Beiträge von Speedster
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Hi,
die Gabel ist schon ein bisschen älter. Beim Aufbau meines Segel hat sie heute ein Schwächeanfall bekommen. Der Verstellmechanismus ist zerbrochen.
Bekommt man sowas neu, bzw dieses eingebaut.
Hat das schonmal einer gemacht?
MfG
Frank -
Obwohl man bei den modernen Segeln eigentlich fast nichts falsch machen kann beim Trimm.
Doch
, doch, und "einen" optimalen Trimm gibt es auch nicht. Es gibt vielleicht einen Standard Trimm, der ist aber nicht immer optimal! Deswegen gibts ja auch z.B. bei North beim VTS zwei Punkte ( min/max ). Wobei man bei modernen Segeln mit einer Einstellung einen riesen Bereich abdecken kann. Warte mal ab, bis sich dein Segel gestreckt hat, vielleicht passt es dann... -
Davon kann ich nur abraten. An der Verlängerung treten extrem hohe Kräfte auf.
Da dein Segel noch nagelneu ist, wird es sich mit Sicherheit noch ein bisschen dehnen und dann passt es.
Außerdem macht das bisschen unten an der Verlängerung nichts. Das ist sogar besser so, da kann man dann nochmal prima nachtrimmen!
Ich würd jedenfalls nichts bohren!
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Ich hab den "Verschleiß" bis jetzt an allen größeren G10 Finnen gehabt. Ich muss dazu dazu sagen, ich bin ein schwerer Brummer.;-)
Ich hab auch mal eine direkt am Schaft zerbrochen. Die war am Schaft nachher nahezu weiss, dann ist sie irgendwann gebrochen. Im Finnenkasten war nur noch der Finnenkopf. Es war allerdings eine selbstgeshapte Finne. Und es ist ca 10 Jahre her, vermutlich ist die Qualität nun besser.
Von den Fahreigenschaften konnte ich vor dem Bruch nichts Negatives feststellen.
Ich bin danach jedenfalls bei allem was grösser 35cm ist auf Carbon bzw G10 mit Carbonlagen umgestiegen.:) Bei kleineren Finnen treten die Pünktchen nicht auf, auch nicht bei den selbstgeshapten.
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Ich geb hier mal en Status ab, falls andere den Input vielleicht gebrauchen können...;););)
Nach Rücksprache mit Manfred und diversen Tests ist es nun so:
Stellt man den 305 auf 1 Sec Intervalle funktioniert alles. Die Software hat Probleme mit den "intelligenten" Aufzeichnungen der Garmin 305.
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2 Sekunden ist besser, da sonst der Speicher zu schnell voll ist...
Hat der 305 aber nicht, da gibts nur intelligent oder 1 sec. Aber nach 3,5h bin ich sowieso platt:D:D:D
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Hi Speedster,
Du sollst deine Daten mal via Email im Anhang an Manfred senden: info@gps-speed.com
Grüße
Totti
Danke Totti,
werde ich heute Nachtmittag mal tuen!
DrMorewind
Das mit den Intervallen hab ich selber verbockt, "intellegente" Datenaufzeichnung von Garmin nennt sich das! Beim nächsten Mal stehts auf 1sec!!!:) -
Hat keiner ne Idee oder keiner en 305er?
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Hallo,
ich hab mal eine Frage zwecks der Auswertung eines Garmin Forerunner 305.
Mit dem Garmin Trainingscenter funktioniert das Ganze ja 1a. Nur das beste Tool ist das ja nicht. Nur irgendwie bekomme ich das mit sämtlichen anderen Programmen nicht auf die Reihe. Die meisten nutzen ja das .gpx Format, der TC das .tcx.
Jetzt hab ich das mit dem GPS Result Programm versucht, das einlesen hat mit gleichzeitg gestartet Garmin Treibern funktioniert, alles sah auf dem ersten Blick OK aus. Das File gesichert usw. Beim nächsten Öffnen fehlen mit dann aber sämtliche Grafiken + die Speedauswertung. Ich hab dann die Datei mit Excel geöffnet, hier fehlen ebenfalls die betreffenden Daten. Mit eine Garmin 201 funktioniert alles, da sind auch alle Daten im Excel vorhanden. Im Anhang mal zwei Pictures wie es aussieht. Wenn ich die Raute drücke bekomme ich den Kurs usw angezeigt, nur sämtliche Speedwerte fehlen.
Da das GPS Result irgendwann auf den 305 angepasst worden ist, denke ich, es müsste gehen. Hat jemand einen Tip?
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So, ich bin ja nun auch Besitzer eines RAM F8 7.8 und habe heute die erste Testfahrt mit diesem Segel gemacht, war super, wenn noch Bedarf an Bildern besteht kann ich gerne noch welche reinstellen, hatte einen 490er Platinum drin.
Aber eine Frage:
Das die Trimmangaben auf den Segel je nach Serie nicht stimmen ist ja bekannt, aber kann es sein, das die Angaben für die Trapeztampenposition auch vollkommen daneben sind? Ich rede hier von locker 5cm daneben...bislang dachte ich eigentlich ich sei in der Lage die Dinger einzustellen. So zu surfen wie auf dem Segel angegeben fand ich eine Qual!Übrigens: Hab Boom 225 gebraucht und noch etwas Luft gebabt, das Segel hat max. Boom 228...
Stimmt,
bei mir passen die Trapeztampen Angaben ebenfalls nicht. Genauso wenig wie die VTS im Top. Ich fahre min ca 10cm vor min und max genau auf min. North scheint da bei der Bedruckung einen Paralaxen Fehler bei den 2008 Segeln gehabt zuhaben.
Aber Haupsache man kann mit VTS usw werben...MfG
Frank -
Also, zu dem 9.0 kann ich nichts sagen. Jedoch fahre ich bei dem 7.8 mit einer North Gabel Carbon Race. Hierbei stimmt die Max Angabe von North ( 2.28 ) ziemlich genau mit meinem Gabelbaummass überein. Wobei ich sagen muss, ich fahre die Gabel im mittleren Bereich der Mast-Aussparung, wenn man die Gabel tiefer fährt, gewinnt unter Umständen bis ca 3cm, im oberen Bereich hingegeben wird das Gabelmass nochmals grösser.
Min sind ca 4cm weniger. Ich denke mit deiner Gabel wird das nicht funktionieren.
Wenn du unbedingt die Gabel behalten willst, würde ich zu einem Segel mit verkürzter Gabelbaumlänge ( z.b.:RS-Slalom ) greifen.MfG
Frank -
Hi Thorsten,
danke für die Fotos. An deinem "blauen" Segel ist das gleiche Phänomen.
Scheint also so gewollt zu sein!:p
Fahren tuts ja auch prima...:D
Danke an Alle
Frank -
Danke erstmal.
@Totti
Das Segel hat 4 Cambern -> ein abgespecktes WARP. An den Camber ist auch alles OK. Das Problem tritt erst im Flexbereich auf. Mit dem Loose Leech hat das nichts zu tun, denn egal ob ganz flach oder bauchig, der Phänomen ist immer da. Rein optisch würde ich sagen, der Mast ist im Bereich der 5. und 6. Latte zu hart.
Die Meinung hatte ich auch, bis ich das Bild im Anhang im Netz ( Ebay ) gefunden habe, was dann genauso aussieht wie bei meinem Segel, Mein Segel sieht im oberen ebenfalls exakt so aus wie aufm Foto.Du fähst doch WARPs, ich mein die selbe "Beule" auch im 2008er Surf Test gesehen zu haben. Kann das sein, oder habe ich einen parallaxen Fehler? Ach ne, du bist ja umgestiegen auf Point 7....
Bei Wind im Segel verschwindet das Ganze dann auch. nur es sieht halt sehr komisch an Land aus....aufm Wasser stehts komplett glatt und läuft top. Ich bin umgestiegen vom Daytona 2005 ( riesen Masttasche ) aufs F8 Ram ( noch größere Tasche )*G*. Der Umstieg lohnt sich, das Segel liegt um Welten leichter in der Hand ( zumindest wenns mal läuft *G* ) und läßt mein Board ( S-Type 137 ) irgendwie ruhiger laufen und damit auch schneller...
SurfBrot
Einen 460er hab ich nicht. Deswegen hab ich mir ja das F8 Ram gekauft, das es alternative auf meinen 490er passt.Das Merkwürdige ist, der Mast liegt oben im Segel an und unten auch, nur zwischen der 5. und 6. Latte siehts komisch aus. Das "Tuch" ( vorderseite Mast ) liegt gespannt am Mast an, wobei der Monofilm der Masttasche eine kleine "Beule" wirft. Beim Fahren verschwindet die Beule komplett. Laut Händler soll das so sein, zwecks besserem Flexverhalten???
Fährt hier igendeiner ein F8 Ram und hat das schonmal gesehen?
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Hi,
ich habe eine Frage zum North F8 Ram. Ich habe das in 7.8 neu gekauft und es fahre es mit einem Viper Race 490 ( Alternative Mastlänge )
Vom Fahren her ist alles super, wenn man mal festgestellt hat, dass die VTS Markierungen 15cm weit zum Mast aufgebracht sind ( wurde mir vom Händler aber sofort gesagt ).
Was merkwürdig ist, ober halb der 5. Latte sieht es so aus, als wenn zuviel Material in der Masttasche wäre. Das Bild im Anhang stammt nicht von meinem Segel, das sieht es jedoch genauso aus...beim Fahren verschwindet dann das Material!
Laut dem Handler wäre das bei den 2008er Race Segeln so...
Hat da jemand Erfahrungen bzw eine Erklärung dazu, wozu das gut sein soll?
MfG
Frank
