Camber Spacer (Severne): Aufgabe und optimaler Trimm ?

AndreasMS

Hallo,
ich habe heute erstmals ein Severne CodeRed 8.8 aus Regatta Vorbesitz gefahren und geflucht, daß ich nicht die Camberspacer rausgenommen habe. Die beiden Camber um die Gabel (je 2 Spacer) waren so stramm, daß sie praktisch nicht zum Umklappen zu überreden waren. Ok, irgendwann im Fahren waren sie dann meist umgeklappt (warum ?). Die beiden äussen Camber haben 1 Spacer und waren ganz ok.

Das andere Extrem kenne ich auch: bei meinem Ex Severne Overdrive 8.0 ist der Camber unterhalb der Gabel bei Wende/ Halse ab und zu vom Mast geflutscht. Auch totaler Mist, weil man dann am Ufer das Ding wieder dranmurksen muß. An diesem Camber habe ich dann einige Spacer montiert.

Also mal ganz doof gefragt: welche Wirkung haben die Spacer bzw. wie trimme ich mein Segel damit ??
Gruß und Danke, Andreas

Totti-Amun

Hallo Andreas,

die Frage ist erstmal, passt dein Mast zum Segel?

Und welchen Mast hat der Vorbesitzer benutzt? Denn auf diesen Mast sind die Spacer eingestellt.

Wenn dein Mast etwas dicker ist im Aussendurchmesser an den Cambern, dann mußt Du halt die Spacer dort um einen reduzieren. Wenn der Camber locker sitzt (eher unmöglich) oder aber die Masttasche unnötige Falten wirft, muß ein Spacer rein.

Auch im Hinblick auf dein vorheriges Overdrive denke ich, daß auch das nicht richtig eingestellt war auf dem Mast, den du nutzt...

Gruß

Totti

AndreasMS

Der Vorbesitzer war Daniel Aeberli, der hat bestimmt einen Severne Mast gefahren.
Ich habe einen Yes Formula 100 (Italica), 490er Länge im CodeRed gefahren. Ja, der wird vielleicht einen Tick dicker sein.
Habe als direkten Vergleich noch einen North Platinum 490 (Constant Taper), dieser Mast ist "top - härter" als der YES.
Insofern fahre ich den Yes ganz gerne und er hat bei jedem Segel funktioniert ausser Neil Pryde RSS und V8.
Ich nehme jetzt alle Spacer raus und schaue beim nächsten Segelaufbau, wo es schlabbert.
Gruß, Andreas