Hallo Martin,
danke, Dir ebenfalls schöne Feiertage! Hab´ früher ausschließlich umgearbeitete G10-Finnen genutzt, wobei ich mir aber meist solche "Rohlinge" gekauft habe, deren Outline mir zusagte. Habe dann nur das Profil an meinen Geschcmack angepasst: schärfere Anström- und Abrisskante, Profil insgesamt dünner, und größte Profiltiefe weiter nach hinten verlegt (meist dann bei etwa 45%).
Das war recht viel Arbeit, ich war aber mit den Ergebnissen sehr zufrieden - bis ich auch auf breitere Boards umgestiegen bin. Das ausgedünnte G10 twistet zu sehr (dazu ist auch ganz informativ, was Erik im Rocket 125-thread schrieb), die Finne entwickelt weniger Lift.
Die Finne, die in der 46er Speedgun tadellos funktionierte, war im 50er Slalom (mit breiterem Heck) eine echte Katastrophe: selbst bei Überpower hing die Luvkante des Boards tief im Wasser, das kostetete viel Speed.
Damals habe ich gemerkt, daß eine dünne Finne, wenn sie funktionieren soll, aus Carbon, und, vor allem, in der Form gefertigt sein muß.
Wenn Du es trotzdem versuchen möchtest, empfehle ich Dir, erst eine Seite der Finne zu profilieren, und dann dickeren Lötzinn-Draht um das Profil herumzulegen (mit gut Spannung um Anström- und Abrisskante herumdrücken). Das weiche Zinn legt sich dabei exakt an das Profil an, Ziehst Du diesen Draht dann vorsichtig zum Finnentip hin ab, erhältst Du eine perfekte Lehre, um die Symmetrie der beiden Seiten überprüfen zu können. Lässt sich auch an jeder Stelle des Profils beliebig oft wiederholen.
Nach meinen Erfahrungen würde ich es heute aber nicht mehr machen. Eine gebrauchte V-Max oder S1 Pro bringt mehr Spaß und Leistung, und kostet nicht die Welt.
Kaktus schreibt immer:
Versuch macht kluch 
Hast du jetzt die Anströmkante messerscharf geschliffen. oder ist das nur eine
optische Täuschung auf dem Bild??
Nein nein😂 das sieht so aus, weil ich vor dem Foto einmal mit der 400er Körnung über die Anströmkante gegangen bin. Da ist dann die nass-Spur zurückgeblieben 
