Ist der nicht sehr schmal, laut google maps nur 500 m, wenn der Wind aus Norden oder Süden kommt.
Ja, genau, um die 500 Meter. Doppelt so breit wie mein Homespot am Rhein 
Da darf man dann halt nicht minutenlang überlegen ob man mal eine Halse fahren sollte ...
ist das Lac du Serre ?
Der Lac de Serre-Poncon ist 100 km weiter. Monteynard hat Nord-Süd-Ausrichtung, Serre-Poncon Ost-West. Bei normalem Thermikwetter oder großräumiger Strömung gibt es an einem von beiden immer Wind.
Hab ich was mit den Augen oder hast du die ganzen Wassersportler auf dem Foto da wirklich 'reingefotoshoped' ?!!
Nee, das war spätnachmittags bei etwas diffusem Licht.
Bei schönem Licht sieht das dann so aus:
Googelt mal. Ich war letzten Herbst da und kann den surf-Magazin-Artikel nur bestätigen.
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Ansonsten ist die MB Wildcat - wie weiter oben schon vorgeschlagen - ein sehr interessantes Board. Je mehr Wind desto besser, im unteren Windbereich finde ich es ein bischen träge. Mein 98er wiegt 7.5 Kilo, sehr massiv, kontraproduktiv zum freestylen. Dafür aber mit 3*13 Thruster Setup und 3.6er Segel noch einwandfrei zu fahren.
Ich hätte einen Starboard Ignite in 93 Liter abzugeben. Mit DeepTuttle-Foilbox. Ich vermute das Board könnte all deine Kriterien abdecken.
https://www.kleinanzeigen.de/s…style/2721010718-230-8245
Wie wärs mit einem 95er Thommen Flikka Freemove? Biete ich bei Dailydose und kleinanzeigen.de an.
Ich bin vor einer Woche mit Condor aus Mexiko zurück gekommen. Dimensionen des Bags hat keinen interessiert, das Gewicht schon.
Playa del Carmen, Coco beach. 20-28 Knoten, 2 Meter Welle, 4.6er Segel. Ein Traum.
Es gibt die Pranik Kite School hier, die haben auch Wings. Der Besitzer Alex hat mich im Vorfeld mit allen Infos versorgt. Ich treffe ihn nachher auf der Isla Blanca, wo er gerne mit einer Gruppe Schüler hinfährt.
Uuund ... Wir sehen uns dann in Progreso. Ab dem 11. bin ich da auch für acht Tage. Wohne dort privat direkt am Kitestrand.
Seegras ist kein Thema gerade. Am Strand werden vereinzelte Placken weggekehrt, damit sich die All Inklusive-Leute im Halbsuff nicht die Füße schmutzig machen.
Der Wind kommt und geht wie er will an der Karibikseite. Oft startet er mit einer Nordphase über dem Golf von Mexico, dreht dann auf Ost und weiter auf Süd für 3-5 Tage.
Gestern war ich zuerst mit 4.6 windfoilen, das wurde mir dann zu unkontrolliert und mit Finne ist es danach auch gelaufen.
Ich habe nur zwei Segel dabei, 4.6 und 5.6, ein Hybridboard für Finne und Foil. Das sollte die hier typische Ränge von 10-30 Knoten abdecken.
Puerto Morelos, Yucatan. Hier gibt es - entgegen meinen Erwartungen - richtig Wind.
Speedy bi Speedy bo, der schnellste Windfoiler von Mexiko. Aber nur weil ich der einzige bin 
Edit: Abgesplittet von Admin in ein eigenes Thema.
Speedy bi Speedy bo, der schnellste Windfoiler von Mexiko. Aber nur weil ich der einzige bin
Ich kann Boukes Aussage nur bestätigen:
Sowohl mein 103er Flikka Thruster mit 22+2*10 wie auch die 98er MB Wildcat mit 3*13.5 Finnen sind nicht nur gefühlt, sondern auch im direkten Vergleich absolut konkurrenzfähig zu einem Lorch Offroad oder Starboard Kode mit Singlefin. Gleichzeitig laufen sie besser Höhe und carven schneidiger.
Die Gewichtsdiskussion ist ebenso müßig wie die über Customs oder E-Autos. Ich hatte die Gelegenheit den exakt gleich geshapten Flikka Freemover in 5.8 und 6.4 kg zu fahren. Geschwindigkeit gleich, der leichtere ist spritziger, beschleunigt leichtfüßiger und wird bockiger bei Überpower.
Wenn du upgraden willst, ich hätte einen moderneren Thommen/Flikka abzugeben. 227*60.5, also kompakter als deiner. Auch Singlefin, eine ziemliche Rakete.
Also wenn man sich das Mistral-Waveboard genau anschaut, sieht man ja eindeutig wo und von wem es produziert wird.
ACME custom factory in der Toskana, dort werden die Prototypen und Customs von NoveNove gebaut. Der Shape ist der sehr bewährte Chameleon --> https://www.acmecustomfactory.com/chameleon-2/
Eine weitere kleine feine europäische Customschmiede und prima Option um zumindest einen Transportweg aus Thailand zu sparen.
Think global, buy local.
... dass es bis Weihnachten wieder hackt wie blöde und ich gestern mit 4,3 voll am Anschlag war 
Und dass es bei Regen nicht so elendig voll ist auf dem Wasser.
Wo und bei welchen Bedingungen hat denn deine Testfahrt stattgefunden?
Lässt sich die SR, in der Box eingespannt, bei manuellem Druck gegen die Spitze leicht zur Seite biegen? Kraftaufwand ähnlich wie bei der K4 Scorcher um diese wegzubiegen?
Testfahrt war am Epplesee, also Flachwasser/Binnensee. Böig bis 30 Knoten, sehr kabbelig, die Kiter pflügen das Wasser ordentlich durch.
Die SRs würde ich als Mittelhart einschätzen. Die Tips sind dünn, lassen sich mit den Fingern schon gut 15 mm zur Seite biegen. Eigentlich ähnlich zur Scorcher, die ja aus der harten Kunsstoffmischung besteht.
Am vergangenen Freitag war dann auch noch Test der neu eingegossenen 13,5er Centerfinne, die Spitze einer Winheller Wahoo. Sehr hart, Profil ca 1 1/2 mal so dick wie das der Scorcher. Beim Angleiten ist die Kombination der 3 * 13,5 etwas sensibel, da muss man sehr über den vorderen Fuß fahren. Sobald die Kiste läuft nehmen die Finnen aber den vollen Druck an und laufen sehr spurstabil und schnell. Segel war wieder 4.6. Gefühlt müßte 5.3 auch noch funktionieren, ich werde das spaßeshalber irgendwann auch mit 5.6 probieren.
...dachte ursprünglich dass Du die Tuttlefinne auf Powerbox umbaust.
Die Select-Adapter gibt es für Powerbox, auch das funktioniert bei mir mit einem unbekannten Race-Finnenblatt auf 32 cm gekürzt unter meinem Flikka Freemover.
Bist du mit derselben Kombi auch schon K4 Ezzy Asymmetric in 13cm 2° gefahren?
Das gleiche Empfinden wie du hatte ich mit den zuvor genannten Finnen in 10 oder 12 cm. Würde mir gerne einmal die SR Finnen zur Probe ausleihen.
Nein, die Ezzys habe ich leider nicht mehr. Die bin ich aber eine ganze Zeit lang gefahren, 2° bei einem werkseitigen ToeIn von 1,2°. Bei parallalen Boxen würde ich die 3° Ezzy nehmen.
Probe fahren kannst Du gerne, musst nur vorbeikommen.
