Bei Sailloft kommt noch was neues?
Wave und Race wurde doch gerade erst aktualisiert. Wingfoil evtl? In 2 Tagen finden wir es wohl heraus.
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Ich wette auf das neue Curve.
Ich werfe mal den Goya Thruster 5 in den Ring.
Den habe ich gerade mit 106l gekauft und damit den Quatro Cube 98 und den Goya One 105 ersetzt - bei 93kg.
Mein Hase, RobertP braucht Volumen. Das bietet der Thruster 5 leider nicht. Es geht um das aus- und einschiffen. Wäre das nicht, dann würde er auch kleiner fahren.😉
Ouups, mein Schnucki. Bin im falschen Faden gelandet. Das sollte zum großen Waveboard..
Da soll nochmal jemand behaupten, im Forum wird nicht liebevoll miteinander umgegangen 😍🏄❤️Geh auch mal kurz mein Feierabendbier ausschiffen und dann in die Koje 🤣
War nur der kopierte Text aus dem Test des Audis, aber ich teile die Ansicht, dass ich die Strecke von D nach ESP in Ermangelung von mehr als 6 Wochen Jahresurlaub dann doch gern etwas schneller absolvieren würde und ungern von LKWs mit Lichthupe und Bullfänger von der rechten Spur der Autobahn gedrängt werde 
Immerhin war die Rekordfahrt des E in der Durchschnittsgeschwindigkeit gut 7 km/h schneller als die des Audis 1989...es geht also voran.
Das Ergebnis ist natürlich genauso klasse wie der Audi damals, der mit knapp 1,76 Litern Diesel/100km auskam. Beides ist weit weg von der normalen Serie und eher als Prestige anzusehen bzw. als Statement, was gehen könnte. Mal ein Auszug aus dem aktuellen Projekt: "Was damit möglich ist, bewies ein sogenannter Idealfahrtest mit konstanten 68 km/h, ohne Steigungen und bei deaktivierten Nebenverbrauchern wie der Klimaanlage. Dabei ermittelten die Ingenieure bei Volkswagen einen Verbrauch von 6,48 kWh/100 km. Aussagekräftiger für den Alltagsbetrieb sind die Werte einer dokumentierten Fahrt von Wolfsburg über Poznań und Olmütz nach Wien. Über 1278,36 Kilometer lag der Realverbrauch bei 6,89 kWh/100 km ohne, respektive 7,51 kWh/100 km mit Ladeverlusten. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 67,72 km/h, die Höchstgeschwindigkeit 138 km/h." Zum Vergleich der 1,76l-Audi:
...die Reifen pumpten sie anstatt der üblichen 2 bis 2,6 bar auf 4 bar auf, um einen möglichst günstigen Rollwiderstand zu erreichen...
Die Werte der Rekordfahrt ergaben sich demnach allein aus den vorgenommenen Modifikationen und hatten daher nichts mit den zu erwartenden Werten des in Serie produzierten Audi 100 TDI zu tun." Zudem wurde auf günstige Windverhältnisse geachtet. Aber die erreichte Durchschnittsgeschwindigkeit würde wohl niemand im Alltag fahren wollen: 60,2 km/h."
Bretagne braucht schon nen Board, was auch in schnellen Wellen gut funktioniert und man möchte bei oft marginalen/böigen Bedingungen ein Board, was gut "floatet". Ich möchte auch bald wieder dorthin und werde das sicher nicht mit dem Bruch Happy absolvieren, da der definitiv keine bretonischen Wellen mag. Werde daher auch vorher "zuschlagen" und als ideale Boards empfinde ich das Goya Custom Quad oder das Tabou Da Curve. Auch das Grip 4 spielt in dieser Liga und ist wie geschrieben aufgrund Modellwechsel recht günstig zu haben. Das Grip 3 geht eher in Richtung Nord-/Ostseeboard. SLS ist die "normale" über Jahre gebaute Form-Bauweise Made by Cobra und sollte grds. halten, soweit Du mit 100kg nicht extreme Sachen springst oder Freund platter Landungen bist.
Es geht darum, dass aktuell entlastet werden sollte und man das so aufstellt, dass das nicht in die Taschen der Mineralölkonzerne wandert. Die Pendlerpauschale wird zB ja völlig unabhängig davon gewährt WIE man zur Arbeit fährt...Würde zB bei weiter hohen Spritpreisen zur Fahrt mit dem ÖNV, dem Rad oder einer Fahrgemeinschaft motivieren. Da der Staat nicht jedem Bürger einen dicken Scheck ausstellen kann, bleiben eigentlich nur Minderung der Steuern, die mit dem Autofahren zusammenhängen. Da die Pendlerpauschale nur die arbeitende Bevölkerung entlastet, wäre es über die Kfz-Steuer dahingehend fairer, da auch Rentner, die das Auto zu Arzt-/Einkaufsfahrten benötigen entlastet würden...
Ab einem gewissen Alter stehen Erhaltung des Status Quo/der Gesundheit und der Genuss im Vordergrund. Ich setze mich keinem Manöverdruck mehr aus und genieße einfach, in/mit der Natur meinen Spaß haben zu können.
Zum Thema "Eingriff durch den Staat" bin ich diesmal dafür, dass das eher durch Reduzierung der Kfz-Steuer, Anhebung der Pendlerpauschale etc. geschehen sollte. Wenn es wieder an der Zapfsäule passiert, erhöht das nur die Gewinnmarge der o.g. GIERLAPPEN! Und das gönne ich denen nicht und stecke mir lieber das Geld selbst ein und fahre motiviert Fahrrad... Ölkonzerne jubeln über Riesengewinne | tagesschau.de
Aktuell hier in den Morgenstunden 2,45 für Diesel. Dürfte neuer Rekord sein.
Ich frage mich nur, ob die Konzerne schon anheben in der Erwartung, dass es vom Staat Senkungen gibt.
Was ich mich frage, warum es da nicht mal einen großen Spritpreisgipfel gibt und Merz den Konzernchefs gehörig den Marsch bläst: Die aktuelle Politik steht schon für eine sehr verbrennerfreundliche Politik und die Mineralölkonzerne grätschen ihren größten Fürsprechern("hochtechnologische Verbrenner", "Technologieoffenheit"...) durch ihre maximal GIERIGE Preispolitik quasi von hinten in die Beine. Ziemlich kurzsichtig!
Regelmäßige Checks insbesondere im Bereich Fahrwerk sind schon elementar wichtig und dienen natürlich obendrein der Garantieerhaltung. Kann empfehlen die Werkstatt auch regelmäßig mit einem "Garantiecheck" zu beauftragen. Das machen die recht gern und finden da auch oft was, da sie es direkt mit dem Hersteller abrechnen können (BMW). Das Werk schickt dann regelmäßig einen Garantieprüfer vorbei, der die auf Garantie/Kulanz ausgebauten Teile in Augenschein nimmt, damit da kein Schmu stattfindet. Der wird im Autohaus dann auf Rosen gebettet, mit Kaffee bekocht und umschmeichelt
und so finanziert der bewegungsfaule Autofahrer dem Radfahrer ebenfalls eine gute Infrastruktur
Oje, jetzt haste mich getriggert. Da könnten wir mal einen Abend drüber füllen, von wegen guter Fahrradinfrastruktur. Bin vielradler und auch regelmäßig in NL unterwegs. Die Infrastruktur hier in D für den Radverkehr ist ein Flickwerk aus Vorschriften verschiedensten Führungen und Oberflächen von Sand über Schotter und Kies gefolgt von Rumpelpflaster und im seltenen Fällen mal glatter Asphalt, der meist an der nächsten Einmündung oder zufahrt endet oder mit Borden unterbrochen wird. Es gibt kein Netz. Es gibt keine Durchgängigkeit. Kaum jemand kennt alle Regeln zu Fahrradstraßen, benutzungspflicht, Radfahrstreifen, Schutzstreifen etc. Die Unsicherheit ist groß bei allen Verkehrsteilnehmern.
Um das zu modernisieren bedarf es eine neue Generation von Politikern und auch Planern. Also ca. 30 bis 50 Jahre.
Ich sehe es aus der Sicht eines MTB'ers...Offroad-Abenteuer mitten in der Stadt NL ist wirklich das Traumland zum Radeln auch beruflich!
Ah okay...das kam so rüber, dass Du nach dem Foilen dann auf die Warps umsteigst. Was macht Dir denn eigentlich mehr Bock: Gemütliches Cruisen oder deftiges Ballern? Das ist ja auch nicht unentscheidend und am Ende soll es ja für bestmögliche Endorphinausschüttungen sorgen...Dein Übergang vom Foilen zum Finnensurfen ist auch anders als bei mir: Ich starte das Foilen zB mit dem 5,2 und wenn der Wind dann zu doll wird, stecke ich das Rigg einfach auf das Finnenboard um, anstatt alles komplett zu tauschen.
"Problem" ist, dass Robert ja ein Board passend zu seinen North-Warps sucht. Denke da passen der Goya-One oder andere "Freemover"/"Freewaves" eher nicht dazu und ich würde daher eher in Richtung sportlicher Freerider/Freeracer gehen und dann auch bei meinen gehabten (D)TB-Finnen bleiben.
Die Bedingungen sind wie beschrieben schon sehr speziell. Von daher habe ich den Flikka-Vorschlag gemacht, da man hier die Möglichkeit hätte, in Absprache mit Luca spezielle Anpassungen am Shape vorzunehmen (z.B. tiefere Konkaven, Glasbottom um zB die Schläge besser abzufedern, ausreichend Volumen bei dennoch gemäßigter Breite, ein schickes zeitloses Design usw.). Der Preis bei 2600 EUR ist dahingehend fair.
Freeride - Flikkaboards und hier das Performance-Freeride 120 Liter 228*75cm mit (D)T-Box.
Was Blinki schreibt ist schon korrekt: https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/mot…t/28030728.html
Jeder Steuerzahler finanziert den MIV mit ~5000 € jährlich. Weniger als die Hälfte besitzt davon ein Auto. Die Rede ist unter anderem von Auswirkungen auf Klima und Gesundheit.
Subvention heißt ja nicht, dass tourensurfer sein KFZ finanziert bekommt, sondern dieses relativ kostengünstig bewegen oder eben nicht bewegen kann. Wer denkst du finanziert den riesigen öffentlichen und in weiten Teilen kostenlosen öffentlichen Parkraum? Wo das KFZ Tage, Wochen und Monate stehen kann. Und der qm Grundstück eigentlich 300 bis 600€ kostet. Deine KFZ Steuer? Nur im Märchenbuch 😉
Schon absolut richtig aber das trifft ja auch andere Bereiche und so finanziert der bewegungsfaule Autofahrer dem Radfahrer ebenfalls eine gute Infrastruktur, der Nichtraucher zahlt solidarisch die Krankenkassenbeiträge für den Kettenraucher, die Kinderlosen zahlen trotzdem für den Unterhalt von Kindergärten und Schulen, der friedliche Golfer zahlt den Polizeieinsatz zur Vermeidung von Fußballrandalen und so weiter und sofort...nennt sich Solidargemeinschaft.
Der würde mir gefallen...Reichweite sehr akzeptabel, sieht klasse aus und ist bestens windsurftauglich!
Thema mittlerweile genauso weit vom "Windsurfen" entfernt wie das E-Auto-Thema...
Nur mal zum Vergleich: Am 14. September 2025 lag der bundesweite Durchschnittspreis für Diesel in Deutschland bei 1,587 Euro pro Liter / heute ein Jahr später bei gut 2,58 Euro. Das entspricht einem Anstieg von gut 63% mit entsprechenden Auswirkungen auch auf die Verbraucherpreise. Das schnupfen in Deutschland nur die wenigsten mal so eben weg!
