Ich hatte auf Rhodos damals einen simplen Fiat Panda. Boardbag passt da locker drauf. Segel, Gabel und Masten sind sogar innen rein gegangen, wenn man die Rücksitzbank umlegt. Dann ist nur noch das Board auf dem Dach. Befestigt mit den Northcore Single Soft Roof Racks.
Bei zwei Bags musst du dann halt zwei Pandas nehmen. Wird günstiger sein als ein Transporter 
Los Barriles, Baja California Sur, Mexico.
So gut wie jeden Nachmittag Wind für meine beiden Segel 4,3 oder 5,2. Netter Windswell bis drei Meter, man sieht viele Mobula Rays (Teufelsrochen) und wenige Hammerheads (Hammerhaie).
Es wird winterlich. 4,3 am Anschlag.
Montag morgens, kurz nach Sonnenaufgang, 6 Grad, Nieselregen. Immer noch besser als im Geschäft zu sitzen. Neues Segel probiert und für gut befunden.
Condor hat bei mir eigentlich immer nachgewogen, sowohl in München wie in Frankfurt. Ein Sessionbag geht mit etwas rumgeschiebe schon auf die normale Kofferwaage beim Checkin.
Irgendwo in der Karibik und auf Rhodos musste ich während des Checkins auch schon das Bag durch den halben Flughafen tragen um es am Übergepäckschalter wiegen zu lassen, Zettel bekommen, wieder zurück zum Checkin für die Banderole und dann wieder zurück zum Übergepäckschalter. Seitdem habe ich immer ein Ersatz-Tshirt und ein Deo dabei.
Gestern bin ich von Athen heimgekommen, Eurowings fragt sowohl dort wie auch in Stuttgart nur das Gewicht ab. Kann aber auch am Priority-Checkin gelegen haben.
Wegen den Abmessungen gab es wie gesagt noch nie Probleme, die 60 cm Breite von Condor wären nicht einhaltbar.
Mein Bag wiegt immer unter 30 kg, diesmal 28,8 kg selbst gemessen. Ein (Hybrid-Foil-)Board, eine Gabel, 1 1/2 Masten, drei Segel und ein Foil. Alles aber sehr sehr gewichtsoptimiert.
Irgendwo in Griechenland 😁
Mit der legendären Gorbatschow-Sputnik.
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Die Staustufe ist kein Spielplatz. Es ist eine Schifffahrtsstraße, es hat Strömung, es hat Treibholz.
Wenn Du nicht 100% weißt was Du tust, dann push Dein Level bitte zuerst in Plobsheim.
Einen Unfall an der Staustufe können wir uns nicht leisten, dann ist der Spot passé.
Bei CAAS-Masten sind beide Masthälften gleich lang.
Wieviel Wind benötigt es, um 3.6er Segel auf Foil fahren zu können?
Mit viel Pumpen geht das ab 16 Knoten, bei 18+ Knoten ziemlich easy.
Cooler Neo!
Janga Wetsuits aus Portugal. Bin sehr zufrieden mit dem Anzug.
Vergangenen Freitag am Zlatni Rat in Bol. Perfekte Thermik, 92 Liter Foilboard mit 3.6er Segel.
Ist der nicht sehr schmal, laut google maps nur 500 m, wenn der Wind aus Norden oder Süden kommt.
Ja, genau, um die 500 Meter. Doppelt so breit wie mein Homespot am Rhein
Da darf man dann halt nicht minutenlang überlegen ob man mal eine Halse fahren sollte ...
ist das Lac du Serre ?
Der Lac de Serre-Poncon ist 100 km weiter. Monteynard hat Nord-Süd-Ausrichtung, Serre-Poncon Ost-West. Bei normalem Thermikwetter oder großräumiger Strömung gibt es an einem von beiden immer Wind.
Hab ich was mit den Augen oder hast du die ganzen Wassersportler auf dem Foto da wirklich 'reingefotoshoped' ?!!
Nee, das war spätnachmittags bei etwas diffusem Licht.
Bei schönem Licht sieht das dann so aus:
Googelt mal. Ich war letzten Herbst da und kann den surf-Magazin-Artikel nur bestätigen.
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Ansonsten ist die MB Wildcat - wie weiter oben schon vorgeschlagen - ein sehr interessantes Board. Je mehr Wind desto besser, im unteren Windbereich finde ich es ein bischen träge. Mein 98er wiegt 7.5 Kilo, sehr massiv, kontraproduktiv zum freestylen. Dafür aber mit 3*13 Thruster Setup und 3.6er Segel noch einwandfrei zu fahren.
Ich hätte einen Starboard Ignite in 93 Liter abzugeben. Mit DeepTuttle-Foilbox. Ich vermute das Board könnte all deine Kriterien abdecken.
https://www.kleinanzeigen.de/s…style/2721010718-230-8245
Wie wärs mit einem 95er Thommen Flikka Freemove? Biete ich bei Dailydose und kleinanzeigen.de an.
Ich bin vor einer Woche mit Condor aus Mexiko zurück gekommen. Dimensionen des Bags hat keinen interessiert, das Gewicht schon.
