Das AC-X ist ein super Segel, das sich sehr racig anfühlt und trotzdem die Vorzüge eines camberlosen Segels hat. Kein echter Frühgleiter, aber auch wahrlich kein schlechter Gleiter. Am wohlsten fühlt es sich im angepowerten zustand.
Das deckt sich ja 1:1 mit meiner Wahrnehmung (siehe oben) 
Was ist mit P7 ACX? Kennt das wirklich niemand?
Ich fahre seit mehreren Jahren die P7 ACX und habe die Modelle 2013-2019 jeweils in unterschiedlichen Größen gefahren.
Mein Eindruck:
Sie benötigen viel Druck bevor sie richtig los gehen, wenn sie gut angepowert sind dann empfinde ich sie als sehr Druckpunktstabil und auch bei Überpowert sind sie gut fahrbar.
Da ich seit 2013 nur P7 ACX gefahren bin fehlt mir allerdings der Vergleich zu anderen Modellen und kann daher keine deutlichen Vor- oder Nachteile hervorheben...
Kurze Frage: wie genau belaste ich die Leekante wenn beide Füße in den Schlaufen stecken? Füße überstrecken, also quasi Ballen angeben und mit den Zehen drücken?
Ich hatte dieses Jahr nur einen einzigen Tag auf dem Wasser... 
Das lag aber daran das wir dieses Jahr Gebaut haben und jede freie Minute in das 'Projekt' ging.
Mal schauen was das nächste Jahr so bringt... Materialkäufe habe ich dieses Jahr auch mal ausgesetzt...
Du kannst auch in Gold Surfmaterial mieten. Die Surfschule arbeitet mit Windsurfing Fehmarn zusammen (zumindest weiß ich das ganz genau für 2019 - gehe mal davon aus dass das für 2020 auch so ist) und der Mietpreis wird dann ggf. mit dem Kaufpreis verrechnet.
Einfach mal nachfragen...
Alles anzeigenHallo....
Zum Thema Hebelkräfte beim Surfbent möchte ich nun auch mal meine Erfahrung kund tun.
Letzte Woche durfte ich freudestrahlend mein Aufsteigermaterial aus dem hiesigen Surfshop in Empfang nehmen. Natürlich dachte ich mir nach 15 Jahren Windsurfabstinenz und ein paar Kilo mehr als früher, sollte ich ein wenig Augenmerk auf den Schutz der Ausrüstung legen und kaufte mir den Surfbent dazu.
Gestern durfte ich das Material dann endlich testen. Nach der ersten Session ohne Schleudersturz etc. musste ich mit erschrecken feststellen, dass der Einsatz von meiner Power XT 2.0 RDM Mastverlängerung durchgebrochen war. Gott sei Dank kann man diese ersetzen und es ist sicherlich günstiger als eine Bordreparatur. Allerdings überlege ich nun aufgrund dessen, den Surfbent eher nicht zu nutzen, da es schon eine gewisse Kraft benötigt den Einsatz zum Brechen zu nötigen.
Nun stehe ich vor der Frage, nehme ich eine eventuelle Beschädigung der Nase in kauf oder schaffe ich mir einen Vorrat an Einsätzen an 😊.
In diesem Sinne…….
Ich frage jetzt mal ganz doof: Du sagst du hattest keine Schleuderstürze oder ähnliches, wie kann dann die Extension nur durch normale Benutzung kaputt gehen? Bei normaler Nutzung entstehen doch keine Hebelkräfte
Das „Nachsetzen“ geht auch durch 2 Löcher genauso schnell. Du musst ja nur den Tampen einfach
nachziehen, der läuft gut durch die beiden Löcher. Das Belegen ist auch nur eine Bewegung. Man darf natürlich
nicht den ganzen Tampen zum Belegen durchziehen, sondern nur eine kleine Schlaufe, wie im Bild gezeigt.
Danke für den Tip. Ich habe bisher immer den ganzen Tampen durchgezogen - man lernt halt nie aus.
ich kante meinen steckschlüssel am sechstkant leicht an und hebe die schraube so raus.
board umdrehen war früher mal
Geht bei Inbus ebenfalls 
Es sind insgesamt zwei Doppelseiten zu dem Thema um Grundscheinheft Windsurfen. Leider darf ich es nicht abfotografieren und zum zitieren ist es zu lang...
Alles anzeigenZu der Gleichstellung von Segelbooten und Windsurfern kann ich vielleicht etwas Licht ins Dunkel bringen.
(Hab erst meienne Bootsführerschein gemacht und deswegen noch frisches Schulwissen
)
Laut Binnenschifffahrtsverordnung sind Windsurfern Segelbooten gleichgestellt. Sie gelten also nicht als Sportgeräte, sondern als Segelfahrzeuge.
Anders sieht es in der Seeschiffahrtsverordnung aus. In diesem Geltungsbereich sind Windsurfer Sportgeräte, also Segelbooten NICHT gleichgestellt.
Sprich: Auf einem Binnengewässer gelten für Windsurfer (und wahrscheinlich auch Kiter?) die Ausweichregeln der Binnenschiffahrtsverordnung auch gegenüber anderen Kleinfahrzeugen.
An der Küste bzw. in Küstennähe sieht das ganz anders aus. Als hier definiertes Sportgerät müssen Wind- und Kitsurfer allen anderen Wasserfahrzeugen grundsätzlich ausweichen.
Genau so habe ich es in meiner Surflehrer Ausbildung auch gelernt hnd in den Schulungsunterlagen des VDWS zum Windsurf Grundschein steht es auch so drin.
Es ist nur so 'blöd' ausformuliert das man es eigentlich nicht versteht, bzw. die Unterschiese nicht erfasst solange man sich nicht intensiv damit befasst hat.
So wie ich es hier bisher raus gelesen habe ist die Empfehlung oder das Vorhaben ein komplett neues Rigg zu kaufen eher nicht angebracht.
Einen neuen Gabelbaum kaufen in einer Länge für 7m² - okay. Eine Mast Verlängerung - okay.
Wenn es unbedingt ein neuer Mast sein muss, dann eine Biegekurve die stark vertreten ist, also Constant Curve. Wenn der Mast neu sein MUSS dann vielleicht GUN oder UNIFIBER (weil eher günstig) Carbonanteil von 60% reicht für dein Stadium völlig aus, wenn es unbeding sein MUSS dann nimm 80% den Unterschied wirst du in deinem jetzigen Stadium eh nicht merken. Der Gewichtsunterschied: auch den wirst du nicht merken.
Jetzt zum Segel: kauf dir ein gebrauchtes Freeride Segel in 7m² passend zur Biegkurve deines Mastes. Nimm was dir gefällt. Spätestens nach dem ersten Schleudersturz und Loch im Segel wirst du dich über den Haufen Geld ärgern den du ausgegeben hast.
Wenn nix kaputt geht - super. Wenn du dich weiter entwickelt hast und noch nicht vor Frust aufgegeben hast und du deine Ansprüche besser kennst dann kannst du immer noch einen Haufen Geld ausgeben.
Aber es ist ganz alleine deine Entscheidung wofür und wie viel Geld du ausgeben möchtest.
Deine Ansprüche werden sich mit deiner Entwicklung ändern. Du wirst wahrscheinlich dein Setup mehrfach anpassen. Was machst du wenn du dich 'spezialisierst' auf Freestyle oder Wave oder Freerace? Dann geht die Materialschlacht von vorne los (Board, Segel).
Du musst erst mal surfen lernen...
Das stimmt und auch das „K“ und das „One“ usw,...
Und man kann da prima durchschauen!
Als ich ein Point 7 ( ich weiss nicht mehr welches) am Brouwersdam ausgeliehen habe, hat das dunkle Monofilm durch die Sonne doch sehr stark reflektiert und ich konnte nicht gut durchgucken. Das war damals meine Erfahrung.
Wie lange ist denn "damals" her? Das Segelfenster war bis einschließlich 2016 (zumindest beim AC-X und glaube bei den andern AC Serien ebenfalls) gelber Monofilm, ab 2017 transparent und erst in 2020 'dunkel'.
Die AC-X sind mMn tolle Segel, allerdings nicht sehr 'anfängerfreundlich'. Sie benötigen recht viel Druck und sind auch gut bei Überpower - und das ohne Camber. Also eher nix für frühes angleiten.
Die AC-F sind da eher für Aufsteiger geeignet.
Ich benutze die EDGE / Power EDGE Finnen lediglich in den 'großen' Längen (ab 37cm aufwärts - 47cm) und war bisher sehr zufrieden damit.
Ehrlicher Weise fehlt mir der Vergleich zu anderen Finnen in dieser Größe...
Na ja, von MIR aus kann er sich 'noch ein bisschen Zeit lassen' mit den AI F-Race...
Ich denke bis meine Fertigkeiten so weit entwickelt sind das ich aug nen F-Race umsteige wird es auch den AI F-Race geben...
(dann muss ICH mir wenigstens keinen Stress machen... 😂😂)
Das sieht wirklich interessant aus. Wie sieht es generell mit dem tragen unter dem Neo aus? Ich stelle es mir eher störend und unangenehm vor im Brustbereich bei einem eng anliegenden Neo dann noch den Schlüssel zu haben...
Aber es gibt ja zwei Möglichkeiten:
Einmal unter dem Neo, einmal am Oberarm... Insgesamt gefällt mir die Idee gut. Gibt es noch mehr Erfahrungswerte?
Moinsen,
gibt es eigentlich für die GW-60 inzwischen mehr als nur den quick start guide, dh. eine richtige umfassende Anleitung?
Gibt es, sogar hier im Forum In diesem Beitrag sind alle PDF Dateien, Firmware usw. zusammengestellt / verlinkt:
Locosys GW-60 Final-Firmware (Alpha-Racing GW60_FW_V1.3A0926B)
Also ich kenne auf Anhieb zwei Möglichkeiten:
Die eine wäre sich an den Forums Betreiber zu wenden, der zufällig auch regelmäßig Patrik Boards verkauft 😉
und die andere Möglichkeit ist wohl eigentlich nicht für den Endkunden gedacht, aber dort habe ich schon Segelsticker bestellt - nämlich beim Importeur der Patrik Boards.
Es gab das Patrik Logo mal mit einer silbernen Outline in zwei (oder sogar drei?) verschiedenen Größen, aber seit zwei Jahren wohl nur einfarbig schwarze Sticker. Da mir aber ein schwarzer Sticker auf schwarzen Segeln nix bringt und es die mit silberner Outline wohl nicht mehr gibt (ausser Restbestände) sind die Sticker für mich uninteressant geworden.
Es gab auch mal für Teamfahrer weiße Sticker (extra für die dunklen Segel) aber halt nur für die Teamfahrer.
Aber ich denke da hat Totti-Amun bestimmt aktuellere Informationen...
Alles anzeigenDas würde Sinn machen.
Aber das Segel wird ja mit Rundstab an jedem Tube und mit klassischem Adapter an jeder Latte ausgeliefert. Dieses Teil gibt es bei jedem Segel immer nur einmal.
Ich glaube dass es bei einer Reparatur irgendwie verwendet werden soll.
Bin ja beruhigt, dass es nicht nur mir etwas rätselhaft ist...😉
Das ist überhaupt nicht rätselhaft - P7 hat seine Lattenspanner im Jahr 2015 geändert. Seit dem wird immer ein Ersatz Lattenspanner mit ausgeliefert.
Die Latte endet als 'Tube' und der Lattenspanner wird in die Latte gesteckt. Die zwei Pinne an dem Röhrchen verhindern das der Lattenspanner in die Latte wandert / rutscht. Sollten einmal die Pinne abbrechen (was mir persönlich bisher noch nicht passiert ist) dann wäre ich froh einen Ersatz-Lattenspanner zu haben, denb die 'klassischen' Lattenspanner würden dann nicht passen...
Ich habe meine AL360 gebraucht gekauft, dort war die blaue Manschette bereits montiert - aber wenn ich das hier so mitlesen dann bin ich doch am überlegen ob ich mir dann die graue besorgen soll...??? Die braune / violette scheint dann ja keinen besonderen Vorteil bei der Position zu haben...
Wie sehen denn die Erfahrungen mit unterfüttern (abgesehen von Leucotape) aus? Welche anderen Materialien habt ihr sonst so verwendet?
