Nun da einige gefragt haben ein eigenes Thema zu den Pryde Foils.
Zum Aufbau des Foils:
Wie bereits erwähnt wurden der Hersteller gewechselt wegen einer Steifigkeit von dem Finalen Proto Masten gewechselt, die nicht eingehalten wurde. Bin nachwievor der Meinung, dass der Durchschnittsfahrer ein Foil bekommt das sehr gut geht.
Die Masten die nachher produziert wurden sind auch deutlich teurer. Das Carbon das verbaut wurde kostet 300% mehr. An dem Preis erkennt man das auch deutlich. (das Foilset kostet jetzt glaub ich grob 800€ mehr). Dieses FOIL ist genau so für jeden erhältlich. Wenn du morgen bestellts bekommst das gleiche Foil wie ich und auch dasselbe wie Marotti, Martini, und Prien fahren. Preise bewegen sich um/ unter der der anderen Brands
Woher ich das weis? weil Marotti so nett wie er war mich 2 Schläge fahren hat lassen. (Voll angedrückt habe ich nicht aus Angst was kaputt zu machen)
Die Wings wurden letztes Jahr alle neu produziert. Die Streckung der Flügel hat sich vergrößert ( Mehr High Aspect) was dazu führt, dass die Flügel früher losgehen, aber dennoch den Topspeed beibehalten.
Bei den Fuselagen gibt es seit letztem Jahr eine Flosse. Warum? Ganz einfach da die Fuselage durch die Runde Form sehr schnell ist aber durch die Flosse noch stabiler wird.
Oder man geht einen anderen Weg wie F4 und macht die Fuselage eckig, oder wie bei PD durch die starke Aufbiegung des Backwings hat man hier den selben Effekt.
Die Setups die man fährt sind meistens je nach Gewicht 8.7 (82-105-38) 7.7 (72-95/105-38) 6.7 (64/72-95-38) und alles kleiner bleibt gleich. (Frontwing-Fuselagelänge-Backwing).
Ich persönlich schleife die Masten/Wings mit Wasserschleifpapier, Vorlieben gibt es verschiedene. Je Feiner desto Schneller->Verlust von Kontrolle. Alles zwischen 1000-6000 ist möglich.
Einen gewissen Flex möchte man haben, weder zuviel noch zuwenig. Die Jungs zb in Sylt sind beim Zfoil andere weicher Wings gefahren->bei Leichtwind und aus den Halsen raus mehr Power. Also nicht immer je steifer desto besser.
Zu dem angestellten FW: Hier habe ich weder am Profil der Wings, noch mit Shims am Frontwing gearbeitet. das das Foil bei 30kn aus dem Wasser will kann ich nicht bestätigen, würde eher behaupten bei 26kn aufwärts gehts dann richtig ab.
Bei den Foils von Pryde sitzt der FW deutlich weiter hinten als bei anderen Foils was ja kein Geheimnis ist und klar ersichtlich. Deswegen würde ich auch behaupten dass die Stärken bis dato eher im Mittel/Starkwind liegen.
Mit diesen Setups kann man sehr schnell und gut fahren. mit 3 Wings kann man eigentlich nahezu alles abdecken. Mit den Vorgängerwings (70,80,90) kann man auch sehr schnell fahren. Hier lag mein Topspeed damals bei 31,9kn auf 10sec, 33,6kn auf 2 sec. (95Fuselage, 70cm Wing)
Wenn jemand Fragen hat gerne melden 
Greeetz