material zusehen. Der neue Eigner der Station JibeCity hat neu den Focus auf Freerace Material und Wing gelegt. Kaum noch einer der Jungs hier will Gecko fahren ( Jag, Falcon, Isonic, und Futura sind die Lieblingsboards der Heizer hier). Dazu coole Mischung zum Testen Overdrive, S Type und ganz neu NP V8 die sind echt der Hammer. Die Kids vor Ort fahren Warp und NP RS aber sind sind auch auf Wings unterwegs… sagt doch alles oder??

Die Vorstände beider Vereine sind mit dem OB und Land in Kontakt. Aber ja das wird wahrscheinlich noch ewig den Status Quo geben. Aber auf 10 Jahre würde ich generell nicht mehr wetten wir werden den See irgendwann verlieren! Egal bin eh nur noch auf Achse Grüße aus Bonaire?

Ja wir (Vereine) beobachten das schon seit dem letztem Jahr. Es wird eine Weile dauern bis sowas umgesetzt werden kann. Aber wenn, ist das, das das Ende für beide Vereine sowie Segler und Surfer. Warum das so ist haben wir bereits schon abgeschätzt, an Vergleichbaren Seen, wo das bereits schon umgesetzt worden ist! Warum, weil nicht die reine Solarfläche stört, sondern auch eben die ganze Infrastruktur die viel Sicherheitsabstand braucht um die Versorgung planst zu machen. Dabei ein Ausbaggern und Solarbetrieb gleichzeitig zu gestalten sich aber derzeit ausschließt, da gehen also mit Bauanträgen- Naturschutzauflagen- Baggerbetrieb noch einige Jahre ins Land? Wobei man sagen muss das derzeit das Kiten den Betrieb auf dem kleinen See sehr stört wir werden nächstes Jahr aufgrund der vielen Unfälle ein Kite Verbot für den See bekommen!!!

Von den Mercury habe ich zwei, beide waren nach einer Session vom Neo her nicht mehr isolierend. Ab dann nur noch Xcel ist einfach hochwertiger oder was auch geht ist Vic! Die Mercurys lasse ich in Ägypten als Spende ??

Ich muss alles anders Trimmen als beim Isonic, z.B. der Mastfuss muss soweit extrem nach hinten damit das Teil über die Finne fliegt, der Gabelbaum muss ca 2cm höher was mir und dem Warp gar nicht gefällt, in der Halse beim einleiten zum Carven finde ich die Spur/Anschnitt nicht, die dicken Rails sind doch vielleicht nicht ganz förderlich? Was aber echt gut ist das gedämpfte Fahrgefühl bei Vollspeed über Kabelwasser? Naja egal kommt halt was neues was mir mehr liegt, ich hatte mal einen der schwarzen 140 SL im Test der fuhr dich definitiv anders ( auch der erste Patrik 145SL ist Gold dagegen).