Beiträge von Wolfman7

Moin zusammen,

ich nutze meinen Windmesser (Kaindl Windmaster-2 Windmesser) viel. Er gibt mir eine ungefähre Vorstellung von der aktuellen Situation vor Ort. Da er bei mir auch Werte speichert (Höchstwert und Untergrenze) kann ich so in etwa erkennen wie böhig es ist. Hatte schon öfters die Situation, daß in den Böhen das kleinere Segel paßt und in den doch recht langen / großen Windlöchern 1-2 Nummern größer sinnvoll gewesen wäre. So Tage wie untere 5 bis obere 7 Bft. Da paßt kein Segel den ganzen Tag.

Daher wähle ich auch gerne beim Brett im Zweifel eine Nummer größer und beim Segel die Variante, welche mir in der Maximalböh das Segel nicht aus der Hand reißt. So habe im Windloch mit dem größeren Brett immer etwas mehr Gleitleistung.

Gerade bei ablandigem Wind, den ich als alter Speeder gerne nutze, ist eine genaue Windstärkenbestimmung via Sicht eher schwierig. Und auch auf Fuerte hatte ich mal im Süden Wellen wie bei uns hier im Norden mit 6 Bft..... Nur waren es gerade mal untere 4 Bft., da windunabhängige Welle vom Atlantik.... Sah echt spektakulär aus. Aber mit meinem 5,7er war ich hoffnungslos unterpowert.....

Natürlich schaue ich was die anderen fahren und frage auch, aber da muß man beachten was für Material sie fahren (Brett: Volumen und Schnitt; Segel: Größe und Art) und wielviel die Fahrer wiegen und wie hoch ihr Fahrkönnen ggf. ist.....

Wie ich eingangs schon schrieb... Ich nutze meinen Windmeser viel und oh Wunder, wenn ich ihn nutze werde ich meist auch prompt gefragt, wieviel Wind denn gerade ist....

Grüße

Christian

War auch schon mal mit einem 6er North TCC Slalom mit einem Vario Camber auf der Fanatic Mosquito unterwegs. Nur so war der Tag damals mit dem material, was ich dabei hatte noch zu retten. .... Lang ist's her...... Muß so anno '93 - '94 gewesen sein. Ging, aber .... naja, hatte auch schon bessere Tage auf dem Wasser. Aber ich war auf dem Wasser und das ist es was ich will....

Moin Blubb,

ja, man kann auf dem Glider auch Racesegel fahren. Geht auch auf Waveboards.... Und ja, in manchen speziellen Situationen oder Gegebenheiten paßt das dann auch perfekt. Ich habe ja auch den Glider 120 in der Whiteline und den Breeze L in der Rennsport-Variante. Letzterer paßt perfekt zu Cambersegeln und man kann auch welche ohne darauf fahren, nur ist er als Rennbrett (ist nicht das aktuelle Modell, sondern einer, der damals eher richtung Slalom getrimmt wurde) eben eher auf Cambersegel zugeschnitten. Bei meinem Glider kann ich auch Racesegel drauf fahren, aber von seiner Shapcharakteristik her ist er eher nicht das klassische Rennbrett, welches nach diesen Segeln lechzt, sondern paßt auch besonders gut zu camberlosen Segeln. Ich schrieb ja auch Segel mit mehr als zwei Cambern. Wenn deine Kombi mit Glider und 3-Cambersegel perfekt paßt, perfekt! Das ist es ja was wir alle wollen. Spaß haben!

Grüße

Christian

Der 123er Glider ist nur schon älter. Lorch baut in schon seit Jahren nur noch in 120 und 105.

Wichtig ist auch die Serie. Sportsline wäre mir zu schwer. Silver line .. naja. Ab der White line ist es super. In der Reihenfolge werden sie aber auch empfindlicher und teurer.

Moin Matrose,

Lorch Boards, insbesondere der Glider aber auch der Breeze sind "moderne" Funboatds. Die Shapes sind seit Jahren erprobt und echte Klassiker. Es gibt bessere Gleiter oder auch schnellere Bretter, aber die Lorchs sind auch nach heutigen Maßstäben ein Mix aus super sportlich und super zu kontrollieren. Wenn Du ein Brett suchst das nach dem Motto draufstellen, losfahren und maximalen Spaß haben funktionieren soll, dann ist Lorch grundsätzlich meine erste ... und auch einzige... (?) ... Wahl!

Der Gilder ist kleiner, für mehr Wind und kann auch begrenzt Welle. Nichts für Racesegel oder etwas in der Richtung mit mehr als 2 Cambern. Der Breeze ist grundsätzlich größer, braucht weniger Wind und kann auch Racesegel. Hat aber nichts mit Welle zu tun. Beides super Bretter.

Würde optimal Breeze als größeres Brett und Glider als kleineres nehmen, z.B. Breeze 130 und Glider 105. Aber der Glider 123 ist auch ein super Allrounder. Preislich i.O., wenn tadellos.

Grüße

Christian

Sooo, habe jetzt eigene Erfahrungen gesammelt....

Pumpen: Geht mit dem Indiana 1100P, 90er Mast, 420er Backwing und dem Slingshot Dwarfcraft 100 problemlos. OK, man muß es erst einmal lernen, aber nach vielen Versuchen und einigen Tagen geht das dann schon recht gut. In Summe kann ich sagen, das ich das richtige Material dafür gekauft habe.

Tage mit Null Wind oder zu wenig für Windsurffoilen / Windsurfen sind damit wunderbar abgedeckt. Besonders macht es Spaß, wenn man "nur" gegen die Welle rauspumpen muß und dann mit der Welle ohne pumpen wieder reinsurfen kann.... Super....

Windsurffoilen: Geht mit dem Indiana 1100P, 90er Mast, 550er Backwing und einem foiltauglichem Brett (in meinem Fall ein geliehener Fanatik Stingray 140, welcher mich so gerade trug) problemlos. Ich war überrascht, wie schnell ich mit dem Gesamtpaket ins fliegen kam. Der 1100P geht in der Tat sehr früh los. Sehr große Segel sind da nicht von Nöten. 6m² - 7m² bei drei Windstärken reichen. Ggf. muß man etwas pumpen (Segel). Auch hier war bereits am ersten Tag ein Erfolgserlebnis längerer Art möglich. Nach ein paar Tagen ging es schon sehr gut. OK, bis ich eine Halse fahren kann, wird es wohl nächstes Jahr sein, aber das liegt nur an mir und nicht am Material und ist mir nicht sooo wichtig.

Der 1100P wird auch schnell. Bis 4 Bft kann man ihn problemlos ziehen, da man ja eh keine großen Segel fährt, die dann "unnötig" schnell werden. Im 4 Bft-Bereich muß man dann schon etwas gegen die "Bremskräfte" /-widerstände des dicken Foils selber im Wasser angehen. Geht aber auch recht problemlos. Muß man nur kennen und sich daran gewöhnen.

Mit dem 920H-AR geht das alles dann nochmals zwei Nummern schneller. Ups, da waren so manch "schöne" Stürtze zu sehen.... Aber auch hier alles nur eine Frage der Gewöhnung. Er benötigt jedoch deutlich mehr Wind als der 1100P und oder eben größere Segel, ergänzt sich aber hervorragend mit dem 1100P.

Wer wenig Material haben will, ist mit den beiden Frontwings gut beraten, da mit dem 1100P schon bei sehr wenig Wind und mittleren Segelgrößen die Post abgeht und man ggf. einfach nur den Frontwing wechselt und mit dem gleichen Segel und dem 920er bei mehr Wind einfach weiter fährt. Wenn die Kombi dann nicht mehr sinnvoll geht, kann man schon lange richtig Windsurfen oder auch kiten.....

Nach anfänglicher Unsicherheit, ob ich da alles so richtig gekauft habe, Hersteller, Material, Preis, etc., kann ich sagen: Ich bin glücklich!

Wer nicht gerade wie ich 110Kg Lebendgewicht auf die Waage bringt, benötigt ggf. auch nur den Indiana 1150DWR fürs Leichtwindwindsurffoilen. Dieser ist zwar fürs Pumpen nicht geeignet, aber wer das nicht will und nur für Leichtwind was zum Windsurffoilen sucht, ist mit dem wohl sehr gut beraten. DWR steht für Downwindracing. Er läuft aber auch, wie alle Foils, sehr gut Höhe. Es soll einfach die mögliche Geschwindigkeit symbolisieren.

Wenn Ihr Fragen habt, könnt Ihr die gerne hier an mich stellen. Ich bin zwar kein Meister und habe bisher nur sehr begrenzte Erfahrung, aber eben mit den oben genannten Material, welches nicht so viele in dem Bereich fahren, wie ich es tue. Der 1100P ist halt fürs Pumpen konstruiert und ich "missbrauche" ihn fürs Windsurffoilen.... und es geht...

Hang loose

Chrischan

Ich glaube, der AHD wird für mich immer interessanter....

OK, da werden andere Foils gefahren, aber ich habe ja auch den 920er ... Ok, erst einmal lernen das alles zu fahren .....

Zitat von sdberlin

Ein Freund von mir fährt das AHD bis 8,6 m2 und ist zufrieden mit dem Board.

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Fragen würde er bestimmt beantworten.

Grüße

Stefan

Moin,

danke für die Info und das Video. Da fährt er ja ein V8 (Foil?) in 7,8m².

Frage welchen Foil, da es doch schon etwas Wind im Video hat (ca. wieviel)?

Wieviel Kg hat er denn?

Empfindet er das Brett als empfindlich (Schäden / Abplatzer)?

Brett hat Tuttle Box oder Deep Tuttle Box? Ich meine DTB.

Wo hat er das Brett gekauft? Direkt bei AHD online?

Grüße

Chrischan

Soo, habe noch mal den Markt gefilzt und folgende Bretter gefunden, die mich zusätzlich Interessieren:

- AHD Compact 83 https://foilandco.de/shop/windsurfbrett-ahd-compact-foil/

- Patrik Foil-Ride 145 https://patrik-windsurf.com/foil-ride-2020/

- oder ggf. vielleicht der Foil-Comp 91 V2 https://patrik-windsurf.com/foil-comp-2/

Da bei den Patriks die Schlaufenposition jeweils identisch weit außen ist, sofern man die äußeren Positionen betrachtet, kann die 91er Breite und das Plus an Volumen ein Vorteil sein.

Den AHD finde ich aber, abgesehen von der blöden Baby-Blau - Farbe, sehr interessant, auch preislich. Er hat auch einiges an Volumen in der Nase, was bei einem Shotstart für mehr Komfort sorgen sollte. Soll bis 8m² gut gehen. Sollte somit auch noch ein 8,2er tragen, welches Sailworks ja mit dem Flyer im Programm hat.

Ich will ja was für den unteren Windbereich haben und nehme dafür ggf. auch wieder größere Segel in Kauf (< 9m², also max. 8,6 - 8,2m²).

Mittlerweile ist auch der Indiana 920H-AR da für Tage mit mehr Wind, wenn ich denn böhige Bedingenungen haben sollte und keine Finne fahren will.

Ferner habe ich mir für die absoluten Leichtwind Tage ein Pumpbrett für meinen Indiana 1100P gekauft. Slingshot 100 Dwarfcraft. Mußte jedoch zusätzlich eine kurze Fuselage (66cm) und einen kleinen Backwing (420er) kaufen. Der 90er Mast soll angeblich auch beim Pumpen gut funktionieren.

Wahrscheinlich werde ich im Urlaub mit dem Pumpen anfangen, um mich an das Foil zu gewöhnen. Dann werde ich mir ein Brett, ggf. mit passenden Segel, in der Surfschule leihen um das Windsurf-Foilen zu lernen. Damit werde ich dann auch in Bezug auf mein Foil die richtige Einschätzung für die Segelwahl (Größe / Art) finden. Werde mich also Ende September wieder mit Fakten melden können.

Grüße

Chrischan

Moin zusammen,

kennt jemad von Euch zufällig den aktuellen Sailworks-Segel Importeur?

Aktuell erhalte ich aus den USA keine Antwort und der alte Importeur http://www.columbia-surf-company.de wird online gleich direkt auf die Sailworks Webseite USA weiterverlinkt....

Da ich bereits alle Hucker-Segelgrößen mit passenden Maste habe, wollte ich noch ein paar Foil-Segel (Flyer) und ggf. noch das große NX dazu kaufen. Ich hätte dann nur noch einen Masten von Sailworks (Lightstick 490) dazu kaufen müssen, da die anderen Segel alle auf meinen bereits vorhandenen Masten gepasst hätten.....

Wäre über eine kurze Info dankbar.

Grüße

Chrischan

Moin,

ist zwar schon länger her, aber ist eine 36 Lessacher noch zum Verkauf, Chamäleon?

Grüße

Chrischan

Das Segel ist auch sehr gut zum Foilen... denke ich. Drei durchgehende Latten und drei halbe Latten.

Goya Fringe / Fringe X

Gibt es bis 6,3m²

Benötigt leider wieder seinen eigenen Masten.... Ggf. paßt einer von Unifiber.

In dem Video auf YouTube sieht es zumindest recht gut aus....

Moin zusammen,

so, habe nochmals mit dem Händler gesprochen, bei dem ich den Indiana 1100P erworben habe. Er fährt selbst das gute Stück.

Auskunft:

1100P mit 90er Mast für meine (!) Wünsche genau richtig. (110 Kg, ab 8-9 Km/h Eigengeschwindigkeit fliegen, verträgt große und kleine Segel)

In meinem Fall hat er mir, da er selber mit 85Kg und 7er das Teil bei oberen 2 bis mittlere 4 Bft. benutzt, zu einem 8er Segel geraten.

Wenn ich den 920er Indiana noch zusätzlich nutzen möchte, sollte ich mir noch ein 7er Segel oder ggf. auch gleich statt dessen ein 6,5er dazu kaufen.

In Punkto Geschwindigkeit, die er selber mit einem GPS-System bei sich gemessen hat:

1100P bis 29 Km/h keine Probleme (schneller war er noch nicht mit dem Ding, da er ihn auch erst seit kurzem hat), der 920er macht sogar über 52 Km/h problemlos mit, geht aber erst ab ca. 14 - 16 Km/h Eigengeschwindigkeit los. Da beim Wind selber ab 29 Km/ 5 Bft. losgeht, sollte ich den 1100P also zumindes bis mittlere 4 Bft. nutzen können, wenn ich denn schneller aus der Wind Foilen kann (scheinbarer Wind). Und so hätte ich auch genügend "Überlappung" zum 920er oder auch zum 9,6er Windsurfsegel, wenn ich denn mit Finne fahren möchte.

Da ich die passenden Masten für die Sailworks Flyer bereits durch das Hucker Segel habe, werde ich wohl da das 8,2 und 7,0 kaufen. Sind leider Camber Segel, haben aber nur 2 davon.

Die Ezzys sehen sehr gut aus. Aber leider müßte ich da noch die Masten zusätzlich kaufen (600 / Stück) und die Segel sind auch noch rund 100 USD teurer.

Bleibt also noch die Frage nach dem Brett.

In die engere Wahl kommt

Fanatic Stingray 140,

Serverne Alien 155 (wenn denn lieferbar),

Slingshot Levitator 150 / 160 oder ggf. auch der

Naish Hover 145.

US-System bevorzugt (Fanatic, Naish, Slingshot aktuell), DT Box bei Severne, wenn ich ihn denn günstig bekomme.

So long und Hang Loose

Chrischan

Der 1100P ist für viele Varianten geeignet. Auch für (Wind)Surffoiling.

Ich habe ja etwas für den untersten Windbereich gesucht, gg. mit größeren Segeln und einem Brett das mich sicher trägt (Shotstart).

Das er nicht der schnellste ist, war mir beim Kauf klar. Ich bin ja nun ein Ex-Racer....

Nur wie hier schon völlig richtig geschrieben wurde, kann man mit ihm grundsätzlich entweder kleinere Segel fahren oder eben noch früher losfahren. Dabei ist die Grenze die Geschwindigkeit nach oben, wenn der Wind zunimmt.

Da ich das alles eben noch nicht so richtig einschätzen kann und eben bisher nur diese FullRace Segel mit 4-5 Cambern habe, kamen mir die hier von mir gestellten Fragen in den Sinn...

Und meine Fuse ist 74cm lang. Das sollte doch eigentlich reichen. Klar es gibt längere, aber gerade bei den "Einsteiger Foils", bei denen der Frontwing direkt vor dem Mast ist, sind doch kürzer (60-65cm).

Das ich den 90er masten genommen habe hat den grund, daß ich

1. Anfänger bin und nicht immer sofort wieder mit dem brett auf dem Wasser aufsetzen will oder gefahr laufe mit dem Wing an die Luft zu kommen und

2. ich das Ganze gerne auch auf dem Meer fahren will, wo ich denn auch schon mal eine Grunddühnung von 20-30 cm (!) habe.... Kommen noch 15 cm hinzu, um den Foil sicher im Wasser halten. So habe ich ca. 45 cm "Toleranz" für meine "Delphin-Schwünge"..... Hach ist das alles wieder Mathematisch....

Den 1100P habe ich ja nun bereits gekauft.... Der steht nicht mehr in Frage. Und ggf. ergänze ich ihn ja mit dem 920er...

Bleibt nach wie vor die Frage welche Segelgröße ich benötige um mit meinem Gewicht (115Kg) ggf. mit ewtas Pumpen frühest möglich ins Fliiegen zu kommen und welches Brett ich da am Besten zu nehme, welches auch noch

1. viel Volumen um Heck und

2. die Schlaufen nicht wie beim Formula ganz weit außen hat? Am Besten verschiedene Positionen.

Grüße und Danke bis her

Chrischan

Moin zusammen,

meine alten Segel sind ART Slalom Blade Segel..... bei den kleinen Größen < = 7m²

Das sind FullRace Cambersegel mit 4 - 5 Cambern.... Vielleicht nicht das optimale zum Starten...

Daher die Frage hier....

.... meine großen Segel sind auch FullRace Segel... North IQ, North Warp ... Das 12er EVO II ist wohl mit dem Formula Board wech....

Ich komme halt aus der Vollgas-Ecke.... und muß mich leider aus gesundheitlichen Gründen davon im Mittel- und Starkwindbereich verabschieden....

.... Aber Cruisen macht auch Spaß... Hauptsache, man kommt auf's Wasser und hat Spaß....

Ich gebe aber gerne zu, daß ich natürlich, sofern möglich, auch beim Foilen gerne die sportlche Cruiser-Variante haben möchte. Daher die Wahl des Indiana 1100P. Der ist sowohl Liftstark als auch noch recht schnell für seine Größe. Werde wohl ggf. den 920 H-AR noch dazu kaufen.... für mehr Wind und Geschwindigkeit....

Ich möchte aber nur ein Brett nutzen...... und auch bei den Segeln soll es möglichst nur 1-2 werden....

Grüße

Chrischan

Zitat von surfred007

Warum probierst du das Foil nicht einmal mit deinem Formula Board aus, einen Tuttle Adapter müsste es ja dazu geben, soweit ich gesehen habe? Sofern du keinen Foil-Freestyle mit Sprüngen betreibst, sollte es das Board aushalten. Wenn der Abstand vordere Tuttle Schraube - Mastspur nicht viel größer als 105 cm ist, funktionierts auch mit kleineren Segel.

Moin surfred007,

das Formula ist quasi schon verkauft.

Habe jetzt noch den Fanatic Stingray Foil 140 und das Severne Alien 155 gesehen.

Machen beide was her, nur ist letzteres mal wieder nicht lieferbar und wenn dann mal natürlich nur zu Neupreisen.... jenseits der 2300....

Das Alien hat ein schönes dickes Heck zum früh in denSchlaufen stehen, aber natürlich wieder nur DT-Box.

Der Stingray hat sogar beide Box-Systeme.... und ist deshalb etwas schwerer...

Mal sehen....

Moin Blitz,

danke für die Info. Das Brett hatte ich auch schon gesehen, aber es ist mir neu zu teuer (ca. 2000) und gebraucht quasi nicht zu bekommen. Aber die 160 L und die Schlaufenposition sind ein Argument....

Habe mal eben wieder auf der Sailworks Webseite geschaut....

https://www.sailworks.com/the-gear/sails…ails/flyer.html

Das Flyer sieht sehr interessant aus. Die FR-Variante ist eher was für die Pro's.... Aber ich entwickle mich ja nun gerade zu einem Cruiser.... , daher ohne FR...

Da ich die Hucker schon von der Firma fahre und mit denen super zufrieden bin, habe ich eben Bruce eine e-Mail bezüglich einer Empfehlung in meinem Fall geschrieben. Mal sehen, was er meint....

Werde ich hier dann posten.

Zitat von tahfiet

Moin!

Da bin ich mal gespannt, wie Deine Erfahrung mit dem Riesen-Foil ist... Wenn Du beim eher gemütlichen Freeride-Foil bleiben willst, dann guck nach einem Board, dass die Fußschlaufen nicht zu weit aussen hat. Ich bin auch kein Leichtgewicht und wenn ich beim Freeridefoil zu weit aussen stehe, klappt es nur mit richtig Druck im Segel. Dafür sind aber die Foils nicht ausgelegt. In 145er Größe macht das Starboard Foil X einen passenden Eindruck, es ist auch nur 71 breit. Oder das Goya Airport pro in 150l. Ich habe das in 120l und bin sehr zufrieden. Vom Volumen hätte ich lieber den 150er genommen, der passt aber nicht in die Garage vom Wohnmobil :-).

Ich würde zunächst erst einmal schauen, welche Segelgrößen passen, da würde ich also erst einmal die alten Segel antesten. Das 7er Freeride-Segel mag ich zum Beispiel nicht auf dem Foil, da fahre ich lieber 8.1er Ezzy Hydra sport. Sobald das 6.7er Foilsegel angekommen ist, brauche ich vermutlich das 8.1er nicht mehr, weil die Böen eigentlich ausreichen um sich auf's Foil zu pumpen.

Die Problematik mit den dicken Frontflügeln: Sie sind von der Geschwindigkeit und der Beschleunigung beschränkt. in Böen beschleunigst du dann oben schneller als dein Foil und die Boardnase geht runter. Es ist also ein ständiges korrigieren und vorausschauendes Fahren nötig. Deshalb benötigst Du auch kein großes Segel.

Gruß, David

Moin tahfiet,

Danke für die Infos... Insbesondere die mit der Beschleunigung Foil und dem Rest im Verhältnis zu einander. Das erklärt mir jetzt so einiges...

OK, wenn ich dennoch was für den untersten Windbereich suche und eben diesen Foilwing habe (Indiana 1100P), was empfehlt Ihr mir denn nun?

Segelgröße, -art ....

In dem Windbereich < 8 Kn, der Wind soll ja angeblich ab 5Km/h Eigengeschwindigkeit steigen, ok, bei meinem Gewicht wohl erst ab 7 Km/h, wird es wohl mit 6m² nichts werden, oder kann man da so etwas doch gar anpumpen. Wie gesagt, kaputter Ellenbogen und 115Kg Eigengewicht....

Moin Blitz,

danke für deine Einschätzungen.

Muß ich beim Brettkauf etwas berücksichtigen in Bezug auf Längen- / Breitenverhältnis Brett zu Foil?

Also z.B. bei einer Foilbreite von X sollte Y bei der Brettbreite nicht unterschritten werden...

Alte Surfsegel habe ich genug. Wollte die nur langsam verkaufen und mein Gesamtmaterial von der Menge her verkleinern. Daher die Frage nach den Foilsegeln. Denn meine alten Race-Segel sind ART Slalom Blade Segel 3,8 -7,1 und darüber habe ich North IQ und Warp und oben drauf das 12er NP EVO... Also Spezialistensegel, die zwar nach wie vor sehr gut funktionieren, welche ich aber aus gesundheitlichen Gründen zukünftig eher nicht mehr fahren werde. Insbesondere die kleinen 6,2 und weniger.

Ich wollte eigentlich im Surf Bereich 7-9,5m² behalten und im Foil Bereich ein Segel, vielleicht zwei, wenn der zweite Frontwing hinzu kommt anschaffen. Das alles möglichst auf einem Foil Brett.

Daher hier die Fragen (s.o.).

Ich denke, daß ich mit dem Naish Hover 145 oder mit dem Tabou Air Ride 81 2020 richtig liegen könnte, nur leider bekomme ich da wenige bis keine Infos zum Vergleich.

Bei den Foil Segeln weiß ich eigentlich noch gar nicht, was ich nehmen soll. Eigentlich gerne ohne Camber, aber die Vernunft sagt, daß es wohl bei größeren Segeln eigentlich kaum was ohne gibt. Zumindest bei reinen Foil Segeln, oder? Gerne auch schon die modernen Segel mit dem längeren Masten und der kürzeren Gabel. ...

Bin für Ratschläge und Infos dankbar.

Grüße und hang loose

Chrischan

Moin zusammen,

ich kann Ellenbogen bedingt leider mein 12er NP EVO Segel auf meinem Formula Brett nicht mehr anpumpen. Maximale Segelgröße, die noch halbwegs sinnvoll anpumpen kann, ist ein 8,6er Segel.

Zu mir:

1,92m lang, 115Kg mit zunehmeden Bauchfettanteil ....

Daher steige ich jetzt auf Foil-Windsurfen um. Habe mir auf Empfehlung hin ein Indiana 1100P Komplett System mit 90er Mast gegönnt. Ggf. kommt ein 920er Frontwing für mehr Wind und Speed später noch hinzu. Bin halt ein Racer, werde mich aber zukünftig gesundheitlich gezwungener Maßen zum schnellen Cruiser entwickeln / drosseln.....

Die Fragen sind nun:

Welches Segel (Art, Hersteller, Größe) empfehlt Ihr mir für folgende Anforderungen:

- Superfrühes Fliegen (ab 6-8 Km/h Fahrgeschwindigkeit)

- großer Windeinsatzbereich mit einem Trimm (2-4 Bft.)

- möglichst nicht mit 3-5 Cambern, muß aber nicht camberlos sein

Welches Brett (Art, Hersteller, Größe) empfehlt Ihr mir für o.g. Foil und Segel für folgende Anforderungen:

- Superfrühes Fliegen s.o. auch durch anpumpen max. 8,5 m², gerne kleiner

- Verschiedene Schlaufenpositionen auch zur Brettmitte hin, da ich 1. große und breite Füße habe (46) und 2. immer mit Schuhen fahre

- Shotstart-tauglich (115Kg Eigengewicht + Anzug, Brett, Foil, Segel, etc.)

- gerne mit 2x US-Kasten

Ich habe mir im Netz:

- die Bretter von Tabou (81er) und Naish Hover 145 angesehen. Vom Volumen unterste Grenze für mich in Bezug auf Shotstart. Schlaufenposition ... jo, da sind mehrere...

- die Segel von Gunsails (Rise), Naish (S26 Lift RN), Severne Foilglide II 2021angesehen. Modern, nicht soooo viele Camber und fürs Foilen konstruiert....

... aber passen die auch mit meinem 110cm breitem Foil zusammen? Oder habe ich mich mit dem Indiana 1100P da zu was hinreißen lassen, was nur mit den quasi Formula artigen Bretter funtioniert?

Könnt Ihr da weiterhelfen? Möchte da nicht völlig blind jetzt ein Brett und Segel kaufen, was für sich zwar gut zum Foilen geeignet ist, jedoch weniger gut zusammen paßt

Grüße

Hang loose

Chrischan