Windfinder greift auf diese Daten zurück: Wind - Rijkswaterstaat Waterinfo
Hier fehlten die meisten Spots und es gab ein Hinweis, dass vieles nicht läuft.
Danke für den Input. Aber es ist kein Problem, das von der Website kommt, sondern hat mit dem Browser zu tun.
Ich bin jetzt ein bisschen weiter gekommen:
Wenn ich alle "Bilder und Dateien im Cache" lösche, dann ist wieder alles normal.
Zur Not muss ich das halt regelmäßig machen.
Ich hab mal eine Frage zu Windfinder:
Seit ein paar Tagen werden mir mit Brave als Browser auf windfinder.com keine Spots mehr angezeigt. Also ich kann die Karte zwar sehen, aber alle Fähnchen fehlen. Ich kann nichts mehr anklicken um mir die dortige Vorhersage anzuschauen. So sieht das aus:
Ich vermute, dass das was mit den Cookies oder Websitedaten zu tun hat. Ich hab einmal meinen kompletten Browser (benutze Brave) zurückgesetzt und dann ging es wieder für ein paar Stunden. Wenn ich aber nur gezielt die Cookies und Einstellungen für windfinder.com bzw. de.windfinder.com lösche, dann hat das keinen Effekt.
Hat das Problem schonmal jemand gehabt und kennt eine Lösung?
Damit das nicht normal passiert, habe ich den grauen Zapfen vom Segel heruntergeschliffen. Jetzt geht er leicht rein und auch wieder raus.
Um das Problem vollständig zu lösen, müsste man ziemlich viel runterschleifen.
Wenn nämlich beim Surfen feiner Sand in den Zwischenraum gerät, klemmt es trotzdem wieder.
Ich weiß nicht, wie viel man von dem Zapfen runterschleifen kann bzw. ob der innen hohl ist.
Schraubendreher und dann die TopKappe des Masten vom TopZapfen des Segels zu heben
Du kommst ja bei NeilPryde Segeln oben dran, weil eben der Zapfen austauschbar ist.
Geht bei meinem Segel nicht, weil der Durchmesser von Stopfen und Kappe ziemlich gleich ist.
Und das ist ja im Segel. Man kommt also zum Hebeln mit dem Schraubenzieher nicht ran.
Bei mir hilft nur Gurt aushängen und beides zusammen entnehmen.
Allerdings geht es bei mir zumindest nach oben raus, am Gurt vorbei.
Das Problem hatte ich auch schon öfter bei meinen (schon etwas älteren) NP Segeln.
Ich hab den Stöpsel vom Mast innen etwas ausgeschliffen, dann passiert es seltener. Aber so ganz hat es das Problem auch noch nicht gelöst.
Bei mir funktioniert es, dass ich die Kappe samt Stöpsel aus dem Mast nehme, also mit einem Schraubenzieher aus dem Gurt rauswurschtle und dann beides zusammen nach oben entnehme. Ist sehr fummelig und dauert jedes mal 5 Minuten, aber funktioniert bei mir. Allerdings mit SDM Mast.
Ich denke, dass Segel ist älter, vielleicht 2008 und daher würde ich nach einem neueren schauen. Das Natural fand ich persönlich nie toll. Für 150€ bekommst Du bestimmt ein 10 Jahre jüngeres z.B. von GA.
Danke, das ist ja auch eine Aussage, mit der ich was anfangen kann.
Ich brauche das Segel auch nicht unbedingt in meiner Range. Habe noch ein 5.9er Severne und ein 6.1er NP. Aber auch schon älter
Im Falle einer Reparatur würde ich auch den Ausschnitt für den Gabelbaum nach oben etwas erweitern lassen.
Ich hab mal mein 7.5er daneben gehalten und mir erscheint der etwas niedrig. Bin 1,88 und fahre den Gabelbaum eher hoch.
Oder gibt das evtl Probleme mit der Latte, die da auf Höhe von dem North Sails Aufnäher ist?
In dem Bereich ist die Naht ja ausgespart.
Hier sind ein paar bessere Fotos...
Ich hab mal eine Materialfrage:
Ich hatte letztes Jahr günstig noch ein Board (JP FSW 102) und ein paar Segel gekauft.
Da war ein North Sails Natural 5.8 mit Variotop dabei, das leider einen Mäuseschaden hat. Die Masttasche ist im Bereich der Aussparung für den Gabelbaum auf einer Länge von gut einem Meter zerfressen.
Ich hab hier bei einem Segelmacher gefragt. Der würde es für 60 bis 70 Euro reparieren.
Ist das Segel das noch wert? Ich weiß nicht, wie alt es ist. An sich ist der Zustand noch sehr gut aus meiner Sicht.
Ist nur beschlagen auf dem Foto wegen der Wiese.
Also: Entsorgen oder reparieren lassen und weiterfahren?
Was für einen Unterschied macht es, wie schnell das Harz hart werden darf? Womit habt ihr da die beste Erfahrung gemacht? Am besten sollte es UV fest sein, also sich nicht verfärben.
Dann würde ich (aus dem Sortiment von RG) das Harz HT2 und Härter HT2 nehmen.das ist UV beständig
Das ist auch von der zeit her gut zu verarbeiten (45min)
Vom Preis ist das bei Deiner Menge egal (UV beständiges ist etwas teuerer, aber Du brauchst allenfalls die kleinste Packung), und bei der größe des schadens ist auch die Qualität vom Harz als auch der unterschied Glas oder carbon vernachlässigbar würde ich sagen.
Wenn Du gr0ße flächen Laminieren willst, ist schnelles härten nicht von Vorteil, das musst Du entweder schnell sein, oder es ist schwer gleichmäßig zu arbeiten.
Hat das irgendwelche Nachteile ggü dem Harz L und Härter L?
Außer dass es ein bisschen teurer ist?
Das HT2 müsste dann auch ganz gut für Sichtcarbon gehen oder?
Aus eigenem Interesse, siehst du da wirklich ein rechtliches Problem die Links der Anzeigen hier reinzustellen?
Schließlich sind die öffentlich und für jedem zugänglich.
Die Links sind sicher kein Problem.
Aber die Fotos aus den Anzeigen hier einzufügen ohne den Verkäufer zu fragen ist eine Urheberrechtsverletzung.
Ich hatte da mal quergelesen. Manche fanden den ganz gut, aber viele hatten Bedenken wegen der Hebelkräfte, die durch das Ding möglicherweise auf den Mastfuß und die Mastschiene ausübt. Es gab wohl auch Einzelfälle, wo die Mastschiene dadurch Schaden genommen hat.
Es gibt hier irgendwo einen Nose-Protector-Thread.
Da steht viel drin, man muss sich aber durch einige Seiten durchlesen.
Ich hab es zuletzt so gemacht (ohne Gewähr)
Mastfuß, Verlängerung und Mastunterteil montieren und schauen, wo der Mast das Board erwischen kann. So als Orientierung, wo der Protektor später eigentlich hin soll. Stabilen Müllsack über die Boardnase und mit Gaffatape einmal rundrum fixieren. Auf der Unterseite so mit Klebeband straffen, dass die Oberseite und die Kanten möglichst faltenfrei sind. Dann Glasfasergewebe-Stücke vorbereiten (160 bis 200 g/qm, Köper, ca. 40 cm x 15 cm, ca. 12 bis 16 Stück). Die kommen dann so auf die Nase, dass sie ungefähr mit der unteren Kante des Boards abschließen oder diese noch leicht einschließen. Abwechselnd eins links und eins rechts, so dass sie sich in der Mitte ca. 15 cm überlappen. Immer eins auflegen und mit (möglichst wenig) Epoxy tränken, bis es einigermaßen transparent wird (mit Rolle, Pinsel oder einfach direkt mit den Gummihandschuhen). Wenn alle drauf sind, kann noch eine Lage Abreißgewebe drüber, muss aber nicht zwangsläufig (die Oberfläche wird etwas schöner dadurch und die Frischhaltefolie geht nicht immer gut ab). Dann mit Frischhaltefolie umwickeln. Wenn man quer wickelt, zieht sich das Ganze nach vorne und wirft Falten, weil die Nase ja vorne schmaler wird. Daher wickele ich diagonal über die Nase und dann über den Mastfuß. Erst am Ende wickle ich dann noch quer. Das ist aber noch keine wirklich gute Lösung. Ich hatte das letzte Mal trotzdem wieder bisschen Falten drin, obwohl ich dachte, es wär richtig gut.
Man kann das Glasgewebe auch vor dem Auflegen tränken. Das hab ich beim ersten Mal so gemacht. War auch ok, aber ich seh da keinen wirklichen Vorteil.
Dann am nächsten Tag alles auspacken, Abreißgewebe runterziehen, die Kanten grob mit einer stabilen Schere zurechtschneiden, Schleifen je nach persönlichem Anspruch, irgendein Sprühlack als UV-Schutz drauf. Und dann mit 3 oder 4 Punkten Silikon aufs Brett kleben. Das hält bei mir bisher sehr gut. Bei zu viel Silikon kriegt man den Protector nicht mehr runter.
Den Zeitaufwand würde ich incl. allem auf ca. 4-5 Stunden schätzen, wenn man's zum ersten Mal macht und wirklich nur quick & dirty.
Dem stimme ich zu, dasselbe würde ich auch empfehlen.
Ohne den Protector von Kactus wäre mein Board schon längst geschrottet.
Eine Reparatur ist auch Zeit- und Kostenaufwändig, daher lieber gleich (einmalig) den Aufwand betreiben und einen vernünftigen Protector anbringen (lassen).
Muss ja nicht gleich ein Kaktus-Protektor (incl. Reise nach Gotha) sein für ein Board, das man vielleicht schon nach ein paar Wochen wieder verkaufen will. Wenn die Optik egal ist, kann man sowas ähnliches mit Epoxy, Glasfasergewebe und Frischhaltefolie an einem Abend auch selber bauen. Oder wie gesagt irgendwas Provisorisches. Zumindest so ein Ding, was man am Mast befestigt, wobei das wahrscheinlich bei einem harten Einschlag nicht viel bringt.
Das Board ist ja angeblich noch unbenutzt.
Wenn du damit schon deine ersten Gleiterfahrungen machen willst, wirst du unweigerlich auch erste Schleuderstürze machen. Ich würde mir daher jetzt gleich Gedanken machen, wie du die Boardnase vor Schäden schützen kannst. Das kann vielleicht erstmal irgendwas Provisorisches sein. Aber du ärgerst dich hinterher schwarz, wenn du wegen ein paar dummen Stürzen das Board nur noch für ein Drittel dessen weiterverkaufen kannst, was ohne Schäden möglich gewesen wäre.
Vielleicht sollte ich das aber trotzdem machen (kann das Schwert ja einziehen), dann brauch ich kein Stehrevier
Ein Stehrevier ist einfach eine riesen Erleichterung, solange du keinen Wasserstart kannst.
Der Beachstart ist in einem Stehrevier relativ schnell gelernt, wenn du grundsätzlich verinnerlicht hast, wie du den Druck im Segel steuerst. Dann entfällt schonmal der nervige Schotstart, der immer viel Zeit, Kraft und (jedenfalls bei mir) auch Motivation kostet. Und wenn der Beachstart richtig sitzt, dann hast du den halben Weg zum Wasserstart schon geschafft. Wenn du örtlich und zeitlich ungebunden bist, dann such dir ein Stehrevier. Brauchst ja nicht gerade hinfahren, wenn Windfinder 2 Wochen Flaute vorhersagt.
Ein Brett mit Schwert würde auch ich nicht kaufen. Lieber das andere Angebot und die erste Woche bei Bedarf noch ein Anfänger-Brett dazu leihen. Danach müsstest du eigentlich mit dem 148L-Brett zurechtkommen.
Ich hab zwei auf Ebay Kleinanzeigen gesehen, aber die wollen beide nicht versenden.
Ein kleines bisschen Polster wär schon nicht schlecht. Einfach so wenn ich's ins Rack schiebe oder so.
Wobei das bei dem Board eigentlich auch schon egal ist
Der Titel sagt eigentlich alles, oder?
Ich brauch ein Boardbag für den Transport auf dem Autodach.
Der Zustand muss nicht tiptop sein.
Das sollte relativ einfach in der Erklärung sein.
Der Caddy ist am vorderen Aufnahmepunkt tiefer, als am mittleren und hinteren Aufnahmepunkt. Demzufolge brauchst du den richtigen Träger. Dann sollte das gehen.
Also müsste sich z.B. ein Thule Wingbar Evo doch an allen beliebigen punkten befestigen lassen?
Wenn ich nur zwei Holme habe ist es ja egal, ob die genau gleich hoch sind oder nicht?
z.B. hier:
