Beiträge von windseven

die Reaktion: Namensänderung und neue Auslegung des Konzeptes:

http://waveclassicinvitational.com/

“Wave Classic Tour” now becomes “Wave Classic Invitational”…

To avoid any confusion with the WCT surfing tour, but also and especially because we do not wish to claim as a “Tour” that would compete with an already existing world circuit, we decided to rename our project as “invitational”.
Indeed, on the “Wave Classic,” we do not offer prize money, nor laudatory titles but we make our best efforts to invite the riders and offer them in return accommodation, food and transportation on each stage. We claim however that these stages are more of a trip with friends, just to push ever further the limits of waveriding on the best spots in the world, than a true competition.
Obviously, with a smaller number of riders, without official judges or race directors, our budgets are necessarily more limited compared to those of a World Cup stage. For this, all those who trust in the “Wave Classic Invitational” project agree to say that it is unique, no competition with no other circuit, and aspiring to one single thing: to promote windsurfing worldwide thanks to images that make you dream…

Aber am Grundsatz, der hier ja schonmals schön angeführt wurde, ändert sich nichts: "Windsurfing belongs to Windsurfers". Finde ich gut!

Grüße

Stefan

Zitat von doubleheelslide

Vielleicht müsste man sich nochmals vergegenwärtigen, worum es eigentlich beim Windsurfen geht. Ein Grundsatz könnte sein:
"Windsurfing belongs to Windsurfers"

richtig! Die PWA, insbesondere deren wave-Fraktion ist ja auch nur ein ganz kleiner Teil vom Windsurfen, wenn man sich ansieht was sonst so an den Stränden los ist. Zumal mit der 2010er Tour, in der allenfalls Klitmöller richtig gute Wavebedingungen bieten kann.

Grüße

Stefan

Zitat von FloHBrand

Wenn keine Top Fahrer bei anderen spektakulären Events antreten, werden diese Events auch keine neuen Sponsoren akquirieren können.

Das ist ein interessanter Punkt, den ich nicht unterschreiben würde: klar ist es attraktiv, wenn Kauli & co mitmachen würden - aber wenn es um gute Bilder und prominente Namen geht, die den Sport repräsentieren sollen, gibt es genügend ex-PWA Fahrer (auch champions!) und massenhaft freie sehr gute Fahrer auf allen Kontinenten und Inseln dieser Welt!

Grüße

Stefan

Zitat von bernie b

Hallo Stefan
das dürfte schwer werden.
Sich selbst zu kündigen dürfte schwer fallen.
Ich dachte eigentlich wäre die Aufgabe der PWA eine ordentliche Tour zusammenzustellen, doch auch da siehts immer schlechter aus.
Gruß Bernie

ja eben!

Sollte die WCT jemals einen richtig guten Sponsor bekommen, was ich ihr wünsche, dann kann sich die PWA als exklusive Slalom only Tour 'verkaufen'.

Grüße

Stefan

klar ist das alles ein riesen Witz

Wenn die PWA schon so einen Blindgänger zündet, dann verwundert ja auch überhaupt nicht, daß sie beim schwächsten Glied in Kette angreift, nämlich bei den Fahrern. Wenn die PWA wenigstens den Mut hätte, den Partnerfirmen aus der Windsurfbranche die Zusammenarbeit zu kündigen, von denen Fahrer an der WCT teilnehmen, sähe die Sache schon anders aus, aber dann hätte die PWA ja schlußendlich gar keine Partner mehr

Grüße

Stefan

Zitat von bernie b

Seit 1978 hab ich noch kein Board zerstört und auch nur ein Mast geknickt(100% der 7 Jahre alt war und nicht zum Segel passte). Segel ist eins zerissen, welches ich aber anstandslos auf Garantie ausgetauscht bekam. Sicher habe ich die ein oder andere Macke in die Boards/Segel gehauen, denn ich bin dafür bekannt nicht sonderlich zimperlich mit dem Material umzugehen(schließt auch heftige Waschgänge in SA oder Fuerte Nord mit ein).
Da ich auch eine anständige Zahl an Surftagen aufweisen kann(oft 100 im Jahr) kann es auch nicht am mangelden Einsatz liegen.
Hab ich nun übermäßig Glück gehabt?

Hi Bernie

das würde ich schon sagen. Weiter so! Aber das Thema hat auch etwas mit Aberglauben zu tun. Ich hatte bis kürzlich einen powerex rdm in 4m, der 4 Jahre alles mitgemacht hat, hunderte von Tagen, zig Waschgänge und viele abstürze auf den Asphalt oder auf Steine. Ich hatte aber auch schonmal den gleichen in 4,30, der mir bei der ersten session gebrochen ist. Auch ein neues 5,0er Simmer xflex, wo das Schothorn einfach abgerissen ist. Dann genau das selbe, gleicher Jahrgang, sogar gleiche Farben, das bis heute hält, ich habe es erst kürzlich auf Sal wieder ausgepackt und es hat zwei Waschgänge am Ponta Preta überstanden, einen am peak und einen im shorebreak!

Allgemein würde ich aber schon sagen, daß man bei der Wahl beim Einkauf auch über die Langlebigkeit entscheidet: Masten mit weniger Carbon, Segel mit weniger Monofilm, Bretter in HD Bauweise etc.

Grüße

Stefan

Zitat von Flo

@ Windseven: hast Du Bilder von deinem Witchcraft? Das ist doch schon das neueste Modell oder (V. 3.0). Würde ich gerne mal sehen was sich verändert hat. Gerne auch per PN.

hast ne PN

hier ist ein absolut cooles Video mit den Demon Sails, deren wave Linie nun aber offenbar in eine eigene Reihe namens 5-oceans mündet. Also ich muß sagen, diese Segel finde ich edel (die Bedingungen allerdings auch!):

http://www.5-oceans.com/Video.html

Grüße

Stefan

Zitat von Totti-Amun

Hat mal einer die Zeit gemessen wie lange es dauert, so ein Quad fahrfertig zu bekommen? 4 Finnen brauchen ja sicherlich was Zeit, oder nicht...?...

Für meinen Trifin brauche ich - wenn ich die Finnen überhaupt abmontiere - eineinhalb Minuten. Wie lange brauchst Du für eine Tuttlefinne oder ein Cambersegel?

Ich finde den Test diesmal richtig gut und ehrlich. Ich hätte mir vielleicht noch den Quatro Quad, den Exocet 3X oder auch mal ein Witchcraft gewünscht, aber es waren ja schon 15 Bretter dabei.

Die Kernaussagen des Tests nach meiner Interpretation finde ich sehr gut: die Grenzen der Konzepte, ob eine oder vier Finnen, sind fließend und eine Kategorisierung in verschiedene Tests daher nicht sinnvoll. Multifin boards reiten allgemein besser Wellen ab. Singlefin boards haben immer noch allgemein die besseren Fahrleistungen. Die Schlußfolgerung, auch wenn sie explizit so nicht im Test steht, sich aber ableiten läßt: für die meisten Windsurfer, die mit einem Waveboard einen größtmöglichen Einsatzbereich abdecken, damit auch im Flachwasser unterwegs sind, vor allem aber zumeist in auflandigen, nicht idealen Wellenbedingungen, sind singlefin boards a la F2 Rebel, Tabou Pocket oder Fanatic Newwave die bessere Wahl. Nur wer den Fokus auf's Abreiten setzt, auch bei onshore inkl. der dafür notwendigen Fahrkenntnisse, der profitiert von den multifin boards. Das finde ich in der jetzigen Zeit des multifin hype eine brauchbare und hilfreiche Aussage.

Grüße

Stefan

ps: für die Verschwörungstheoretiker, der rrd thruster war natürlich die Opfersau von den insgesamt 6 gestesteten boards aus dem Pryde/Shriro Vertieb

mit dem Gedanken (Mauisails Carbon) spiele ich auch seit geraumer Zeit, da eine meiner langgedienten alten Gabel voraussichtlich in Kürze den Geist aufgeben wird. Hat jemand einen Tip, wo man sie zuverlässig kaufen kann?

Danke

Stefan

Zitat von Totti-Amun

Stimmt doch gar nicht. Die PWA hat einen geschriebenen Liveticker, lesen muß man schon. Movies kommen später, hochauflösende Bilder gibt es auch.

Du willst jetzt aber nicht ernsthaft den Textticker und die teilweise grauenhaften PWA Filmchen (Schnitt) mit dem livestream inkl. Interviews und Hintergrundberichte beim quicksilver-eddie vergleichen? Einzig die Bilder von J.Carter sind sehr gut - der Rest spiel im Vergleich zu diesem Wellenreitevent in einer unterklassigen Liga.

Grüße

Stefan

das wird spannend, noch waren keine Windsurfer in Aktion, weil der swell bislang ohne Wind ablief. Für Dienstag, also ab heute Abend sind einige Aktionen angesagt. Bilder und Infos zum Beispiel hier:

http://mauisurfreport.blogspot.com/

http://www.mauiwindcam.com/

http://live.quiksilver.com/2009/eddie/

Grüße

Stefan

Zitat von ADABEI

Vielleicht könnte man eine Rubrik (Ordner was auch immer) mit "Sticky-System ?" erstellen, wo Kombinationen eingetragen werden, die "akzeptabel" funktionieren.

"ADABAI" als Forenmitgliedsnamen finde ich gut - bist Du Süddeutscher, oder sogar Badenser? Bisch also a dabei?

Ich glaube, das Problem liegt hier tiefer, um nicht zu sagen tiefenpsycholigischer - denn wer kennt es nicht: huch mein Brett hat ein Loch und es ist Wasser reingekommen, solange man keine Sicherheit hat, daß alles Wasser zu 1000% wieder draußen ist, fühlt sich das Brett beim Fahren schwerer an, auch wenn gar kein Wasser drinnen ist. Und so ist es auch bei Masten, wenn die Namen der Hersteller von Mast und Segel unterschiedliche sind, dann schwelt im tiefsten Innern vieler Surfer ein ständiger, böser und zermürbender Unruheherd

Grüße

Stefan

na also, dann kann ich ja auch wieder meine Gschicht mit den zwei verschiedenen Mastteilen auspacken, die manchmal zusammen in meinen Wavesegeln steckten, weil gerade kein einheitlicher Ersatzmast zur Hand war. Hatte etwas Spiel, hat aber gehalten und die Segel haben wie immer funktioniert. Letztes mal hatte ich dafür einiges an Hohn und Schelte hierfür und hier eingefahren

Übrigens, die Segel meiner bevorzugten Marke funktionieren mit den Masten eines anderen - weitaus günstigeren - Mastherstellers noch BESSER als mit den original vom Hersteller empfohlenen Masten. Ziemlich verrückt das ganze...

Grüße

Stefan

Zitat Torben: "Quiver für die Reise: Ich würde mit einem 80 Liter Brett und einem 4,5 und 5,3 Superfreak nach Kapstadt fliegen."

Das ist ne Kombi, die auch jederzeit auf Segel mit Monofilm übertragbar ist (würde ich nämlich genauso wählen, bzw. heruntergespielt auf mein geringeres Körpergewicht 70l und 4,0+4,7). Ich hätte jetzt eher erwartet, daß aufgrund der anderen Eigenschaften der Dacronsegel eine andere - größere - Abstufung und somit eine echte Einsparmöglichkeit an Material möglich wäre.

Zitat von Torben Sonntag

Damals war ich noch nicht Importeur und stand voll auf den ganzen Materialwahn. Ich bin mit 140 Kilo Surfgepäck nach Kapstadt geflogen.
Heute (ein paar Jahre reifer) hätte ich mehr Material zur Verfügung denn je. Aber ich fliege in den Urlaub mit einem Brett, 2 Segel, 1 Mast und 1 Gabel. -Und mir geht es besser dabei als damals.

Mache ich auch und je nach Reiseziel unterschiedliches setup, aber meistens werden's dann doch drei (Monofilm-)Segel, die dann auf einen Mast 370 od. 400 passen, von denen dann wiederum zwei dabei sind.
Kannst Du mal kurz durchgeben, in Bezug auf die Bedingungen in Kapstadt zum Beispiel, wie Dein one board - two sails setup gemessen am Körpergewicht mit den Superfreaks aussieht?

ich habe die letzten Tage hin und wieder darinnen gelesen und nun alles durch (was mich interessiert). Ganz gut finde ich das Interview mit Campello, das ihn meiner Ansicht erstmals als ganz netten Kerl darstellt und die Sache mit dem Tripelloop relativiert, da offenbar sehr wohl großer Respekt bei Campello vorhanden ist, was ich nicht dachte, ich dachte tatsächlich, er sei so ein kopfloser Rambo. So hatte ich ihn jedenfalls in Erinnerung nach diesem unsäglichen Interview in der Surf vor ein paar Jahren.

Sehr lustig fand ich die kleinen Seitenhiebe im Syltbericht zu den Pozo-Twins und zum Moderator
Ich weiß aber nicht, was am Abreitstyle von Angulo vor Sylt auszusetzen ist. Der Typ ist eben kraftvoll und so setzt er das um, das sieht dann auch brachial aus - war übrigens bei Antoinne Albeau ähnlich. Fakt ist, daß er aus den Bedingungen das Maximale geholt hat. Mussolini und co. sind natürlich viel geschmeidiger, eleganter und haben aktuelle Tricks drauf. Aber trotzdem, wie die Dicken wie Angulo die Wellen zerkleinern finde ich auch cool.

Grüße

Stefan

Zitat von Stephan

Nützt nix ! Diese "Spezies" gibt es schon seit es das Windsurfen gibt....immer neuestes, wissenschaftlich aufeinander abgestimmtes Spitzenmaterial, permanent am Umbauen, weil die Kombi gerade nicht zum Wind passt....

Grüsse
Stephan

Hey, DWC Lästerthreads gibt's doch schon genügend

Aber was ich grundsätzlich nicht verstehe, natürlich dürfte man doch eigentlich davon ausgehen, daß ein Bretthersteller sein 1x1 versteht und also genaue Volumenangaben machen kann, oder sehe ich das falsch? Somit wäre die Frage eigentlich nicht die, ob es sinnvoll ist, Volumina in Tests zu vermessen, sondern die, warum können das Hersteller nicht leisten?

Zitat von ElRumpo

Heute hat es meiner Meinung nach eher einen Clubcharakter, wie die früheren Bücherclubs mit den dann exklusiven vergünstigten Einkaufskonditionen und Mindest-Abnahmeverpflichtungen.

super Vergleich, gefällt mir - umgekehrt betrachtet, die Vorstellung von 'Teamlesern' damals ... köstlich

Zitat von north-windsurf

Da gebe ich dir vollkommen recht. Es ist sehr einfach irgendwo Teamfahrer zu werden und zu günstigen Konditionen einzukaufen. Eigendlich zu einfach. Aber wie du schon sagst, lieber mehr Teamfahrer die mein Zeug fahren und günstiger bekommen, als am ende des Jahres mit nem vollen Lager da zu stehen und dann alles verramschen müssen.

also sollten wir den Begriff 'Teamfahrer' anders definieren und als 'Fahrer im Team der treusten Kunden' einer Firma festlegen?