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Mein Fazit:
Ich habe manchmal den Eindruck das bei der Entwicklung Fahrer involviert sind die hohes Können haben aber sich mit unseren Unzulänglichkeiten überhaupt nicht auskennen.
So wird das aber nichts mit massentauglichen Verbreitung.
das stimmt so ganz genau!
Die Leute "kaufen" tolle Videos und bunte Bilder - und dann landen sie im ....Wasser
mfg
Dr. Spin Out
Wer sonst als einer aus dem Profiteam soll ein Hydrofoil testen und mitentwickeln? Keine Marke hatte langjährige eigene Erfahrung, alle haben bei 0 angefangen...
Wer sonst als einer aus dem Profiteam soll ein Hydrofoil testen und mitentwickeln? Keine Marke hatte langjährige eigene Erfahrung, alle haben bei 0 angefangen...
Wenn es fuer Profis sein soll, kein Problem. Doch wenn es massentauglich sein soll sollten auch Andere involviert sein.
Sonst besteht die Gefahr das es sich zu Ladenhueter entwickelt.
Foils gibt es seit ueber 10 Jahren, da haben kleine Marken schon genuegend Knowhow. Aber man nutzt lieber eigene Entwicklungen und stellt den Kaufer als Tester ein.
Ist in der Branche ueblich.
Kann ich wirklich nicht erkennen. Selbst preisgünstige Foils sind fahrbar. Haben seit ein paar Wochen eines hier, leider spielt der Wind gar nicht mit.
Wurde schon von vielen Leuten benutzt...
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Bei einem Flugzeug erzeugen alle Flügel ein Auftrieb.
Beim Foil erzeugt der vordere Flügel ein Auftrieb und der hintere Flügel erzeugt eine umgekehrte Kraft. Richtig?
Für was man beim Foil zwei Flügel brauch versteh ich immer noch nicht??
Gruß
Bei einem normalen Flugzeug erzeugen die hinteren Leitwerke beim Normalflug keinen Auftrieb.
Diese sind zur Stabilisierung des Flugzeuges da. Das gleiche gilt für das Foil bei Surfen.
Nur bei einem Canrad-Design erzeugen alle Flügel einen Auftrieb.
Ein schmaler Einflügler wie bei Kiter schon gesehen macht beim Windfoilen meiner Meinung nach überhaupt keinen Sinn, das dies viel zu instabil wäre.
Dies ist wie aurum geschrieben hat mit einem Einrad zu vergleichen.
Eine für mich zufriedenstellende Antwort habe ich noch nicht.
Das Hauptargument ist eine erhöhte Stabilität.
Für mich nicht schlüssig.
Warum baut man nicht stattdessen ein Flügel der länger ist?
Eine anströmende Kante sollte effektiver als zwei sein.
Ein Einflügler, mit einem langen Deltaflügel macht wahrscheinlich auch nicht viel Sinn, da viel Material notwendig (Gewicht) und nicht (oder nur schlecht) zu trimmen möglich.
Der Hintere Flügel ist beim Foil also für die Stabilität zuständig, je grösser die Distanz vom vorderen zum hinteren Flügel, desto stabiler (in Längsrichtung) fährt sich das Foil.
