Posts by Ruebepof

Die halten solange bis sie brechen .

Ganz allgemein: Die carbon Fasern halten beinahe ewig, das Harz altert; Je nach Harzqualität können das 10 oder 20 Jahre oder noch einiges mehr sein. Das hängt auch noch von anderen Faktoren ab, zB. UV- Strahlung, Hitze, Kälte, Salzwasser, usw.

Fertigungsqualität spielt eine Rolle.

Und natürlich die Art der Belastung.

Wenn so ein Mast richtig dimensioniert und gefertigt ist und pfleglich behandelt wird, sollten 20Jahre locker drin sein.

Ich hatte schon 100%Masten, die sind beim dritten Mal Aufriggen gebrochen. Fertigungsfehler.

bin erst jetzt auf den fred gestoßen ...

ich hatte das Problem auch vorletztes Jahr. also neues Cosmic 9.0 auf ein AtomIQ130 . Jeweils der vordere Fuss wurde gefühlsmäßig aus der Schlaufe gezogen beim Fahren, auf der einen Seite stärker als auf der anderen Seite, war ungenehm und bei höherem Tempo gefühlt wenig Kontrolle.. War nicht überpowert unterwegs und auch nicht richtig schnell, aber richtig schön im Gleiten. Viel nerviger fand ich, dass dann der hintere Fuss/Bein die ganze Last abbekommen hat, deswegen sehr anstrengend. Zum Test habe ich irgendwann den Mastfuß ganz nach vorne geschoben, dann war das Problem plötzlich weg. Über den Tag habe ich noch mit dem Segeltrimm und MAstfußpoistion gespielt (das Segel war neu für mich) und irgendwann hats dann super gepasst.

das erklärt jetzt das Problem nicht wirklich, aber v.a. Mastfuß nach vorne (in meinem Fall ganz nach vorne bei meiner Segel/Brett Kombi)) und etwas anderer Segeltrimm haben das Problem gelöst

Viele Grüße

MaxMuller : hier, check mal. Von jim drake persönlich:

https://joewindsurfer.blogspot.com/2008/04/jim-dr…hysics.html?m=1

Und sogar beim spinnout herrscht Kräftegleichgewixht, das wird dann hergestellt u.a. durch die Querbeschleunigung (= "seitl. Wegschmieren") ...

evtl hilft das hier weiter

https://kdfoils.myshopify.com/blogs/foil-inf…out-ventilation

Viele Grüße

Diese 2 sind auch klasse, va live

Quote from C - GER

Bist du mit dem Board das 5.7er schon einmal gefahren?

Probiere einfach ?

Werde ich morgen machen ?, bin leider beruflich stark am Vormittag und am Nachmittag eingespannt... 2h über Mittag werden sich aber wohl ausgehen

windguru macht ja nicht das Wetter, sondern bereitet nur die Daten aus den verschiedenen Wettermodellen auf und stellt diese vergleichend dar. Ich persönlich mag diese Art der Aufbeteitung und sowohl die Arome wie auch die Icon Wettermodelle geben mMn einen wirklich treffenden Überblick über die kommenden Tage. Zumindest für meine Gegend kann ich das bestätigen

Quote from C - GER

Was für ein Board willst du mitnehmen und wie schwer bist du?

Knappe 80kg, Brett starboard atom 130. Kleineres habe ich nicht.

Windguru sagt für morgen folgendes, siehe Bild (süddeutscher See)... ,welches Segel würdet ihr fahren? ?

(Ich gab's einfach ... hab nur 3 Segel, 5.7, 7.5 & 9.0 ... einfach mal an See fahren und dann gucken)

Viele Grüße

oder auch

https://ntrs.nasa.gov/api/citations/…20020083160.pdf

Was gegen die Langeweile

http://eprints.bournemouth.ac.uk/12235/1/Simon_Fagg.pdf

was die scharfen Sichelrandbögen : sehe ich genause, deswegen ja mein Kommenar oben

vor der Spitfire gabs die Heinkel He70, und noch den hier https://en.wikipedia.org/wiki/B%C3%A4umer_Sausewind

mehr weiß ich dazu auch nicht

... was die geraden Endleisten bei heutigen Fliegern angeht hat das auch praktische Gründe .. für die Hinterkantenklappen brauchst halt gerade hinge lines .. dann noch krumme trailing edges mit dranzukriegen, ist konstruktionsbedingt eher aufwendig/teuer. Außerdem sind ellptische Tragflügel im kommerziellen Flugzeugbau aufwendig zu bauen, haben zudem auch aufgrund der aufwendigen Bauweise wenig Platz im Inneren für Sprit, etc.

bei MUF übrigens schön zu sehen: Freeride und Speed Finnen mit näherungsweise ellpt. Grundriss

Actimel1987: mein Tipp, wenn du eine Finne bauem möchtest, baue doch erstmal eine nach, die Du hast, die kannst Du dann auch gut mit dem Original vergleichen. Wenn Du die erste dann gebaut hast, und mehr Fertigungserfahrung hast, dann mach Dir mehr Gedanken über den Rest.

ich würde es so formulieren, ohne die Verformungseigenschaften einer Finne zu kennen (bedingt durch den Laminataufbau), macht es wenig Sinn, sich über Formoptimierungen an der Finnenspitze (Randbogen) Gedanken zu machen.

Ich meine hier eher nicht die Biegesteifigekeit einer Finne, sondern vor allem die durch den Laminaufbau indzierte Biege-Torsionskopplung ... je nachdem, wie der Laminataufbau gestaltet ist, kannst der tip sich in die Strömung reindrehen oder rausdrehen .. ganz wie du willst.

(ganz abgesehen davon, dass die hydrodynamischen Kräfte eh nicht an der elastischen Achse der Finne angreifen)

Abgesehen davon, jetzt mal ganz praktisch gesehen, Nachschleifen am Tip nach Grundberührung ... wer kennt das nicht? Ich denke mal, der Randbogen sollte eher robust in der Hinsicht sein, dass ordentliches Nachschleifen (was auch immer das heißen mag) keine substantielle Verschlechterung mit sich bringt. Ich vermute mal, dass bei den meisten kommerziellen Finnen solche Gründe bei der Outline auch eine Rolle spielen. da finde ich eine eher elliptische Form doch recht vorteilhaft, oder eine abgeschnittene Finne ... spezielle Hochgeschwindigkeitsfinnen würde ich da aber ausnehmen.

Auch hapert mMn es beim Vergleich mit einem Flugzeugflügel, das i.d.R. diese Flügel für den Geradeausflug ausgelegt sind (und nicht für den Schiebeflug), die typische 08/15 -Finne im Kabbel erfüllt diese Anforderung mMn jedenfalls nicht. Ich vermute mal, dass auch diesbzgl. eine ellptische Outline ein guter Kompromiss ist, oder sogar eine abgeschnittene Finne.

und schließlich: speziell beim Sichelrandbogen, das Ganze schaut mir recht dünn und zerbrechlich aus an der Finnenspitze, da müsste man schon gscheit darauf aufpassen, sonst landest eh bei der abgeschnittenen Finne

Danke für die tolle Beschreibung!

genau an dem Platz, wo dein Material liegt, haben wir früher auch immer gelegen/aufgebaut Grüße an der Kronthaler Weier

zum Schmökern ... ich hoffe, das popcorn ist ned schon alle

https://www.uni-muenster.de/imperia/md/con…_pfrig_rode.pdf

Quote from Hifly666

Quote from Actimel1987

Die Reynoldszahl ist natürlich abhängig von der Finnenbreite…

Die hydrodynamischen Eigenschaften meine ich.

Hängt dich nicht so an der RE Zahl auf. Das ist doch nur eine normierte physikalische Hilfsgrösse, um Analogien Vergleichen zu können. Dadurch lassen sich die Werte eines Profils sowohl für Wasser wie Luft nehmen. Solange du Kompression vernachlässigen kannst, also unterhalb Schallgeschwindigkeit.

Sehe ich auch so

Es ist zwar richtig, dass die Re-Zahl Einfluss auf auf Auftrieb und Widerstand hat, aber beim Finnendesign mit der Re Zahl anzufangen ? .. na, ich weiß nicht

der Haupteffekt der Re Zahl dürfte sein, dass mit zunehmender Re-Zahl die Grenzschichtdicke abnimmt (proprtional zu 1/sqrt(Re), meine ich; das einer der Gründe, warum man bei schnellerer Fahrt höhere Anströmwinkel fahren kann, bzw. die Strömung später abreißt)

und es ist wohl auch richtig, dass man im Wasser aufgrund der höheren Viskosität von Wasser und den damit entstehenden höheren Scherkräften in der Grenzschicht der Re Zahl mehr Beachtung schenken sollte (als bspw. in Luft)

Diese Effekte sind aber i.d.R kleiner als das ganze übrige Strömungsgedöns, weshalb ich glaube, dass man damit anfangen sollte und dann erst versuchen sollte die Re Effekte mit einzubeziehen. Das ist zumindes meine Vermutung, habe selber kaum Erfahrung mit Hydrodynamik

... ging uns inder Familie genauso die letzten Wochen, waren alle 4-5 Tage (natürlich abwechselnd, nicht gleichzeitig) richtig krank, gleiche Symptome wie oben beschrieben, insbesondere die SChmerzen im Hals beim Sperchen Schlucken, Gähnen ... allerdings waren alle Schnelltests die wir gemacht haben (7 Schnelltets bei 4 Personen) alle negativ ... vielleicht wars ja doch nicht Corona, sondern nur eine Grippe oder was auch immer. Sind aber alle geimpft und geboostert.

mal ganz praktisch gefragt ... hast Du mal nen Bsp für eine weiche Finne ?

Hintergrund: schaue mich gerade nach ner neuen Finne um ... Freeride/evtl. freerace Finne so um die 40cm (+-2cm) ... weiß noch nicht so genau.

Quote from Patrizia

http://www.blackdiamondfins.at/de/finnentheor…e-mit-auftrieb/

ich glaubs ja nicht ... die bauen Finnen und erzählen den Käse von "Die Geschwindigkeit der von der Luvseite abfließenden Strömung ist hinter der Finne gleich der Geschwindigkeit der von der Leeseite abfließenden Strömung. Auf Grund des längeren Weges erreicht die Strömung entlang der Luvseite eine höhere Geschw ..." blabla (gleich nach Abb. 10)  

besser hier informieren: https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/wrong1.html

(oder https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/index.html )