M ist definitiv eher XL.
Habe gesehen dass Surflounge die vertreiben wird für 349€... selber direkt von Japan kommt normalerweise < 300 (war zumindest so, bitte selber auf Aktualität überprüfen)
Beiträge von Chrigi
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Das Liberty Trapez ist wirklich gut, man kann es auf X-beliebige Arten tragen, sprich die Hakenhöhe variieren. Die Rückenunterstützung ist gut und man hat, im Unterschied zu Sitztrapezen, die totale Beinfreiheit. Am letzten Wochenende wieder mal mit dem 9er getestet und es ist mir tatsächlich nicht hochgerutscht (wenn der untere Teil beim Arsch richtig tief sitzt, sprich auch der Haken tief ist). Setzt man den Haken höher mit weniger "Po-Halt", rutscht es auch mal nach oben wie ein normales Hüfttrapez.
Der Liberty Haken ist fest vernäht und man kann den kompletten "Bügel" nicht so einfach tauschen. Da sind zwei Schnallen dran, welche mit dem unteren Teil des Trapezes verbunden sein müssen.
Michele Becker hat den Auslösehaken von einem Segelmacher einnähen lassen, habe bei ihm nachgefragt als ich es auch auf einem Bild von ihm erkannte. Ich hatte mir für's Foilen das Liberty und den Auslösehaken mit demselben Gedanken beschafft und war erstaunt, dass ich den Bügel nicht tauschen konnte.
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Im Prinzip habe ich das bei meiner AL 360 auch so gemacht. Das hält wenigstens. Zu den kleinen Plastikhalterungen hatte ich nie Vertrauen.
Die sollten auch gar nicht vorhanden sein bei AL360 bei Größen über 180cm. Stattdessen ist dann eine der beiden Bohrungen für die Startschot zu nutzen.
Kannst du bitte mit einem Foto zeigen wie das mit den beiden Bohrungen geht? Ich habe das ausprobiert, aber bei mir konnte die Startschot so den Verschlusshebel öffnen. Die Bohrung ist mMn irgendwie zu nahe am Verschluss.
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Team PATRIK celebrating the 1st & 2nd place at the first PWA race 2023 on their new AEON foil:
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ich hab das bei manchen segelmarken wo mir die gabelaussparung nicht passt - bin nur 169
in dem sinn - evtl. ist deine gabel zu hoch
sonst würde ich mal den DH trimm verändern
Bin da bei c-bra und dem Downhaul. Hatte auch das Problem je nach Bedingungen und mehr Downhaul hatte sehr geholfen.
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Eine komplett neue Slalomrange.
Die Größen und Shapes vom F-Cross bleiben gleich, es kommen aber 3 weitere Größen zusätzlich dabei (124, 136, 147).
F-Race kommen auch teilweise neu, Shape der beiden kleinen bleibt, die 4 Großen bekommen ein Update.
F-Ride bleibt vom Shape weiterhin identisch.
Die Grafiken werden ein Mini-Setup bekommen. Insgesamt farblich bleiben die aber gleich und einen Unterschied sehen mehr oder weniger wohl nur die Insider.
Ich frage Karin, ob ich Bilder bereits kommunizieren darf.
Es wird definitiv auch ein preisliches Update geben.
Hallo Totti-Amun
Weisst du inzwischen was konkretes zu berichten zu dem Update der 4 grossen F-Race?
Vielen lieben Dank
Chrigi
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Die Kosten für Seefracht sind jetzt schon gleich hoch (entgegen deiner Behauptung: "Die Kosten sind nach wie vor unverschämt hoch und in keinem Verhältnis und ein zigfaches von Vor-Corona."
Bis es beim Windsurfmaterial mit den langen Vorlaufzeiten durchschlägt dauert es halt. Ob die Kostenersparnis jemals weitergegeben wird steht auf einem anderen Blatt.
Einfach mal lesen, was ich geschrieben habe. Kann ja nicht so schwer sein.
Die langen (Vor-) Laufzeiten hat bei Containerfracht ohnehin jede Branche!
Und zu den Preisentwicklungen schrieb ich auch bereits: Wenn es 2024 keine weitere Erhöhung geben wird, ist das dem Umstand der sinkenden internationalen Frachtkosten geschuldet. Die anderen Unwägbarkeiten bleiben dennoch bestehen!
Wieso so eine Reaktion Totti? teamrider hat den einen Satz deiner Aussage #21 ganz genau zitiert: "Die Kosten sind nach wie vor unverschämt hoch und in keinem Verhältnis und ein zigfaches von Vor-Corona."
teamrider hat mit seiner Aussage aber Recht! Folgend Preise frisch von heute morgen angefragt, Container von Shanghai nach Hamburg, somit fast wie vor Corona:
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Verschlungen habe ich natürlich die Infos zur neuen GT-3 FRC Segellinie. Dass Patrik und Karin die Nähe zum Racesegel, den Umfang des Downhaul wie bei einem Racesegel und die Stabilität hervorheben, stimmt mich zuversichtlich hinsichtlich der Positionierung des Free-Race-Segels. RDM und 6 Latten (auch bei den grossen Grössen) sind dann natürlich diesbezüglich eine Ansage. Bleibt zu hoffen, dass es sich auch zum Foilen gut eignet
Zusatzinfos von Tine, hatte Angleitpower und Foil Performance vom Race SF vs GT-3 FRC angefragt, klingt gut!
The GT-3 FRC sail is a free race sail and the expression of the “little sister” is a metaphor for a bit less of a sail than the Race SF. This does not mean less performant, but it means easier to handle. The mast pocket is narrower and the sail itself is less intense than the Race SF.
So now it really depends of your knowledge of sailing and what you want from the sail. For sure the GT-3 will be easier to pump as is less stiff and more forgiving sail so it will make you plane earlier on the fin if your knowledge is not amazing also if you do not have the physical preparation on the top, but if you have a very good knowledge of pumping maybe you be better using the force of the Race SF for early planning. The GT-3 FRC will be very good also on the foil just easier. In the future there will be also a completely foil dedicated free race sail, but as you want to use the sail for fin and foil than the GT-3 FRC would be the better choice. This is my point of view and hope this helps you on your choice.We stay at your disposal.
Thank you and BR
Tine Slabe
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Er hat ja Glück dass er nicht am Trapez eingehängt bleibt! Wie schaffen die das nur immer? (schon öfters gesehen dass die Pros dann nicht einghängt bleiben)
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. die welt steht nimmer lang - da gibts tolle effizeinte erkläungen von echten pros, aber 14 min "liebeskummer" vom zyxel haben fast genausoviele klicks
ist das noch blödeln, oder schon blöd?
Wieso schaust du ihn dir an wenn er dir so oder so auf den Sack geht? Versteh ich nicht.
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Michelle Gisin wohnt zumeist in Riva del Garda ?
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Okay, kompatible Segel sind schon einige genannt. Werden sicher noch mehr.
Wie sieht es mit Gabeln aus?
Geht zum Beispiel die AL360?
ich denke bei den AL360 kommt es auf das Endstück an, die E3 Wave sind m.E.n. zu eng für die dicken Lisas ... Auf die Slalom-Endstücke könnte es passen.
Bei der AL360 E3 Slalom mit dem Standard Endstück kommt es darauf an wie man gefädelt hat. Ich verwende ein einseitiges Trimmsystem, damit geht es tiptop und die Lisa kann bis zum Anschlag gerade rangezogen werden:
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PD Race SF funktioniert mit Lisa, aber bisschen knapp wegen dem Verstärkungs-Band in der Öse (analog Bild von Kemot #29).
t36, du schreibst bei deinem PD Foil+ ging es nicht, ist denn das anders konstruiert an der Öse als das Race SF (welches du ja auch hast)?
Positive tests:
NP V8, 2020, 2021, 2022
Gunsails Vector
Gunsails Exceed
Gunsails Rapid
Loftsails (geht, aber etwas enge Öse)
Severne Foilglide 2
Severne Hyperglide 5
PD Race SF
negative tests:
PD Foil+
NP RSR
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Fahre die jetzt ein Jahr und finde die echt gut. Bei der Montage darauf achten, dass das Männchen beim Riggen unten liegt
Warum unten?
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ja eben, es steht Fin oder Foil, aber deckt eines Beides ab?
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Schöne Hommage
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Karin hat mit dem GT-3-FRC wohl das WA Screamin Leeman 2022 gewonnen (bei den Frauen):
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Ich habe zwei von diesen Twist Locked Pulleys. Ganz entscheidend für die guten Funktion ist die Tampenführung im Gabelendstück. D. h. der Tampen soll weitestgehend parallel von den Umlenkrollen der Gabel zum Twist Locked Pulley nach Vorne und wieder zurück gehen. Damit passt das Teil schon mal nicht auf meine ca. 4 Jahre alte X9-Gabel. Aber zB auf einer S2Maui-Gabel passt alles.
SG, Sepp
Somit sollte das mit meiner E3 Slalom gut funktionieren, danke
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Wie sind die Erfahrungen mit dem Lisa Twist Lock Pulley?
Gruss
