surf-spirit? hmm - das ist doch für jeden etwas anderes.
Robby Naish war in seinen frühen Jahren ein absoluter Egomane, der alles auf dem Altar seines Erfolges geopfert hätte.
Björn Dunkerbeck?
Oder in anderen Sportarten? Michael Schumacher, Ayrton Senna?
Die Sail-GP 4. Saison hat dieses WE begonnen: 10 Boote und eines davon ist aus Deutschland (ich hatte das gar nicht mitbekommen)
https://www.yacht.de/regatta/w…germany-bei-der-premiere/
huiii - quasi Trapeze für Franken!!
und sie fallen sehr groß aus? also M sind quasi die üblichen L?
Semi-Custom und epoxy-line - wir hate bei us am Spot im argolischen Golf fast alle von den Boards unterwegs:
370, 355, 305, 295 (und ich erinnere mich an einen 255) - leider keines der semi-customs.
-Ballistol-Öl für Extensions und Bases (enviroment-freundlich)
-HARKEN MC LUBE 300ML Trockenschmierungsspray für die DT-Bases der Foils, Masthälften und Camber schmieren.
ja, war er!
aquata - die gelben Boards - waren zu Ihrer Hochzeit der Mercedes unter den Surfboards
bei dem Wind hebt dieses Foil mit 7-8 qm problemlos ab. also gibt es ein Problem mit dem Trimm:
-fall voll ab
-dann pump leicht an
-dann geh mit dem vorderen Fuß in die vordere Schlaufe - alles beim Abfallen
-geh vom Fächeln-Pumpen ins Pumpen mit 2 Händen über (vorderer Fuß in der Schlaufe, alles beim Abfallen)
-dann geh mit beiden Knien in die Beugung und drück dann schnell die Knie durch - streck dich - abheben
Display MoreIch versuche noch mal ein bisschen zur Klarstellung beizutragen:
1. Im Rahmen der Europameisterschaft gab es zwei völlig unabhängige Disziplinen: Fin Slalom und Foil Slalom. Jede Disziplin hatte eine eigene Fleet mit eigener Wertung und eigenen Europameistertiteln. Jeder Fahrer konnte sich entscheiden, ob er nur für Finne oder nur für Foil oder für beide Disziplinen meldet. Es gäbe einige Spezialisten, die jeweils nur für eine Disziplin gemeldet hatten. Die überwiegende Mehrheit hat aber für beide gemeldet.
2. Man muss noch einmal betonen, dass die Hauptaufgabe von Internationalen Klassen die Durchführung von internationalen Meisterschaften ist. Und da ist es natürlich essentiell, dass in den Disziplinen wenn irgendwie möglich gültige Ergebnisse erzielt werden. Deshalb wurde vor Ort alles daran gesetzt, auch ein Fin Ergebnis zu erzielen. Aufgrund des höheren Windlimits und der damit geringeren Wahrscheinlichkeit hat diese Disziplin sowieso von Anfang an Priorität. Aber die Bedingungen müssen eben auch kommen.. In dem Post oben wird von einem Windfenster von 11 bis 15 Knoten gesprochen, in dem man ja die Foiler hätte vom Wasser nehmen können, weil die ja schon sich Wettfahrten im Kasten gehabt hätten. Diese Option war tatsächlich die gesamte Veranstaltung über da und ein ein Wechsel zwischen den Disziplinen hätte innerhalb von 20 Minuten erfolgen können. Tatsächlich waren aber auch in dieser Phase immer wieder Löcher von unter 7 (in Worten: sieben!) Knoten. Selbst wenn es Foiling nicht als Alternative gegeben hätte wäre ein Start von fairen Fin Slalom Wettbewerben unter diesen Bedingungen nicht realistisch gewesen. Ich kann den Shitstorm schon vor mir sehen, den es gegeben hätte, wenn Leute an den Tonnen verhungern...
3. Es wird hier von einigen so "verschwörungstheoretisch" geschrieben "it was decided..." oder "they...". Es gibt bei so einer EM keine anonymen Entscheidungen. Es gibt eine Regattaleitung, eine International Jury, einen IFCA Class Supervisor. Diese Gremien treffen auf Basis der bestehenden Regeln die Entscheidungen.
Das Statement bezüglich des Preisgeldes mag aufgrund sprachlicher Verständnisprobleme (Google Übersetzer) oder mangelnden Wissens getroffen worden sein. Ansonsten wäre es eine ziemliche Respektlosigkeit. Tatsächlich wurde nur bekannt gegeben, was mit dem anteiligen Preisgeld für Fine passiert WENN es kein Fin Ergebnis geben sollte (tatsächlich wurde noch bis zur letzten möglichen Minute versucht, ein solches Fin Ergebnis zu erreichen). Vor allem aber wäre das Preisgeld aber sonst zurückgegangen. Anstatt das Geld aber einzustecken, haben Veranstalter und die o.g. Gremien entschieden dieses Geld auch an die Fahrer auszuschütten, die acht Eliminationen lang um Plätze gekämpft haben. Und da noch so "ein nationales Ding" ("where curiously four of the first six were Germans") rein zu konstruieren ist dann schon fast schäbig.
Stattdessen könnte man ja auch darauf hinweisen, dass sich der Veranstalter zusammen mit dem Ort wo es ging bemüht hat den Fahrern etwas Gutes zu tun. So bekommen zum Beispiel alle gemeldeten Damen eine 100% Erstattung der Fährkosten um zumindest Finanziell auszugleichen, dass sie keine gültige EM-Fleet zusammen bekommen hatten und deshalb leider nicht um einen offiziellen EM-Titel und Preisgeld fahren konnten.
Ich kann die persönliche Enttäuschung von jedem Fin only Fahrer, der zu einer EM fährt und dort leider keine offizielle Wertung bekommen konnte, verstehen. Dies lag auf Borkum aber ausschließlich daran, das eben keine "suitable conditions" für offizielle Fin Wettbewerbe eintraten. Hieraus ein Frustblaming zu machen ist nicht redlich gegenüber den vielen Menschen, die viel Zeit und Arbeit und Geld in so eine Veranstaltung gesteckt haben und genau so gerne auch für Fin eine Wertung gehabt hätten.
Man sollte das ganze eher als Beweis für die Tauglichkeit des IFCA Konzeptes sehen. Zeitgleich fand ja in Calasetta/Sardinien eine Y&J Slalom WM statt, die nur für Finne ausgeschrieben war. Dort konnte aufgrund des schwachen und unbeständigen Windes keine Wettfahrt durchgeführt werden und alle Teilnehmer mussten ohne Ergebnis wieder abreisen. Dieses Szenario wäre auf Borkum auch so eingetreten. Umgekehrt wäre mit Foil als Leichtwind-Option in Calasetta vielleicht ein Ergebnis möglich gewesen...
hi, herzlichen Dank für diese vielen hilfreichen Info's, um alles besser verstehen udn einschätzen zu können - Viele liebe Grüße!, Boris
der foilmast hatte 40 sessions drauf — schrauben die gleichen wie am ersten Tag.
war das Gewinde und die Bohrung zu trocken (zu wenig lithium gel)? ja, ich denke, ja
tja, meine sorge ist das dann zu befürchtende: krachhhhh, aaaahh, platsch, neeeeiiiiiiinnn
hmm - okay - mache ein CT und berichte euch 
(wird aber erst nächste woche, da ab morgen für 3 Tage auf Kongress)
-das Gewinde ist okay
-die Schrauben sind Stahl, wie das Gewinde, kein Titan
-ja, ist nur oberflächlicher Defekt
Tendiere zum Nichtsmachen
20 Euro ...
Tomek - kennst du dich mit Haftstahl aus???? Also dass traue ich mich sicher nicht ... Epoxid ist so mein maximales
es ist zurück ... er hat es rausbekommen - das Gewinde funktioniert (ich glaube er hat es nicht mal nachgeschnitten) ...
Ist übrigends der hier:
Er hat am Insert (ist kein Messing sondern anscheinend Stahl) am Oberrand (siehe Bilder) ein kleines Stück entfernt (ich nehme an, dass der zu laterale Schweißpunkt aus Hvidesande dort wie vermutet auf dem Insert saß).
Ich mache nun Gedanken, wie ich diesen Defekt auffüllen werde?
Ich dachte an:
-dicken Q-Stick ins Gewinde
-mit Microballons eingedicktes Epoxid in winziger Menge dort in den Defekt eintragen
Was meint Ihr?
tja - das Carbon - die Carbonaufnahme der Fuse Ich weiß es nicht, um ehrlich zu sein.
vielleicht Tomek bitten, um das Mastende eine Carbonarmierung rum legen?
wernn er es echt hinbekommen hat - wird er der Metallbau-Meister des Foilingteils des Surf-Forums und wir überfluten Ihn mit Jobs
die Schwiegermutter holt den Mast morgen.
wir haben besprochen, dass Sie sich morgen das Gewinde vorführen lässt - sind sehr gespannt!!!
ähmmm - nein - oh je - jetzt habe ich noch mehr sorge ...
ja - vor dem Gewinde habe ich auch angst ...
okay - der metallbau-Meister hat angerufen ....
hat anscheinend 5 Minuten gedauert - er war ganz baff warum ich/wir das irgendwie für schwierig halten würden - das wäre doch sehr einfach mit seinem Spezialwerkzeug ....
hole ihn morgen ab und mache Bilder ...
