Am Testtag in Bombannes konnten wir endlich die beiden Patrik S2- und SF-Segel in absolut identischen Situationen testen: gleicher Schwimmer, gleiches Foil, gleiches Gewässer, gleicher Wind. Dies ist ein interessanter Test, da er die Durchführung ermöglicht
Die Relevanz einer gemeinsamen Takelage für Flosse und Folie
Der eigentliche Beitrag eines bestimmten Designs für die Folie
Beginnen wir also mit SF
Beim Pumpen ermöglicht die Präsenz unter der Hinterhand eine sehr effektive Bewegung. Schnell spürt man die Unterstützung im Querlenker. Das Rig ist ziemlich steif und erfordert daher eine entsprechende körperliche Verfassung, um effektiv zu sein.
Im Vergleich zu den speziellen Segeln, die wir gewohnt sind, spürt man nach dem Start sofort einen relativ hohen Druck im Baum, und dieser Druck nimmt mit der Beschleunigung zu.
Bei Vorwindbedingungen liefert das Segel eine sehr großzügige Leistung, die Folgendes bewirken kann:
Geben Sie dem Gesäß einen kräftigen Tritt, um etwas V Max zu bekommen, wenn Sie wissen, wie man durchhält
behindern diejenigen, die sich an ein neutraleres Segel in der Hinterhand gewöhnt haben und denen es möglicherweise schwerfällt, die durch diese Kraft verursachte Destabilisierung zu bewältigen
Bei engen Gangarten ist die Effizienz geringer, da die Hinterhand nutzlos und eher kontraproduktiv wird. Darüber hinaus fehlt dem Flügel im Vergleich zum S2 die Beschleunigung.
Allerdings spürt man auch bei Böen, dass sich die Mulde praktisch nicht zurückbewegt und der Flügel somit kontrollierbar bleibt. Es ist nur unsere Effizienz, die hinterherhinkt, weil die sehr großzügige Belastbarkeit ein Problem darstellen kann. Im Vergleich zu speziellen Segeln hat das Segel auch eine größere Tendenz, das Board bei Böen festzunageln und Kontakt zu verursachen.
An der Halse überrascht die Sauberkeit des Nockendurchgangs im Vergleich zur eher steifen und sportlichen Seite des Segels. Es geht in einem Zug vorbei, ohne dass die Schulter reißt, auch wenn Sie noch eine kleine, scharfe Bewegung benötigen. Bei leichten Bedingungen ist es plötzlich komplizierter und man muss dem Profil oft zum Passieren verhelfen, wenn man nicht den Ton eines Konkurrenten hat. Was die Manövrierfähigkeit betrifft, helfen das gefühlte Gewicht und die Steifigkeit des Riggs auch nicht beim Halsen.
Das S2:
Bei gleicher Oberfläche und gleichen Windverhältnissen ist das Pumpen anspruchsvoller. Dieses Mal ist es schwieriger, die Stütze in der Hinterhand zum Antrieb des Bretts zu nutzen, und wir werden im Wesentlichen mit der Reflexwirkung des Masts arbeiten und uns auf die Spitze des Segels verlassen, die sich weniger öffnet. Für alle, die an spezielle Segel gewöhnt sind, ist das keine Entdeckung. Bei den anderen wird es natürlich einige Zeit dauern, bis sie die gleiche Effizienz wie bei einem herkömmlichen Segel erreichen. Wenn man von einem Segel zum anderen wechselt, ist der Unterschied offensichtlich.
Wie beim SF bemerken wir ein ziemlich steifes Rigg mit einem hohen gefühlten Gewicht für 7 m. Dies erinnert uns sofort daran, dass es sich um ein Rennsegel handelt und dass der Designer sich für robuste Materialien entschieden hat, die daher schwerer sind als unser Referenzflügel (Hyperglide). 4). Das Pumpen ist also physisch, aber wenn man es (physisch) hat, ist die Effizienz vorhanden und es erfolgt ein fast sofortiger Vortrieb.
Sobald man in der Luft ist, ist die Beschleunigung progressiv, ohne dass es zu einer Verschiebung der Wanne nach hinten oder zu einem Druck auf die Hinterhand kommt. Im Vergleich dazu beschleunigt der SF mit einer deutlicheren und unmittelbareren Beschleunigung.
Sobald die Reisegeschwindigkeit erreicht ist, entfaltet der S2 sein volles Potenzial mit anhaltendem und gleichmäßigem Vortrieb. Der Druck in der Hinterhand bleibt minimal und die erreichte Reisegeschwindigkeit wirkt ein wenig „magisch“. Im Vergleich zum SF ist die Längsstabilität deutlich besser: Das Segel neigt nicht mehr dazu, das Brett flach zu drücken, wenn man sich an den Baum lehnt.
Wenn Sie luven, um das Tempo zu erhöhen, wirkt die Magie noch offensichtlicher. Dieses Mal haben wir eine ziemlich beeindruckende Luftdurchdringung. Man hat den Eindruck, einen Draht zum Schneiden der Butter in der Hand zu haben, Zeichen einer außergewöhnlichen Aerodynamik. Dieses Gefühl hatten wir letztes Jahr bereits beim S+ erlebt, aber der Flügel hatte in meinen Augen zu viele Nachteile, als dass man dieses Gleiten voll und ganz genießen konnte. Diesmal kippt das Gleichgewicht auf die andere Seite und das Vergnügen ist da.
Wenn Sie luven, um das Tempo zu erhöhen, wirkt die Magie noch offensichtlicher. Dieses Mal haben wir eine ziemlich beeindruckende Luftdurchdringung. Man hat den Eindruck, einen Draht zum Schneiden der Butter in der Hand zu haben, Zeichen einer außergewöhnlichen Aerodynamik. Dieses Gefühl hatten wir letztes Jahr bereits beim S+ erlebt, aber der Flügel hatte in meinen Augen zu viele Nachteile, als dass man dieses Gleiten voll und ganz genießen konnte. Diesmal kippt das Gleichgewicht auf die andere Seite und das Vergnügen ist da.
Zu Beginn der Halse fallen mir die Steifigkeit und das Gewicht des Flügels ein, und das Manöver ist relativ körperlich, auch wenn wir im Vergleich zum im letzten Sommer getesteten Modell Foil+ deutlich gewonnen haben. Der Durchzug der Camber ist eher männlich, geht aber mit einem Schlag und sauber durch. Es bleibt nie „zwischen 2 stecken“ wie bei einer erheblichen Anzahl spezieller Segel.
