Dem meisten stimme ich absolut zu.
Ein iq Mast ist sicherlich wie ein 911er turbo, ob man den dann noch auf 800PS frisieren muss ( Analog c600/c800 Mast) ist Ansichtssache.
Ich finde nur den surf Test nicht wirklich repräsentativ. Die sind mir da alle zu leicht und fahren oft winzige Segel. Da fehlt mir ein Speckbüffel der auch mal ein 91cm Board mit 90-100cm Mast fährt und das mit 9,0.
Ich denke nicht dass es bei dem Vorteil eines steiferen Mastes zwei Meinungen gibt. Je härter desto besser.
Aber der Aufwand das zu bauen steigert natürlich auch die Kosten. Deshalb ist es auch die Frage was man sich leisten möchte/ kann.
Die harten Masten bringen ihre Vorteile vor allem im Race Bereich. Ein Freerider der bis maximal 7 qm unterwegs sein möchte, ist mit einem Carbon Mast immer besser dran als mit Alu, da reicht dann aber ein c300/c400 natürlich locker aus.
C800 kommt demnächst auch.
Es ist dann die Phantom Kopie.
Momentan steigen aber einige Starboard Fahrer auf Z um zB auch Sebastian Kördel auf Sylt.
Ja
95cm-100cm empfinde ich als den besten Anwendungsbereich
Da ist leider was dran.
Mein Freeride Foil von Sab mit 799/909/399 fahre ich immer im selben setup von 5,0-7,8.
Plug an play. Nix nachdenken, nix fummeln…
Dafür ca 10kmh langsamer, aber das finde ich vollkommen ok.
Der thin backwing ist deutlich schneller.
Also zum Slalom Foilen gedacht mit Ziel auf Topspeed. Nicht für Up- Downwind gesacht.
Und ich hatte das Problem dass mir dann oft bei Vollgas die Nase unberechenbar gefallen ist, was bei 30 knoten und mehr sehr haarsträubend sein kann. Mit einer positiv Anstellung um 0,5 bis 1 Grad war diese Eigenschaft sofort behoben.
Schwerere Fahrer fahren meiner Erfahrung nach andere Setups als leichtere.
Ich bin mit 90kg immer -2 Wing mit 0er Shim gefahren, Kollegen mit 70kg zT zwischen -1 bis -2.
Es gibt viele Faktoren die das zusätzlich beeinflussen wie Mastfussposition, Gabelbaumhöhe, Slalom Foil oder Iq Foil usw…
Der Starboard Foil ist ja glücklicherweise relativ leicht einstellbar. Mein Phantom Foil ist da viel sensibler. Da soürt man selbst Backwing shims Unterschiede von 0,3mm
Hi,
Ein Frontwing generiert Austrieb, ein Backwing Abtrieb.
Je steiler der Backwing angestellt ist, desto langsamer wird der Foil, desto mehr Abtrieb wird aber generiert. Ist praktisch wie in der Formel 1 mit der Anstellung des Heckflügels. Je steiler, desto mehr Druck auf der Hinterachse. Analog beim Foil wird durch einen steileren Winkel am Backwing wird die Brettnase stärker geliftet und man spürt mehr Druck auf dem Forderfuss, bzwum das Board im Flug weiterhin neutral waagrecht zu halten ist mehr Druck am Vorderfuß nötig.
Das ganze geht natürlich auch in die Gegenrichtung wenn der Backwing flacher gestellt wird.
Der 255 -2 Backwing ist identisch zum 255 , nur mit eingebauter 2 Grad Abflachung . Fährt man auf einer Fuse den alten 255 er mit -2 Shim hat man also das identische Setup wie beim 255 -2 mit 0er Shim. Die -2 Backwings kamen auf, weil durch die plus Flusen 115+ und 115 ++ die Power der Foils zunahm, und man durch eine stärkere Flachstellung der Backwings bessere Einstellmöglichkeiten hatte und der Speed zusätzlich stieg.
Der 255 -2 thin backwing generierte durch das dünnere Profil aber so wenig Abtrieb, dass die meisten ihn mit einem +1 Shim gefahren sind.
Schade, meine leichte Ironie zum Thema ist Dir entgangen, …..
nicht nur ihm, vermutlich den meisten …
Ich hatte die Tage auch mal unglücklich formuliert
Bewegungslegastheniker? Was hat das damit zu tun? Es ist einfach ein Unterschied ob es einen auf dem Foil mit über 60 kmh zerlegt oder halt mit 40 kmh.
Als Umkehrschluss könnte man demjenigen der sowas behauptet der bisher verletzungsfrei war auch unterstellen, dass er immer mit angezogener Handbremse fährt und deshalb nie ans Limit kommt und deshalb nichts passiert. Diese von mir geäußerte pauschale Aussage ist mindestens genauso schwachsinnig.
Ich finde solche Aussagen bringen nichts, den Stürze bzw Verletzungen können auch durch Fremdverschulden wie Treibholz, Materialbruch usw entstehen.
Alles der gleiche Helm
Kopfumfang wird wie bei Fahrradhelm angegeben.
Zb 55-59cm.
Es gibt zwei Grössen bei wip. Beder Helm kommt dann noch mit dicken und dünberen Polstern.
Forward Wip produziert auch für Ensis und Sabfoil.
Hattest du bei deiner Verletzung auch Schuhe an?
Nein
Aber dann seit der Verletzung schon.
Es spielt halt auch keine Rolle ob viel oder wenig Wind ist, das Verletzungsrisiko sich zu schneiden ist immer da.
Ich bin am Silvaplanasee mal bei 30 Knoten in einen Ikeabeutel gefahren der im Wasser trieb. Mich hat es tierisch gemault, Mit dem Kopf gegen Mast und Gabelbaum gekracht. Helm war in der Mitte gespalten. Hatte also seinen Job bestens gemacht. Ohne Helm wäre das ganz schlecht gewesen.
Und das alles bei 12-14 Knoten Wind.
Ich fahre seit den beiden Ereignissen auf jeden Fall mit Helm und Schuhen. Die Brille finde ich auch super. Da nan bei touch downs kein direktes sSpritzwasser ön die Augen mehr bekommt, reagiert nan besser und gelassener und trifft bessere Entscheidungen, was wiederum entscheidend sein kann ob man sich mault oder nicht.
Ich trage immer Schuhe und was, was das Schienbein abdeckt.
Helm immer.
Und zunehmend gerne auch eine Art Skibrille von Forward wip —> Flying Mask heisst die. Finde die zum Foilen mega angenehm vor allem wenn man Kontaktlinsen hat.
Das ist schon länger her. Alles wieder gut.
Das mit dem Daumen ist heftiger und Anfang der Woche passiert.
Da war der Daumen fast ab.
Fuss ja, der Daumen nicht.
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Als ich das erste Mal die scharfen Abrisskanten des Phantom Foil getastet habe, habe gleich ein Notfallset in meine gepackt mit Verbandsmaterial , Nahtmaterial usw…
In meinem Umfeld sind schon einige von ihrem Phantom Foil gebissen worden.
Ich wünsche es dir
Danke Foildude für die Tips
ich hätte wohl eher auf die Fläche der Flügel geschaut und mich dann gewundert...
Habe einen 5mm Shim verwendet und komme dann auf die ca 3° - das passt
Denke wenn ich mal damit fahre werden noch einige Fragen bezüglich Foilabstimmung aufkommen - super das es das Forum gibt
Was war der kleinste Flügel den Du mit einem 91er Brett gefahren bist und wie hat das zusammengepasst?
Mit 91er Board macht nur der 350er nicht wirklich viel Sinn. Auf deinem 178er macht es Sinn segel von 6,2-9,0 zu verwenden.
6,2/7,0/7,8 mit 430
7,8/7,8 8,2/ 9,0 mit 550
8,0-9,0 mit 730
Am Foil wirds nicht liegen …😂😂😂
