Mit Rennen 7 kommt übrigens der 2. Streicher, spätestens dann sollte Antoine wieder ganz vorne mit dabei sein...
Bjørn Dunkerbeck auf Starboard @ 2008 Pegasus Airlines Alaçati World Cup
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Er scheint aber immer noch in Führung zu liegen, vor Albeau, schon krass was da abgeht.
Jetzt ist aber auch die Frage: Ärgert er sich, dass er nicht schon die ganze Saison auf SB unterwegs ist oder freut er sich "endlich" mal wieder einen Slalomweltcup gewinnen zu können, wenn es denn dazu kommt? -
Er scheint aber immer noch in Führung zu liegen, vor Albeau, schon krass was da abgeht.
Jetzt ist aber auch die Frage: Ärgert er sich, dass er nicht schon die ganze Saison auf SB unterwegs ist oder freut er sich "endlich" mal wieder einen Slalomweltcup gewinnen zu können, wenn es denn dazu kommt?Es geht dabei um ganz was anderes...
Tag 3 ist um:
Zitat von PWAAlles anzeigenThe 2008 Pegasus Airlines Alaçati PWA World Cup ? Day Three
Kevin Pritchard hands the event lead to Bjorn Dunkerbeck after a shock exit in the quarterfinals of race five. Meanwhile, Valerie Ghibaudo continues to cement her position at the top of the women?s rankings after a day of perfect first place finishes.
The third day of competition started out with the completion of race four, which had been whittled down to the finals on the previous day. First to hit the race course was the men?s losers final, which got off to a nervous start after Jimmy Diaz (Starboard, North), local Bora Kozanoglu (Starboard) and Patrick Diethelm (F2, North) all false started.
Taking the reins of the under strength heat, Gabriel Browne (Mistral, MauiSails) led from the start to take a decisive victory ahead of Gonzalo Costa Hoevel (Exocet, NeilPryde) in second.
Moving onto to the final, and disaster struck for Antoine Albeau (Starboard, NeilPryde) on the first reach ?I went too downwind towards Finian at the gybe, and my clew hit his mast causing me to fall in?. The mistake left Albeau languishing at the back of the pack, and despite an effort to climb back up the ranks; he crossed the finish line in tenth position.
At the front of the pack, Bjorn Dunkerbeck (T1, North) dialed into the conditions, opening up a massive lead before finishing the race a solid half reach ahead of his nearest rival, Ross Williams (Tabou, Gaastra) in second. Filling out the remaining podium position was Kevin Pritchard (Starboard, Gaastra, Dakine, MFC), who managed to hold off a sustained attack from Finian Maynard (RRD, NeilPryde), who had to settle for fourth.
In the women?s losers final of race four, Lee Korzitz (Tabou, Gaastra) struggled to match her form from previous events, despite finding herself at the front of the fleet. She stood her ground to take the win, and eleventh overall for the race, with Australian Annika Gillgren (Severne) crossing the finish line behind her in second, and twelfth for the race.
In the winners final, Valerie Ghibaudo (Tabou, The Loft) had her foot firmly on the throttle as she negotiated the four buoy downwind course. On the finish line she was rewarded with the victory almost an entire reach ahead of the chasing pack. Padding out the all-French podium was Alice Arutkin (Starboard, North) in second, and fifteen year old Morane Demont (Starboard, Severne) in third.
After a fifteen-minute break, the men?s fleet hit the race course for the start of the fifth, and most surprising race of the event so far. The first shock came early on, when event leader Pritchard failed to advance from his quarterfinal. The implications of the blunder means Pritchard drops from the event lead, and the result may well come back to haunt him as the event progresses.
Not helping his cause, Diaz also stuttered in his quarter final, finishing in seventh position. Resultantly he made a premature exit from the elimination.
Moving on to the semi finals, the next upset came when top ranked racer Williams finished in a disappointing eighth position, leaving him to make up for the mistake in the losers final. In the second semifinal, Finian Maynard (RRD, NeilPryde) narrowly missed out on a place in the final after being edged out of contention by Dennis Littel (F2, MauiSails), who claimed the last remaining qualifying position.
Saving the biggest upset until last, the winners? final witnessed a spectacular error when seven of the ten finalists were disqualified following a mass false start. Included in the mix up were Pieter Bijl (Fanatic, NeilPryde), Peter Volwater (F2, North) and Costa Hoevel.
The ensuing rerun of the race gave spectators the rare sight of a three-man heat, comprising of Dunkerbeck, Albeau and Ben Van Der Steen (Exocet, Simmer). The bout started out fairly evenly, but after the second mark it was Dunkerbeck and Albeau who?d taken the reigns of the heat. A final blast to the finish saw Albeau hold on to his lead, leaving Dunkerbeck close behind in second, and Van Der Steen in third.
In the losers final, Williams extended his run of poor form when he false started, as did Julien Quentel (Starboard, NeilPryde). The pair were disqualified, leaving Arnon Dagan (Fanatic, Gaastra) to take charge of the rerun and claim eleventh place for the race.
The women?s fifth race followed a more predictable path, with all the big names advancing from the semi finals without upset. Taking their seats in the race final, Ghibaudo showed she was keen to replicate her performance from the previous race.
One reach was all she needed before there was a gap between her and the chasing pack. Familiarly, it was Karin Jaggi (F2, North) who fronted the assault on Ghibaudo, but the domineering French racer showed her mettle, extending her lead all the way to the finish line. Jaggi was left to take second, and Poland?s Marta Hlavaty (MauiSails) finished in third.
In the women?s losers final, Gillgren battled her way to the front of the fleet to take victory ahead of Korzitz in second.
The day also made inroads to the sixth men?s and Women?s race. The situation in the men?s fleet has grown evermore interesting after Dunkerbeck, Pritchard and Williams failed to qualify for the final, leaving the door open for Albeau to reclaim his position at the top of the event standings.
Tune in tomorrow to see how the remainder of race six pans out. Proceedings will kick off from 11.00am with the skippers meeting, and the racers will be hitting the water from 11.30am onwards. Be sure to tune into pwaworldtour.com to follow all the action from day four of competition. On the site you?ll be able to:
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For more information please contact the PWA office via info@pwaworldtour.com -
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Es gibt ein neuerliches Statement von Mark Thoms zu Björn auf der Thommen1.com Homepage.
Attached, Quelle thommen1.com -> News.
Ich spare mir jetzt erstmal zu diesem Zeitpunkt, das weiter zu kommentieren. Ich glaube, die Message ist da noch gar nicht angekommen, worum es überhaupt geht. Nennt man wohl schönreden.
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*lol*
Wie wird es weitergehen mit E-11, fährt er SB weiter oder baut T1 einen SB ähnlichen winner Shape für E-11
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Es geht dabei um ganz was anderes...
Mag sein, dass es da auch noch um ganz andere Dinge geht. Grundsätzlich kann man mir aber nicht erzählen, dass es Björn Spass macht Antoine chancenlos ausgeliefert zu sein...
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Na Glückwunsch,
den Lauf hat Dunki dann wohl auch im Sack.
Die neue Pressemeldung von T1 liest sich ja schon wie ein Abschiedbrief. Auch wenn es für T1 nicht überraschend kommt, was da passiert, so ist es wohl nicht grade erfreulich ...
... erstaunlich, dass Dunkis Vertrag das hergibt, dass er mitten in der Saison mit anderem Material an den Start gehen kann
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Ich glaube mal eher ,dass dort auch viel Kulanz im Spiel ist.Gerade Björn hat für die Marken,für die er startet ,immer viel investiert.
Allerdings ist es für T1 schlechte Werbung,wenn er nun auf neuen Brettern wieder mithalten kann.P.S
Auf der Internetpräsens ist Thommen allerdings wenig begeistert
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... erstaunlich, dass Dunkis Vertrag das hergibt, dass er mitten in der Saison mit anderem Material an den Start gehen kannIst vorab ausgelaufen gewesen, es gab aber auch schon in den vergangenen Jahren Gespräche mit anderen Herstellern. Gespräche gibt es immer, auch bei anderen Profis. Allerdings ist aber auch völlig klar, daß Björn nicht für ein Taschengeld zu haben ist. Natürlich ist er auch aus Verbundenheit zu Peter weiterhin seine Boards gefahren, Peter Thommen ist der erfolgreichste Shaper aller Zeiten. Es wäre aber auch Vermessen jetzt die aktuellen T1 Boards schlecht zu reden. Es kommen immer viele Dinge hinzu.
Was aber ganz klar ist, und was jetzt jeder sehen kann: Der vermeintlich "alte Mann" (wie oft habe ich das gehört mit der Frage, wie lange er sich das noch antun möchte) ist absolut Top und absolut in der Lage, aus eigener Kraft Rennen zu gewinnen.
Nicht nur 3. oder 2., weil andere mal einen schlechten Tag hatten oder sich Micah das Bein gebrochen hat. Er kann und will sie noch alle in die Tasche fahren!
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ICh finde das ganze für Dunki sehr erfreulich :D.
Aber Peter Thommen müsste ja eigl. die Shape erfahrung haben Probleme schnell zu beheben bzw. zu lokalisieren.
Andererseits ist er warscheinlich aufgrund seines alters nicht merh offen für neues -
Ich glaube das kann sich ein Shaper nicht erlauben,sich neuen Dingen zu verschließen.
Ich glaube eher,dass es auch eine Frage der Kosten ist.Man entwickelt nicht mal so eben ein neues Board.Ich denke mal sowas kostet viel Geld und Zeit .Außerdem benötigen die Entwickler viele Tips der Fahrer und je mehr Fahrer für eine Marke fahren,desto mehr und unterschiedlicher sind die Rückmeldungen,sprich die Entwicklung vollzieht sich in einem anderen Rahmen. -
Ich glaube das kann sich ein Shaper nicht erlauben,sich neuen Dingen zu verschließen.
Ich glaube eher,dass es auch eine Frage der Kosten ist.Man entwickelt nicht mal so eben ein neues Board.Ich denke mal sowas kostet viel Geld und Zeit .Außerdem benötigen die Entwickler viele Tips der Fahrer und je mehr Fahrer für eine Marke fahren,desto mehr und unterschiedlicher sind die Rückmeldungen,sprich die Entwicklung vollzieht sich in einem anderen Rahmen.Genau das ist ein immens wichtiger Punkt!
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Genau das ist ein immens wichtiger Punkt!
Er müsste aber neu entwickeln wenn er merkt das seine Produkte nciht wettbewerbs tauglich sind.:(
Da gibt es doch gar keinen Zweifel drann - oder??? 
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Er müsste aber neu entwickeln wenn er merkt das seine Produkte nciht wettbewerbs tauglich sind.:(
Da gibt es doch gar keinen Zweifel drann - oder??? Es wird ja auch jedes Jahr eine neue Boardlinie auf den Markt geworfen...
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