Beiträge von Martin94

Servus,

mir hat es viel gebracht eine Unterlegscheibe zu verwenden. Weil immer wenn ich schneller wurde, wollte das Foil aus dem Wasser und ich musste mit aller macht die Nase runterdrücken. Was auch extrem geholfen hat aber sehr ungewohnt war und Überwindung gekostet hat, war sich konsequent ins Trapez zu setzen. Vorallem mit langen Tampen. Aber das wichtigste ist üben und Dinge auszuprobieren (Trimm und Körperhaltung) und wirklich nicht direkt auf die Finne umspringen, weil evtl ja die eine Böe ausreichen könnte.

Ich fahre ein JP Hydrofoil 133; NP V8flight 6qm; Gunsails HYFoil 1050; Gewicht ca 76kg+- eher+..

Eine Frage aus eigenem Interesse: Macht mit diesem Board und Segel das IQ Foil sinn? überlege schon Länger es mal auszuprobieren.

Zitat von eddy

Im Winter soll man für zuverlässigeren Wind eher Richtung Süden

(Lahami Bay)

oder gleich Sinaihalbinsel

(Dahab)

Hurghada ist Glücksache.

Hier ist zu erwähnen, dass es vom auswärtigen Amt eine Reisewarnung für die Sinaihalbinsel gibt.

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Zitat von Jaxblckk

Zitat von mihaka

anhand meiner Erfahrungen aus den vergangenen Jahren nur Tröpfchenweise wie es gerade passt und irgendwie der Nachschub herkommt.
Hatte auch schon richtig böse zusammengeflickte Bretter und finde das auch nicht gut bei den aufgerufenen Mietkonditionen.
Will man was besseres (Patrik F-Race ect.) kommt gleich mal Aufschlag. War aber die letzten zwei Jahre auch nicht mehr dort.

Ich meine er hat neulich ein paar neue Falcons bekommen

sicher? normalerweise hat er nur JP und Patrik..

Dass das Material Tröpfchenweise kommt kann ich bestätigen. Glaub der größte wechsel ist normalerweise so im April(?)

Hatte das letzte mal auch Pech und habe ein alter JP MR bekommen konnte aber tauschen.

Auch schon x-mal im Palm Royale gewesen, esse dort auch Salat und putze die Zähne mit dem Leitungswasser (das werd ich beim nächsten mal sein lassen, aus gewohnheit hab ich nur einfach nie dran gedacht mit Flaschenwasser zu putzen). Wo der Fluch mich immer holt ist bei Geflügel.. schmeckt super aber das rächt sich am nächsten morgen. Esse seitdem nur Rind und Beilagen und damit hab ich 2 Wochen nen schönen Urlaub ohne Medikamente.

Zitat von Totti-Amun

Das Windfoilen totzuschreiben auch bei Amateuren ist Unsinn. Einfach mal die Binnenspots besuchen. Das Wingen hat viele Windsurfer gekostet, ist so.

Dass die anderen Marken keine Antwort auf AEON hat, ist offensichtlich.
Dass AEON viel Geld kostet, ist halt auch so. Es gibt nunmal keine Alumasten.

Stellt sich mir die Frage können andere Marken keine Antworten finden oder wollen sie gar keine finden bzw versuchen es erst gar nicht?

Ich hab mir die Liste mit dem angemeldetem Material angesehen und kann den Frust irgendwie verstehen..

33 Fahrer für Slalom und 25 davon auf Patrik Foils. Nico fährt als Einziger das Pryde Foil.

Natürlich möchte jeder der Schnellste auf dem Wasser sein und wenn das eine Foil mit Abstand das Beste ist muss man halt eben dieses nehmen..

Für mich stellt sich nur die Frage was andere Marken seit Jahren machen. Wenn der Markt fürs Windfoilen so beschi..eiden läuft, hätte Patrik doch auch nicht das AEON rausgebracht oder? Und das geht auch ganz gut weg, trotz des Preises? Verstehe nicht warum manche Marken, auch außerhalb vom Racing, jedes Jahr neue Foilsegel- und Boards rausbringen aber gefühlt ist das Foil dieser Marke schon bestimmt 5 Jahre alt und nichtmehr am aktuellsten Stand der Entwicklung. (ja, oft ist ja nur das Design anders)

Vieles wurde ja schon oben beschrieben, z.B. dass das Wingen kam, es versäumt wurde die Entwicklung für Racing auf Freeride runter zu brechen usw

trotzdem leuchtet es mir nicht ganz ein wie Windfoilen teilweise so stiefmütterlich behandelt werden kann..

Das sind nur meine Gedanken dazu, bitte korrigiert mich wenn ich mit irgendwas total daneben liege

Livestream erst ab morgen.

Servus zusammen,

Habe meinen 119l MR verkauft und kaufe mir bald den 111l SSP. Habe gesehen, dass der Verkäufer auch ein recht günstiges 99l Carve hat.

Macht diese Combi überhaupt Sinn? Viel Volumenunterschied ist es ja nicht und beides sportliches Freeride/Freerace.

Mein Grundgedanke ist der, dass ich evtl. noch zusätzlich ein kleineres Board möchte. Einfach für die Tage, wenn es etwas ruppiger am Wasser ist und der 111l SSP mir mit Chop zu viel wird und mich recht daher schlägt. Z.B. an der Ostsee oder Gardasee. Oder macht dann ein Board aus einer Kategorie die mehr Manöverorientiert ist mehr Sinn?

Zu meinen Segeln: 7,2qm und 6,2qm NP Speedster. Als kleinstes Segel halte ich gerade Ausschau nach einem 5,2qm Speedster/Ryde oder 5qm Fusion. Da bin ich mir noch nicht sicher was ich möchte. Kommt auch etwas drauf an was für ein "kleineres Board" es werden soll.

Zu mir: 173cm groß und 73Kg

Danke schonmal für eure Hilfe.

Grüße Martin

Servus zusammen,

geht man nach dem Fin Guide von Select wird für den SSP die Rhino Pro, die SMAX und die the Blade empfohlen.

Warum nicht eine von diesen Finnen?

Servus zusammen,

der Theorie nach sollte das Supersport 111l am besten zum V8 passen.

Bin das Board in der Somabay gefahren und empfand es als sehr angenehm. Fahre zuhause das MR und der Umstieg war wirklich nicht schwer.

Ich glaube nur bei der Finne gibt es noch viel Potenzial nach oben. Bin das SS mit einer Patrik 40cm G10 gefahren und es hat sich für mich besser angefühlt als die Original Finne. (Weniger Spinouts, mehr Kontrolle, gefühlt schneller. Aber evtl hab ich mich auch nur blöd angestellt. nicht jeder Tag ist gleich.

Hi,

super, vielen Dank für die Antworten und Erklärungen.

Ich werde mir auch mal diesen Guide durchlesen um die zusammenhänge besser zu verstehen. Danke fürs Teilen!

Servus zusammen und erstmal frohes neues Jahr!

Mein erster Beitrag in diesem Forum

Habe mitte vergangenen Jahres mit dem Windfoilen begonnen und konnte auch recht schnell erste längere Flüge genießen. Leider konnte ich bis jetzt nicht wirklich entspannt am Gabelbaum hängen und musste immer viel Gewicht auf den vorderen Fuß bringen um zu verhindern, dass das Foil zu hoch steigt. Meine erste Maßnahme war den Mastfuß weiter nach vorne zu schieben und man hat sofort gemerkt, es will nicht mehr ganz so stark steigen, aber ich musste dabei auch immernoch leicht das Segel öffnen um nicht schneller zu werden und wieder aufzusteigen. Ich habe ca bei der Mitte der Mastspur gestartet und bin jetzt ca. zu 75% vorne. Nach einer kurzen Recherche habe ich auch gelesen ich könnte den Backwing mit einer Unterlegscheibe verstellen um weniger Lift zu bekommen.

Zu meiner Frage: Wo liegt der Unterschied in diesen beiden Optionen und welche sollte ich zuerst versuchen um die Nase auf der gleichen Flughöhe zu halten ohne dieses viele Gewicht auf dem vorderen Fuß zu haben? Das Foil hatte keine dieser Shims dabei und ich habe gelesen ich müsste das mit einer normalen Beilagscheibe verstellen.

Ich möchte natürlich nicht ausschließen, dass ich Fahrfehler mache, schließlich bin ich noch Anfänger. Mein vorderer Fuß ist im Flug in der Schlaufe. Der hintere vor der Schlaufe, leicht zur mitte versetzt und wie gesagt, immer mit mehr Gewicht auf dem vorderen Fuß als auf dem Hinteren. Eingehängt bin ich nach dem Take-off nichtmehr.

Zum Board, Foil und Segel.

JP Australia Hydrofoil 133 - 84cm breit

Segel NP V8 Flight 6qm

Foil: Gunsails 1500 Frontwing, Backwing 316

Nettogewicht von mir ist ca 75kg

Grüße Martin