Der Ascan wird passen, was ich gut und wichtig finde ist das er 10mm Gewinde hat. Viele haben nur 8mm. 10 hält deutlich besser.
Qualität zählt sich hier aus und ist sicher auch preisintensiver. Zu Duetune ehemals North würde ich wiederum abraten. Halte die Konstruktion nicht für vertrauenserweckend. Da empfehle ich Chinook. Der Ascan wird aber auch seinen Job machen, meiner Meinung nach Preis Leistungs Verhältnis voll ok.
Ohne jegliche Erfarung in dem Bereich, ist die Konstruktion mit Abstützung Tuttle und Platte aus technischer Sicht wenig sinnvoll. Da das nur exakt funktioniert, wenn ich quasi "Nulltolleranz" habe. Das ist aber Fertigungstechisch unmöglich, zumal ich ja gar nicht die Box kenne bzw. die ja auch nicht alle genau gleich sind.
Scheint aber in der Praxis zu funktionieren, vermutlich schluckt das Material leichte Übermaße.
Alles anzeigenIch glaub ich hab ned genug Kraft und ich halte vermutlich das Segel nicht richtig in den Wind. Wenn ich's dann zufällig richtig halte, brauche ich gar nicht soooo viel Kraft und dann klappt's. Aber ich checke irgendwie nicht was ich dann jeweils "richtig" gemacht hab...
Ohne viel mehr Infos zu haben, versuche folgendes:
Eine Hand an dem Masten, eine am Gabelbaum, das Segel nicht hochziehen sondern gegen den Wind in Sichelbewegung über den Kopf (1. üblicher Fehler). Dann Arme lang (braucht weniger Kraft) und jetzt kommt die wichtigste Übung:
Versuche das Board in beide Richtungen zu drehen ohne versuchen drauf zustehen. Das heisst, eine 360° Drehung des Boards mit gleichbleibender Segelstellung, ohne das es dir das Segel auf den Kopf runterdrückt. Dafür musst du einerseits auf das Board zugehen oder dich davon entfernen und andererseits den Mastfuss sanft nach links oder rechts drücken. Wenn du das auf beide Seiten kannst, ist es nicht mehr weit.
Ausrichten: Das Board gemäss obiger Übung ausrichten, dass es nahe bei dir ist (Beinkontakt) und richtung Raumwind zeigt. Dann AKTIV aufstehen, wie wenn du auf eine Parkbank hochsteigst. Dich NICHT vom Segel hochziehen lassen! Arme weiterhin lang und das Segel leicht öffnen, damit es dich nicht drüber zieht.
Das ist die Kurzfassung. Wenn du das Ausrichten kannst, hilft es dir auch später beim Wasserstart. Ebenso das aktive Aufsteigen.
Noch ein Tipp zum Fahren, was die meisten falsch machen: Sobald du im Trapez fährst, kannst du nicht mehr die hintere Hand loslassen um das Segel aufzumachen. Stattdessen ziehst du die Masthand zu dir (bei Böen, wenn es dich nach Lee zieht). Alternativ die hintere Hand energisch anziehen, wenn du nach Luv fällst. Und nie nach vorne schauen (also schon ab und zu), sondern immer nach Luv. Dann siehst du auf dem Wasser, ob eine Böe kommt und kannst dich entsprechend vorbereiten.
PS: Von Sachen wie 116l Boards rate ich dir in deinem Stadium ab. Übe weiterhin auf deiner Viper, immer mit Schwert (die Finne ist generell zu klein für das Board und es funktioniert nur mit ausgeklapptem Schwert). Danach etwas um 150l ohne Schwert. Geh am Anfang nicht kleiner.
Viel Spass beim Üben.
Ziemlich gute kurz Beschreibung zum Beachstart, nur würde ich auch die vordere Hand schon am Gabelbaum greifen, nicht den Mast. Im Grunde funktioniert so auch der Wasserstart. Wenn du den Beachstart richtig beherrscht, ist es nicht weit zum Wasserstart. Allerdings ist 2 Bf ist wenig Wind für beides, das klappt bei 3-4 Bf deutlich besser.
Entscheidend für die Co2 Bilanz eines e-Autos ist doch wie der Strom erzeugt wird. So wie der Strommix hier ist, reicht es nur für ein gutes Gewissen. Unabhängig davon ob ich selber nur Ökostrom kaufe.
Ich bin froh das er den flüssigen Stickstoff nicht ausprobieren musste. Für mich das Highlight der vielen Vorschläge, total praktisch und völlig ungefährlich.
Alles anzeigenFrontstück abmachen, das seit der herstellung nie wieder benutzt wurde?
während es zugleich unter Spannung steht, weil das Endstück nicht rausgenommen werden kann?
ich habe etliche Gabeln, die am Frontstück zerlegbar sind und ich das auch einmal im jahr machte (Fluggepäck)
das ging aber nur per gleichzeitigem drehen des jeweiligen Holmes
UND!
ich hatte mal eine baugleiche Gabel gebraucht zugekauft, die auch mit Gewalt nicht zu zerlegen war: ich habe das Frontstück in den Schraubstock gespannt und es ging nichtmal ein wenig Verdrehen der Holme, geschweige rausziehen
alles gnadenlos zusammengebacken und auch WD40 usw half nicht
davon gehe ich auch hier aus, selbst wenn nicht monocoquebogen
Ist ein 1,5 Jahre alte North Siver, da kann das Frontstück nicht demintiert werden. Alle aktione würde ich mit dem nötigen Gefühl durchführen, sonst gibt es bei der nächsten Session Bruch. Alle Gewalltaktionen (Wagenheber, Autoanhängerkupplung..) eignen sich jerforragend die Gabel endgültig platt zu machen. Wenn sie irgendwo verklemmt ist ziehdt du sie mit Gewalt nur noch fester zusammen ohne es zu merken.
Ich würde versuchen mit leichten geziehlt Schläge seitlich das Endstück zu lockern und denn mit rucklenden rein und rausziehen versuchen es zu lösen. Man kann die Gabel irgendwo einhängen und Abstützen, den Zug Druck würde ich aber nur von Hand ohne technisch Hilfsmittel ausführen. Sonst übt man schnell zu hohe Kräfte aus. Einweichen vorher kann helfen.
Willkommen an der Nordsee.
Browersdamm empfehle ich auf der Seite zum Grevelinger Meer unbedingt Surfschuhe mit extra starker Sohle. Aus eigener Erfahrung weiß ich die Austern gehen glatt durch normales Neoprenschuhzeug. In der Schweinebucht kann man zwar größtenteils stehen, aber wenn die Leute aus dem Pot da unterwegs sind, nur auf eigene Gefahr. Eigentlich sollte man möglichst schnell aus der Bucht rausfahren, wenn es voll ist. Ist meiner Meinung nur bedingt Anfänger/Aufsteiger geeignet. Und das "Rundel" beim Surfladen ist wirklich nur für die ersten Anfänge. Die Meerseite ist total Kiterverseucht.
Lauwersoog fällt mir noch ein, ist aber kein Stehrevier.
Andalusien hat viel zu bieten. Da wird dir bestimmt nicht langweilieg. War mal im Februar unten, bin eine Tag auch nach Tarifa. Da waren wir zu dritt in der Bucht. Aber der Club Mistral hatte offen. Leucat wird bestimmt noch weniger los sein, da war ich mal Mitte März. Touristisch alles zu.
Ich hoffe mal Corana macht dir keinen Strich durch die Rechnung
Wenn du schon Wasserstarten und gleiten konntest, sind schon die Grundvoraussetzungen mehr als erfüllt. Normalerweise verlernt man das nicht, ist wie Fahradfahren. Also wenn man geradeaus fahren kann und es schafft halbwegs an den Ausgangspunkt zurückzukehren, steht dan Trapezfahren nichts mehr im Wege. Ist aber am Anfang etwas tricky. Das mit dem ein und aushängen erfordert etwas Übung. Auch die richtige Einstellung ist anfangs schwierig. Daher wäre da ein Aufbaukurs in einer Schule vielleicht das beste. Da können die Fragen besser direkt geklärt werden.
Mich hatten sie ja schon verloren weit bevor sie Duetone hießen. Das reißt auch die Ratsche nicht raus. Aber Innovative sind sie, und Marketing waren sie auch nicht schlecht. Allerdings finde ich die Aktion mit der Surf nicht so gelungen. Bin ja kein Fan der Surf, aber da tut man ihr unrecht.
Alles anzeigenDas erklärt, warum sie für mich nie den Ruf von “Heavy Duty” hatten, ich bin offenbar nicht alt genug... ;P
Vermutlich ist diese Philosophie mit Dave Ezzy “abhanden gekommen”..?! Diese Nische besetzt er jedenfalls perfekt.
Eine Nische reicht ja auch, da nur ein paar Prozent aller Surfer in Bedingungen surfen, die solche Haltbarkeit erfordern.
Ich ersetze lieber meine Segel regelmässig, wenn sie dafür etwas leichter sind und trotzdem sinnvoll haltbar designed werden.
Das andere Ende sind Ultraleichte Segel, die kaum eine Saison überstehen.
Deshalb habe ich auch Sailloft und DT als durchschnittlich bezeichnet, weil sie eben in der Mitte liegen mit unterschiedlich Ausrichtungen.
Ob sich DT in dieser Mitte ohne erkennbares Marken Profil im Segelbereich einen Gefallen tut wird man sehen....
ein paar Sachen dürfen schon heavy Dusty sein, Mastfuss, Verlängerung, Gabel, Mast, Trapez...
Ich habe den Eindruck dass der Ruf von Hochwertiger und hoher Haltbarkeit von North jetzt Duetone eher noch aus den 90er stammt. Hatte damals auch seine Gültigkeit. Sie sind ja innovativ, aber was Qualität und Haltbarkeit angeht konnten die mich in den letzten Jahren nicht überzeugen. Zumindest den Begriff Heavy Duty, den sie früher prägten werden sie meiner Meinung nicht mehr gerecht.
Beim Tabou würde ich erst mal die Rissstelle glatt schmirgeln, bis du festen Untergrund hast. Dann mit 2 oder 3 Lagen Glas überlamineren. Das kannst du dann noch anschleifen und verschönern bei Bedarf. Wenn kein Vakuum, nehme ich Frischhaltefolie und spann damit die Glaslagen glatt. Gibt zwar etwas mehr überschüssiges Epoxid weg zu schleifen, aber es gibt ein gute Verbindung (wenn kein Vakuum verfügbar). Würde das Sandwich nicht neu Aufbauen, wäre mir zu viel Arbeit.
Bei der Gelegenheit kannst du die Stelle vom Blast zur Sicherheit auch ein bisschen mit Epoxid über pinseln.
Ansonsten kann du dir auch ein Aquapack kaufen. Da gibt es auch Taschen die für Handys passen und man sich um den Arm binden kann. Für nur mal so zum Testen ist das ok. Hatte auch mal so eine Tasche, sollte man aber jedes mal genauer prüfen ob noch ok. Meine war schon etwas älter und ist spröde geworden, mit dem Ergebnis Handy im Eimer. Das war nämlich nicht wasserfest
probier es doch einfach selber aus und fahr beim nächsten mal einen Schlag ohne Finne.
Das Board eiert zwar ziemlich rum, aber es geht. Habe vor ca. 20 Jahren schon mal eine Finne abgebrochen, das war in Kroatien deutlich weiter draußen...
Hier die Auszeichnung aus der Windsport tracker App.
Der Schlag zurück komplett ohne gleiten war der ohne Finne. Screenshot_20200623-081131_Windsport Tracker_autoscaled.jpg
wenn ich die gps Aufzeichnung sehe, glaube ich es noch weniger. Hab mir schon auch mal eine Finne abgefahren, daher weiß ich ohne irgendwas geht da gar nichts. Mit Trapez soll man es irgendwie zurück schaffen. Das habe ich aber noch nie probieren müssen. Also mal ehrlich war da noch irgendein Stummel von der Finne dran oder hast du dein Trapez drunter gebunden?
Ist mei er Meinung nur schönes Marketing. Bringt nur marginal etwas.
Entscheidender ist der Frontbogen und der ist ja noch aus Aluminium. Also dann kann man sich das Geld sparen und nur Alu kaufen.
Sorry fällt mir schwer die Geschichte zu glauben. Auch die mit der abgebrochenen Finne auf Halbwind nach Hause, kann ich mir nicht vorstellen.
Um meinen Post oben zu verstehen, meine Box ist beim vorderen Loch ca 1,5 und beim hinteren ca. 1cm tiefer als der Finnenkopf...das sind dann aber doch noch keine DTB-Maße, sondern irgend etwas dazwischen, oder?
Wenn ich die Finne "festknalle" habe ich hinten ca 3mm die finne unterhalb des uws...alles irgendwie uncool...werd ich zu Hause mal wieder ne Runde basteln müssen, das bekomm ich hier nicht hin.
Wahrscheinlich klebe ich auf die Finne mittig zwischen die Löcher einfach AIREX und schleife das dann in Form, bis die Finne bündig am uws anliegt.
Dann die "Lücken" mit kohlestaub oder ähnlichem abdichten...
Dann wird das hoffentlich...
Also Hauptsache ist doch das der Finnenkasten tiefer ist wie die Finne. Die Stütz sich bei Tuttle oder DT an den schrägen vorne und hinten ab. Die bestimmen den Sitz der Finne. Also ich würde mir dort etwas aufdicken. Wenn die Finne auch noch an der Oberseite anliegt, hast du eine Überbestimmte Passung.
Keine Ahnung, ich bekomme bei den meisten Geschäften 2 Jahre Gewährleistung, irgend welche Beweisumkehr war, obwohl gesetzlich verankert, dort nie ein Thema. Wenn es Schwierigkeiten bei der Gewährleistung gibt, was auch mal vorkommen kann, und ich der Meinung bin sie zu Unrecht nicht gewährt zu bekommen, war es der letzte Einkauf dort. Klagen lohnt sich doch bei der Höhe der meisten Beträgen gar nicht.
