meine jüngste vermutung in dem zusammenhang: das 8.6er ist schwerer als das 7.8, weshalb das board damit tiefer im wasser liegt, was der allgemeinen laune beim surfen abträglich ist. beim board wird es ähnlich sein.
Beiträge von frontloop71
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ich kann nur zum 100l ohne cut outs was sagen
das board ist die ruhe selbst und läuft super mit 7.0 33.5. wobei stimmt schon, eher flache gleitlage. -
...da waren halt die alten Patriks mit den verstellbaren Cutout-Platten eine echte Option.
meine erfahrung: die platten sind für nix und bremsen. fand auch dani aeberli, als er mich mal mit einem f2 slalomboard mit platten drin sah.
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Das 130 ist ein patrik ai v2 das 120 ein patrik slalom älteres modell.
Ich meinte Finnen- nicht Board-Hersteller.
Finnen habe ich eine etwas ältere 44er c-fin (gelb) und eine neuere 42er c-fin (rot). Anfangs dachte ich, die seien allgemein zu weich aber mittlerweile finde ich sie super wegen der Kontrolle.
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Das 130 ist ein patrik ai v2 das 120 ein patrik slalom älteres modell. Das 120 hat eine recht flache gleitlage. Es liegt irgendwie tiefer im Wasser, auch bei full speed, das 130l fliegt mehr darüber, ich glaube dass ist ein speedvorteil.
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Gestern war ich mit 130l Slalom, 44er Finne und 7.8 unterwegs. Ich war gut angepowert, irgendwann schien mir das 130l für den Chop etwas gross und ich wechselte mit gleichem Rigg auf 120l und 42er Finne. Mit der Kombi war ich letzten Endes einen Tick schneller als mit dem 130l, aber ich höre manchmal von Leuten, die mit 130l, und 42er Finnen richtig schnell sind. Die Frage ist also, ob ich im guten bis oberen Windbereich für das 7.8 eher mit dem 130l und einer eher kleinen Finne zb 42 oder eher mit dem 120l mit 42 schneller bin (zum lange rumprobieren fehlt eben meist die Zeit und die Kraft). Es heisst immer für Speed sei Kontrolle entscheidend. Ist für die Kontrolle im genannten Windbereich eher die Board- oder die Finnengrösse entscheidend? Max 2s gestern 32.93 Knoten.
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Ah stimmt es waren apex pro Masten
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Mir sind zwei 490er enigma Masten gebrochen, ich bin deshalb von Severne auf Gunsails umgestiegen.
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bei Severne hatte ich in der Vergangenheit manchmal das Problem, dass das Unterliek wegen dem Schnitt auf dem Board aufliegt (8.6). Mit seinem riesigen Unterliek schaut das M8 verdächtig aus.
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also ich kann nur zum rrd firestorm 120 y25 etwas sagen. ich habe einen älteren patrik slalom 120l prototypen, der etwas in die jahre gekommen ist, und ich dachte nach den guten tests https://www.windsurf.co.uk/rrd-firemove-l…20-test-review/ das rrd könnte guter ersatz sein.
mein fazit: totaler fehlkauf. ich weiss echt nicht woran es liegt, aber das war immer ein solch nerviges gewürge auf dem brett, es war nicht zum aushalten. der trimm hat einfach nie gestimmt, mit 7.8 fühlte es sich immer so an, als sei man irgendwie zu nahe am segel, seltsame standposition, mit 7.0 gings etwas besser aber auch da ein dauerndes rumgetrimme, gabel hoch runter, downhaul viel weniger, massfuss vor und zürück, fusschlaufen dauernd umgesetzt, es hat alles nichts geholfen, das brett war für mich die reine qual. und von der standard mfc finne gar nicht zu reden, dauernd spinout. mit z finne zwar kein spinout, aber am seltsamen trimm hat sich nichts geändert. jetzt fahre ich wieder patrik. slalom 75cm. es ist wie gesagt schon etwas älter und hat eine relativ flache gleitlage, macht aber richtig spass und mit 7.0 kann man es so richtig krachen lassen.
ich vermute, dass du mit dem patrik f-race nichts falsch machst.
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Guter Hinweis mit dem V1!
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Hallo, ich besitze ein 130l V2 Patrik Airinside und bin äusserst zufrieden damit (mit 44er Sonntag Finne und 8.6 / 7.8 Gunsails Vector). Das Board ist recht empfindlich und hat schon einige Schäden (Deck war teilweise weich, ich habe es mit Bauschaum gefüllt; Nase einige Macken), glücklicherweise kann man beim Airinside nach der Session Wasser, das ins Board eindringt einfach wieder ausleeren (Lüftungsventil hinten). Meinem Gefühl nach naht aber der Tag, an dem es seinen Geist aufgibt und irgendwie kollabiert.
Aufgrund des Ukrainekrieges hat die Airinside-Fabrik in der Ukraine offenbar zugemacht und es werden keine neuen Airinsides produziert. In Südfrankreich habe ich gesehen, dass nicht wenige Slalomisten FMX Boards fahren, das scheint mir eine gute Marke zu sein, auch die Preise sind noch einigermassen human. Ich müsste ein Board (mir schwebt das Invictus 128l vor) ungetestet kaufen.
Was mich etwas verunsichert, ist, dass ich vor einiger Zeit ein Patrik 130l Schaum-Cobra-Slalomboard gefahren bin, ich glaube es war V1. Im Vergleich zum Airinside fühlte sich das tonnenschwer an und als ob eine Plastiktüte an der Finne hängt, es hat überhaupt keinen Spass gemacht, auch das harte Airinside-Knattern fehlte total. Kann es sein, dass sich im Vergleich zu AI jedes Schaumboard in der Grösse schwerfällig anfühlt? Das AI wiegt gemäss Webseite 6.23 kg, das Invictus 7.3 kg. Vielleicht hat jemand Erfahrung mit Patrik AI oder FMX.
