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@Totti , wie sieht es um die Zeit bei Dunkerbecks auf Gran Canaria aus? Wäre das was für mich??
[...]
[..]Und mit nem günstigen Mietauto kann man dann auch mal den romantischen Sonnenuntergang an der Ostküste genießen.[..]
Sonnenuntergang an der Ostküste?
Guter Punkt. Nein, natürlich an der anderen Ostküste = Westküste
Hi Oppi was hast du für ein Auto? Dachreling?
Einen VW Passat B8 Variant. Also ja, mit Dachreling. Darauf verwende ich die originalen VW-Dachträger.
OT: die Dinger kann ich nicht unbedingt empfehlen... Aber ein anderes Thema
Ich hätte gerne ein Foto von dem verzurrten Stapel auf dem Dach
Bekommst!
allerdings muss ich eingestehen ich habe so meine Bedenken …
event. kommen 2boards auf die Surflinebox; und 2 daneben auf den restlichen Teäger - wobei mir der surboardhalter auf der SurfBox nicht so vertrauenswürdig ist… das werde2 kleine Schrauben in die GFK Box mit einem gegenblech montiert
?
4 boards übereinander halten schon - so sind wir früher tausende km gefahren - darfst halt ned 200 ballern
erschiene mir auch besser als auf der box
@box - du bist aus salzburg? was willst machen? - ggf PN
Ich stapel regelmäßig 4 Boards übereinander. Daneben dann die Riggtasche. Das größere Problem ist dann bei mir eher, dass das unterste Board auch das größe, also das breiteste ist. Das passt noch so gerade eben.
Das Fahrverhalten ist auch unproblematisch. Mit Dachlast fahre ich höchstens für ein Überholmanöver ganz kurz etwas schneller als 140 km/h. Die seitliche Stabilität ist bei dem Stapel dann nicht mehr 100%ig. Das äußerst sich dann ggf. bei extrem starken Seitenwinden, in der Form, dass sich der Stapel minimal "verwindet", also verschiebt. Aber völlig unkritisch.
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@Totti , wie sieht es um die Zeit bei Dunkerbecks auf Gran Canaria aus? Wäre das was für mich??
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Ein begehrtes Reiseziel in der Zeit ist sicherlich auch immer Fuerteventura. Über die Station von Rene Egli kann man ja denken was man möchte - aber die Bedingungen sind auch für Flachwasserheizer echt gut, das Wetter ist angenehm warm und die Insel ist auf jeden Fall unter Sportlern begehrt. Ich kenne einige Triathleten die für ihre Trainingssessions dort hinreisen. Die Küche ist der spanischen sehr nahe. Und mit nem günstigen Mietauto kann man dann auch mal den romantischen Sonnenuntergang an der Ostküste genießen.
Die großen Kulturzentren darf man dort allerdings auch nicht erwarten. Zumindest ab Mitter der Insel und südwärts nicht. Den Norden kenne ich nicht besonders...
[..]marokko ist, und dann dakhla[...]
Moinsen in die Runde.
Meine Frau und ich waren 2018 im Camp Dakhla Attitude.
Der Spot ist tatsächlich richtig gut. Wenn gerade Ebbe ist, dann muss man allerdings das Material von der Station etwas weiter tragen.
ABER:
Zwar haben wir uns Dakhla nicht angesehen - die Shuttlebedingungen waren uns ab Camp zu utopisch - aber wir hatten auch sonst den Eindruck, dass man dort, außer Windsurfen eigentlich nichts machen kann. Sofern nicht jemand eine Lanze für DAS Highlight "Dakhla" brechen kann, kann ich die Reise nur empfehlen, wenn es ausschließlich ums Windsurfen bzw. derartigen Wassersport geht. Bier ist dort auch teuer... 
Moinsen auch aus Rostock.
Ist in Rerik direkt eine Surfschule und unterrichtet Ihr dann auf dem Salzhaff oder auf der Ostsee?
Bin beruflich teilzugezogen und hab letztes Jahr das Salzhaff unterhalb von Rerik erstmals ausprobiert. Dieses Jahr will ich bei entsprechendem Wind mal die Ecke um Pepelow ausprobieren.
Sonst zieht es mich bisher eher auf den Darß.
Willkommen im Forum und Gruß,
Rolf
ich hab mir in ner Sattlerei Klett reinnähen lassen
Coole Idee!
Wenn das gut gemacht ist, dürfte das im Fahrtwind aufm Dach auch dicht bleiben, oder?!
Kombiniert ihr Neopren-Kapuze und Helm? Mein Winter-Neopren hat eine fix integrierte Kapuze - der Anzug funktioniert nicht, wenn man die Kapuze nicht überzieht. Wenn nun nebst Winter-Neo-Wetter auch noch knackige „Helm-Bedingungen„ herrschen (mit Foil etwas häufiger), dann müsste ich noch einen weiteren, etwas grösseren Helm haben, der über die Kapuze geht. Oder einen zweiten Winterneo, der keine Kapuze hat.
Wie handhabt ihr das? Beknackte Frage? Zeit reif für den Sommer?
Moin moin.
Zwar kann ich mich nach wie vor nicht aufraffen, im Winter aufs Wasser zu gehen - auch wenn die Träume manchmal da sind - aber im späten Herbst oder im Frühjahr ist eine Haube auch oft sinnvoll.
[...] Ich wechsle bei heftigen Bedingungen dafür aber auch früher auf den Helm, [...]
Hinzu kommt, dass ich tatsächlich auch eher zu der Fraktion gehöre, die tendenziell früher einen Helm aufsetzt. Im Grunde schon ab oberen fünf, spätestens sechs Beaufort. Ausschlaggebend ist für mich immer, wie ruhig das Wasser noch ist.
Ich habe einen 2. Helm.
Mein "Sommerhelm" ist mir jedoch zu eng um eine Haube darunter zu ziehen und Versuche führten sogar zu Kopfschmerzen. Entsprechend habe ich mir letztes Jahr einen zweiten Helm zugelegt. Angenehmer Nebeneffekt: mein "Sommerhelm" ist wiederum so groß, dass er meiner Freundin mit Haube passt.
Aus meiner Sicht ist der finanzielle Aufwand mehr als gerechtfertigt wenn es um die Gesundheit geht.
Ein Helm ist auch immer eine sehr gute Halterung für eine Actioncam.
Vielen Dank Oppi für die detaillierten Ausführungen und fürs Nachmessen, und die Idee mit den Kabelkanälen werd ich im Hinterkopf behalten.
Mit den Gurtdurchführungen habe ich dann wohl ein Problem - meine Träger sind nur 62cm auseinander auf Fixpunkten. Hab mir ein ähnliches Bag günstig aus den Kleinanzeigen bestellt - mal sehen was sich damit machen lässt.
Auf den Plastikteilen der Dachträger steht übrigens Thule neben dem Mercedesstern - womöglich passt da Zubehör für die Thule Wingbar drauf...
Naja...
Ein regelmäßiger Blick über die Spiegel, ob noch alles Sitzt schadet sowieso nicht.
Drücke die Daumen, dass es passt!
Zur Zeit fahre ich einen Passat Variant. Die Dachträger befinden sich bei mir etwa auf Höhe der B- und kurz vor der C-Säule. Damit haben die Träger einen geschätzten Abstand von einem Meter. Die Öffnungen an der Tasche für die Gurtdurchführungen sind vermutlich 20 bis 25 cm breit. Dabei habe ich mit den Trägern etwa den engst-möglichen Abstant, bemessen an der Beschaffenheit der Tasche.
Wenn ich dran denke, geh ich die Tage nach der Arbeit mal in den Keller und mess mal nach.
Gesagt getan: bei dieser Tasche ist es beispielsweise so, dass der engste Abstand zwischen den Gurtdurchführungen 70 cm beträgt. Dem nach werden meine Dachträger irgendwo zwischen 70 und 80 cm auseinander sein. Wie gesgat völlig stabil.
Hab in den sauren Apfel gebissen und mir die Originalträger von Mercedes bestellt. Die gefallen mir mit den abgerundeten Ecken besser als die überstehenden Träger von Thule &Co - auch wenn sie weniger Platz bieten mögen.
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Insbesondere wenn ich auch das Lernboard mit 85er Breite auf dem Dach als unterstes Borad montiere steht die Ladung auf beiden Seiten etwas über. Wenn beides ordentlich gezurrt wurde, dann kontern sich die "Stapel" gegenseitig.
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Was noch fehlt ist eine Tasche für Segel, Masten, Gabeln, Kleinzeug - da gibts ja eine unübersehbare Vielfalt auf dem Markt. Worauf sollte man da achten? Was ist notwendig, was überflüssig, was nice to have?
Bei manchen Modellen kann man zB Segel- und Mastbereich trennen oder zusammenketten - macht das Sinn? Und manche Modelle bieten wohl extra Gurtdurchführungen, die über den Masten aber unter den Segeln durchlaufen - würde das auch mit meinem geringen Trägerabstand funktionieren?
Moin.
Inzwischen nutze ich die Dritte Segeltasche für bis zu funf Segel, drei Masten und zwei Gabeln. Die jetzige und die davor sind von Neil Pyrde. Wobei die vorgenannte Füllung auch das höchste der Gefühle ist. Die erste habe ich ungefähr 2004 gekauft.
Alle meine Taschen waren bisher so beschaffen, dass die Kammern für Segel und Masten in einem Stück vernäht waren und dazwischen die Gurtdurchführung möglich war. Das hat den Vorteil, dass die Segel nicht durch die Gurte gestaucht werden.
Ggf. muss man dann zum entladen der Masten die Gurte leicht lösen und schon kommt man an alles dran.
Zwischenzeitlich hatte ich die drei Fächer für die Masten mit bearbeiteten 10x100er (oder so ähnlich) Kabelkanal ausgekleidet. Das hat dann den Vorteil, dass die Tasche in sich noch stabiler wurde und man nicht mal mehr die Gurte lösen musste um die Masten zu entnehmen.
Allerdings kauft man sich hierbei doch etwas an Zusatzgewicht ein, was die Tasche bei voller Beladung unhandlich macht.
Zur Zeit fahre ich einen Passat Variant. Die Dachträger befinden sich bei mir etwa auf Höhe der B- und kurz vor der C-Säule. Damit haben die Träger einen geschätzten Abstand von einem Meter. Die Öffnungen an der Tasche für die Gurtdurchführungen sind vermutlich 20 bis 25 cm breit. Dabei habe ich mit den Trägern etwa den engst-möglichen Abstant, bemessen an der Beschaffenheit der Tasche.
Wenn ich dran denke, geh ich die Tage nach der Arbeit mal in den Keller und mess mal nach.
Die Tasche an einem Stück gibt mir ein gutes Gefühl, da es alles sehr gut fixiert ist und dennoch das Material geschont wird. Ladungssicherung ist schon wichtig. Mit der Tasche auf dem Dach fahre ich dann gut und gerne 140 km/h. Und das seit Jahren ohne Probleme (vom Kraftstoffverbrauch abgesehen).
Tipp: Die Gurte von Kanulock sind abschließbar und haben an den Außenkanten Stahlseile als Seele (da löst sich absolut nichts während der Fahrt). Die sind zwar je nach Länge relativ teuer, aber dafür auch so gut wie unkaputtbar.
Wenn ich während der Saison routiniert bin, belade ich das ganze Auto (Boards und Tasche auf dem Dach) und das restliche Zubehör im Kofferraum in 30 min.
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An der Ostsee kenne ich niemanden, der sein Segel in einer Plane lagert beim Pausieren.
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Am Wulfener Hals hatten wir einen Campingnachbarn der tatsächlich extra Böcke hatte um sein Bord hoch zu lagern und das aufgeriggte Segel in einer Plane umschlagen hatte.
Allerdings hat dieser besagte Nachbar dann seinen Bulli millimetergenau positioniert um den "Grenzverlauf" seines Stellplatzes zu begrenzen und um unbefugtes Betreten durch Nachbarn zu unterbinden. Das hinderte ihn dann allerdings nicht daran, das Rigg eines seiner Kumpels bei langem Fachgeschwafel direkt am Fenster unseres WoWa's aufzuriggen und Trimmtipps zu geben. Witziger Weise musste das auf der Fläche des, durch uns angemieteten Stellplatzes erfolgen. Bei ihm war kein Platz, da sein Bulli die wesentliche Fläche durch akkurates Parken belegte und der Rest mit seinem Rigg und der überdimensionierten Plane für sein Rigg belegt waren...
Während des gesamten, verlängerten Wochenendes (fünf Tage vor Ort) war der Typ dann nicht ein einziges Mal auf dem Wasser. Stattdessen gabs schon ab Mittag Kölsch. 
Ansonsten lasse ich bei meinem Equipment die Pflege dann leider doch ganz schön schleifen. Dabei liegt das Material dannn auch schon mal ein Wochenende lang komplett aufgebaut neben dem Wohnwagen/der Ferienbude. Abgesehen davon, dass das Material mit der Zeit auch bei Ostsee-Brackwasser stumpf wird, hält es die ca. zehn Jahre, die ich es nun fahre und jetzt erst langsam austausche.
Moin, bist Du zwischenzeitlich mit dem Segeltrimm weiter gekommen?
Moinsen.
Nee. Da es inzwischen schon so früh dunkel wird, kommt Windsurfen unter der Woche nicht mehr in Frage ohne das ich dafür frei mache.
Am Wochenende sind die Wege weiter und bisher ergab es sich nicht mehr. Wenngleich ich letztes Wochenende mit nem Kumpel noch drüber sprach, ob wir an einem Wochenende nochmal los wollen, bin ich im Moment sehr skeptisch ob das dieses Jahr noch etwas wird...
leider stimmen die Angaben nicht immer, die kannst du als Anhaltspunkt nehmen.
Wenn du zum Beispiel die Gabelbaumlänge nimmst.
Ist die Gabel in der Mitte passt es meistens. Fährst du die Gabel Höher dann hast du eine Diagonale, also musst du die Gabel etwas länger einstellen.
Tatsächlich habe ich das teilweise auch schon bei meinen anderen NP Segeln festgestellt. So richtig nachvollziehen kann ich das jedoch nicht, sofern man tatsächlich alle Riggkomponenten vom selben Hersteller verwendet.
Aber naja... Auch den Punkt, die Mastverlängerung nochmal eine Stellgröße länger einzustellen werde ich dann mal ausprobieren.
Kann es sein, dass du die Lattenspannung massiv von den "Standardwerten" verändert hast? Ich habe den selben Gabelbaum, bei mir ist das Segel mit dem Trimm, der auf dem Segel angegeben ist, viiiel bauchiger und berührt beim Fahren sogar den Gabelbaum.
Wenn das Segel steht oder anders herum liegen würde, liegt das Segel auch mehr oder weniger an der Gabel an. Das ist hier dann doch der Lage geschuldet.
Aber je nach Latte, habe ich die Lattenspanner ggf. bis zu zwei Törns verstellt, ja.
Sieht auch auf den Bildern vom 25.10. nicht gut aus. Rüdi kann ich da nur beipflichten.
Vor ein paar Wochen habe ich mit meinem Kumpel sein neues 7,7er geriggt. Das sah nach meiner Erinnerung völlig anders aus. Vll.doch der Mast zu weich?
Hm...
Bei dem Mast würde ich eigentlich davon ausgehen, dass der passt.
Laut NP soll das Segel sowohl auf einen 460er, als auch auf einen 490er Mast passen. Die Mastverlängerung habe ich bisher entsprechend der Angaben auf dem Segel eingestellt.
Und wie man oben auf den Bilden sieht, ist da auch eigentlich kein Spielraum mehr, so lange ich mich an die Angaben auf dem Segel halte...
Ich sehe auf den Bildern ein schlecht getrimmtes Segel mit falten in alle richtungen
Ja, auf den Bildern vom 24.10. nehme ich an?! Oder gilt das Deiner Meinung nach auch für den Trimm gem. der Bilder vom 25.10.?
Hier habe ich nochmal ordentlich nachgearbeitet und mir auch die Spannung der Segellatten mit mehr Ruhe angeschaut.
In einem Trimvideo (von NP unterstützt) wird auch nochmal erklärt, wie man die Spannung an den Latten vornhemen sollte:
Am Freitag hatte ich Post von der DGzRS in der Post mit einem Schreiben im Namen von Bernd Flessner:
Es wurde um die kostenlose App "SafeTRX" der DGzRS geworben.
Leider mit einem Formulierungsfokus auf KiteSurfer gerichtet.
Gleichwohl scheint das eine sinnvolle Ergänzung zu sein, die man als Wassersportler durchaus mit am Spot haben sollte.
[...]Für eine erhohte Sicherheit kann man gans einfach eine Wahtsapp function nutzen : "Ort teilen". Wan etwas passiert, ist ihre exacte Position bekannt bei alle beteiligte ![...]
Die Idee finde ich an sich gar nicht schlecht.
naja, wie weit draußen ist denn noch Empfang vom Handy ??? (Bezug Nordsee, die Binnenseen in NL werden wahrscheinlich Empfang haben)
[...] Die Funktion hilft, jemanden zu finden, wenn er nicht nach Hause kommt. [...]
Der Aspekt ist sicherlich richtig.
Im Moment kann ich nicht sicher sagen, wie sich der Live-Standort bei Whatsapp verhält wenn vom Sender mangels Internetverbindung kein Update mehr versendet wird. In der Annahme, dass der zuletzt gültige Standort aber noch zu sehen ist, könnte es dennoch auch für eine notwendige Rettungsaktion ein wertvoller Ausgangspunkt sein um, mit ergänzenden Annahmen (zu denen die Profis durchaus im Stande sind), einen sinnvollen Suchradius (weiter) einzugrenzen.
Und man teilt den Standort dann ja ggf. mit jemanden (bspw. dem Partner/der Partnerin zuhause) bei dem/der eine gewisse Erwartungshaltung vorherrscht, wann die Sportsession spätestens beendet sein wird.
Die Idee an sich finde ich als eine einfache Maßnahme die man ohne Mehraufwand sofort umsetzen kann also gar nicht schlecht und werde da zukünftig mal drüber nachdenken.
Mein Smartphone ist immer mit auf dem Wasser. Es könnte ja sein, dass der alles entscheidende Tweet über Twitter kommt... 
[...]Daher gehe ich eigentlich nur mit Freunden surfen. Es macht zum einen mehr Spass und zum anderen habe ich schon sehr Respekt vor dem Wasser und den Strömungen.
[...]
Dem kann ich ansonsten nur beipflichten.
Ergänzend trage ich ab gewissen Windstärken (ca. 5-6 Bft) einen Helm. Das reduziert zumindest schonmal das Risiko von Bewusstlosigkeit durch Schläge auf den Kopf (ungeschick führt zum Sturzt, ggf. im seichten Wasser und das Rigg kommt mit Mast voran zuerst hinterher...)
Zu meinr Überraschung habe ich letzten Monat auf Fehmarn erstaunlich viele Windsurfer mit Helm beobachten können. Das war mir neu. Aber das ist hier auch Off-Topic.
Zwar war unser Timing bei besagtem Wochenende im Verhältnis zur Windentwicklung schlecht, dennoch habe ich das V8 nochmal an zwei Tagen aufgeriggt und die Tipps und Anmerkungen versucht zu beherzigen.
Erster Tag, mit Fokus auf Leichwindtrimm. Siehe auch die Bilder vom 24.10.
Meine Eindrücke und Erkenntnisse:
Ich hatte das gestern auch mit einem 8.7er V8 mit 490er X65 im Leichtwindtrimm. Min. LL und wenig Schothornspannung. Das Segel shiftet dann meist nur die ersten 90 bis 95 Prozent , die Camber rasten aber auf der neuen Seite erst ein, wenn ordentlich Winddruck ins Segel kommt oder man mit einem kräftigen Ruck nachhilft.
Am zweiten Tag hab ich das Segel deutlich stärker durchgesetzt. Siehe die Bilder vom 25.10.
Irgendwie hatte ich an das Segel die Erwartung, dass es viel Weicher shiftet als der zehn Jahre ältere Vorgänger. Die Saison ist vss. für mich vorerst beendet. Um so mehr werde ich in der nächsten Saison gespannt sein wie sich das Segel bei einem ähnlich Trimm verhält, wenn merklich mehr Wind wirkt.
Ein wichtiger Punkt war für mich jedoch erstmal sicher sein zu können, dass der verwendete Mast auch tatsächlich noch zum Segeldesign passt. Auch wenn ein 490er Mast sicherlich mit einer höheren Steifigkeit nochmal etwas mehr Leistung bringen würde, habe ich bisher nicht vor, den Mast zu tauschen. Das Handling (Shiftverhalten) ist mir an der Stelle aber schon wichtig, da es bei mir zu Unmut führt.
