Es handelt sich um ein gebrauchtes Segel mit einigen Flecken auf dem weißen Segeltuch.
https://www.ebay.de/itm/Surfse…662f10:g:PgcAAOSwB09YRYBA
kein Wunder, dass bei so einem heißen Segel Flecken vorhanden sind 
Point-7 Sado Designer war das aber nicht 
😂
@menace3000 diverse Mastfüsse wurden in den Surf 11-12/2020 getestet
wie bei den Ludolfs?
was bei dir alles so rumliegt 
c-bra dein Beschwerung Vorschlag werde bei meine Konstruktion berücksichtigen. Sind deine Räder keine stolperfallen?
poste mal ein Bild von deinen Ständer
Display MoreNoch eine weitere Frage. Kann man denn da einfach ne Seegrasfinne dranbauen? Könnte mir vorstellen das die breiten Boards auf die langen Finnen abgestimmt sind und man sich Probleme holt wenn man da einfach ne kurze Seegrasfinne drunterbaut. Gerade wenn man dann mal soweit ist und Schlaufen fahren kann
Hallo,
ich fahre das JP Superlightwind nun oft mit einer 36cm Lessacher Seegrasfinne (hat mir Seewasser verkauft
), das geht super.
Bei mir ist ein noseprotector von carbonprotect.de drauf. Da die Nase der Leichtwindbretter sehr breit ist und du zu Beginn deiner Gleiterfahrung unweigerlich Schleuderstürze produzieren wirst, kann ich dir unbedingt dazu raten. Ansonsten hast du auf der breiten Nase unweigerlich Einschlagstellen...
Du kannst sicher auf so ein Board auch ein kleineres Segel draufgeben - wie gesagt eine Freundin von mir fährts mit 6.5er Segel. Ich selbst habe es nie probiert. Was den Einsatzbereich solcher Bretter sicher reduziert ist einfach der Wellengang, der sich dann bei 16+kn beginnt aufzubauen. Das ist aber sehr stark abhängig vom spot und der Grösse deines Sees.
Das 8.1er Stream (SDM Mast!) wäre da sicher das richtige Segel. Und mit dem 6.5er müsstest du einfach probieren wie du zurecht kommst, aber da kommst du wahrscheinlich erst bei 16kn ins Gleiten. Keine Angst vor grossen Segeln - ich finde grosse Segel und grosse Bretter bei leichterem Wind (=weniger Wellen) deutlich einfacher zu fahren als kleine Bretter/kleine Segel bei starkem Wind. Gerade für Anfänger, sofern du die Duotone uphaul lifter schot verwendest.
lg
mariachi76
Fyi: hier Mast- und Noseprotector (leider kein 🌵) auf SLW16866FF1CA6-691C-40BA-833E-E81CDCC4132B.jpeg36D92406-5082-4429-BC9E-31148CE30A5D.jpeg
wenn das Board lange nicht benutzt wird, sich im Flugzeug befindet oder in der Hitze steht, sollte man die Ventilschraube öffnen! Somit wird Delamination des Boards verbeugt. Du wirst aber auch andere Meinungen hören das die Schraube immer geschlossen bleibt 😉.
Es gibt Euro-Pin und Us-Cup system, d.h. das gleiche System muss deine Verlängerung haben.
Ich persönlich halte nicht viel von geteilten mastfüßen wie ibase (jeder verbindung ist eine schwachstelle) und fahre Chinook Us-Cup 1 Bolt Rubber (Kinetic „bessere Boge Powerjoint 😉“).
Vielleicht nicht so komfortabel Rigg zu verbinden, dafür finde ich sichere System.
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Nur auf Raceboard bin ich gezwungen spezielle Tendon U-Pin zu montieren, weil die Mastfußschiene nichts anderes erlaubt 😉
meine müssen mobil sein 🤷🏼♂️
die Rails zu bearbeiten auf dem Arbeitsbock machts auf Dauer kein Spaß, Shapeständer müssen her 
Erste Entwurf...
Entfernung Auto - Spot 100m, Material kann man ja alles tragen, aber vielleicht habt ihr noch einen Tip, wie ihr den Kram (dann auch Taschen etc) am Spot sichert? Mit Gottvertrauen only?
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Design steht noch in Sterne, aber guter Tipp
