Beiträge von drh

Ich habe jetzt auch meinen neuen F-Cross 136 abgeholt Bin gespannt, wie das Board sich insbesondere mit kleineren Segeln schlägt, auch im Vergleich zum F-Ride 135! Ich habe jetzt erstmal alle Schlaufen innen montiert, in der Hoffnung die Kontrolle im oberen Windbereich mit kleinen Segeln zu verbessern. Ich möchte eigentlich nicht für unterschiedliche Segel ummontieren.

Zitat von Seewasser

Letzte Woche bin ich den F-Cross 136 erstmalig mit 5.0 gefahren.

Wie hattest du denn die Schlaufen montiert?

Die mitgelieferte Finnenbasis steht insbesondere hinten so ca. 1-2mm aus dem Unterwasserschiff raus. Ist das relevant und muss korrigiert werden oder würdet ihr das erstmal so lassen?

Input für den Winger-Apokalypse-Thread?

Jag 158 gibts noch. Und hier in Bayern sind diese Boards super nützlich, an heimischen Seen war ich dieses Jahr 95% mit SLW und 9,0 unterwegs

Ich habe auch eine Tuttlebox-Finne gebraucht gekauft und die Finne geht nur mit viel Kraft in die Tuttlebox rein - aber es geht. Ist es dennoch sinnvoll, die FInne seitlich ein wenig zu schleifen, um die Box zu schonen bzw. zu verhindern, dass ich die Finne nach der ersten Session nicht mehr reinbekomme?

Edit: Ich meinte eher ersetzen als ergänzen

Danke für den Input! Der Falcon Lightwind wird ja auch mit einer kürzeren Serienfinne ausgeliefert, vielleicht spielt da ja auch der etwas sportlichere Shape mit rein...

Ich finde es im Prinzip auch sehr angenehm, dass der Super Lightwind so effizient Höhe zieht, insofern würde ich es vielleicht wirklich erstmal mit der Finne versuchen - die wird die Serienfinne denke ich eher ergänzen als ersetzen, was ja auch ok ist.

Da ich aktuell deutlich über die Hälfte meiner Sessions mit dem Super Lightwind und 9,0 fahre, überlege ich, ob sich vielleicht ein Finnen-Upgrade lohnt. Eher aus Spieltrieb als aus Unzufriedenheit mit der Originalfinne.

Bei vielen Sessions habe ich aus logistischen Gründen nur das Super Lightwind dabei bzw. am Spot, auch wenn man schon kleineres Material fahren könnte. Oder es gibt Sessions, bei denen man mit dem großen Material deutlich mehr Gleitzeit hat, auch wenn man für eine halbe Stunde mal kleiner aufbauen könnte. Bei solchen Gelegenheiten bin ich dann doch häufiger stark angepowert unterwegs. Da würde es sich vielleicht anbieten, eine Finne zu fahren, die weniger Widerstand, mehr Topspeed und mehr Kontrolle bietet.

Was haltet ihr von der Finne? https://www.dailydose.de/kleinanzeigen/…cf=kk&pg=0&ci=1

Von den Finnen hört man ja eigentlich nur Gutes. Wäre es ggf. sinnvoll, dann noch einen DTB/TP-Adapter zu kaufen, um die Box zu schonen?

Das Segel sollte doch auch mit einem GA-Mast ok funktionieren, oder? Ich hätte in jedem Fall Interesse und bin in 2 Wochen ein paar Tage in Heidelberg, da sollte ich es schaffen, vorbeizukommen!

Ich hätte mal eine Frage zu einer Situation, die ich dieses Jahr zum Glück nur als Beobachter erlebt habe: Auf einem Binnensee fahren zwei Wassersportler auf Halbwind auf unterschiedlicher Höhe auf das Ufer zu, der Fahrer in Lee (in Dümpelfahrt) auch so tief, dass er vor dem Ufer keinen Raum zum Halsen hat. Er fährt also zwangsläufig eine Wende, während der andere Sportler in Luv eine gefoilte Halse fährt und es zur Kollision kommt. Wie ist diese Situation zu bewerten?

Beide hätten erkennen können, dass ein Manöver Kollisionspotential bietet, aber meines Erachtens wäre eher der Fahrer in Luv "schuld" bzw. hätte die Kollision durch Wenden oder Aufsetzen verhindern können, da er in seinem Manöver deutlich schneller war und der andere Fahrer kaum anders hätte reagieren können als aufs Ufer draufzufahren. Ist diese Situation durch Ausweichregeln, die mir gerade nicht bekannt sind, eigentlich klar geregelt?

Zitat von Didi Jung

Da ich eindeutig mit meinen Fotos nachweisen konnte, dass ein Transport-Schaden vorliegt, hätte Tabou eigentlich ohne zu Zögern ein Ersatz-Board zusenden können!!!

Das ärgert mich noch heute!!!!

Ist natürlich ärgerlich, aber warum sollte Tabou Deutschland dir ein Ersatzboard zusenden, wenn das Board auf dem Weg vom Händler zu dir kaputtgeht? Das hat doch überhaupt nichts mit Tabou zu tun.

Danke für die Einschätzungen! Ist denn generell zu erwarten, dass ich durch eine größere Finne z.B. mit 48cm spürbar profitiere bei Angleitbedingungen, wenn eigtl. ein etwas größeres Board besser wäre?

Ich habe das F-Ride 135 jetzt seit einigen Wochen und war schon einige Male damit auf dem Wasser. Für mich mit meinen leider doch eher unregelmäßigen Wassertagen ein super Board! Stabil, gleitet mega easy an, geht wunderbar durch die Halse und wird auch ziemlich schnell, ohne dass es sich unkontrolliert anfühlt. Ich bin gerade noch am Überlegen, wie ich finnenmäßig das Board noch möglichst für einen breiteren Windbereich tunen kann, wenn ich mal nicht mit 3 Boards in den Urlaub fahren will. Nach unten hin hätte ich eine 38cm Finne und aktuell wird bei DD eine 50cm Patrik Ride Finne angeboten. Ist das eine sinnvolle Ergänzung ist um auch mal bei Leichtwind damit das 9er Segel zu fahren bzw. mit 7,8er besser anzugleiten oder ist das zu groß?

Ich war offenbar zu langsam, das Board ist nicht mehr verfügbar. Jetzt habe ich aber schon ein anderes Board im Visier

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/patr…352312-230-8907

Meinungen dazu? Ich würde mir ja von dem eher schmaleren Shape erhoffen, dass der ganz gut durch Kabbelwelle fährt, auch wenn mal das 5,7er Segel angesagt ist. Und von Patrik Boards hört man ja viel Gutes, sind die wirklich besser (und langlebiger) als die üblichen Marken?

Naja, fahren können ist übertrieben. Ich hatte noch nicht so viele Sessions darauf, nach etwas Eingewöhnung geht Fahren in beiden Schlaufen einigermaßen sicher, aber bei Manövern bin ich zu 90% im Wasser gelandet. Zum Powerhalse Üben nicht ganz das Richtige. Deswegen suche ich aktuell ein günstiges Board, das es mir einfach macht, mich auf die Manöver zu konzentrieren - darf auch gerne brav sein, das Supersport ist ja trotzdem noch da und lässt sich ja auch mit dem 7,8er fahren. Wenn es mir zu langweilig wird, kann ich mir in 1-2 Jahren ja wieder etwas Sportlicheres zulegen

So, ich greife den Thread hier nochmal auf, auch wenn es sich immer weiter von der Ursprungsfrage entfernt

Ich hatte jetzt mit beiden Boards einige richtig gute Sessions, insbesondere der SLW ist ja echt ziemlich easy zu fahren und gleitet sensationell durch, das war in jedem Fall eine gute Entscheidung.

Den Supersport 109l finde ich schon relativ fordernd zu fahren, insbesondere bei löchrigem, böigen Wind, weil man häufig zwischen Einparken und Vollgas wechselt - sobald der Grundwind aber da ist, macht es aber Spaß, auch wenn die Manöver auf dem kleinen Board noch überhaupt nicht sitzen...

Das Problem mit dem Kellerraum hat sich jetzt komplett erledigt, deswegen bin ich sogar noch am überlegen, ob ich mir noch ein Board dazwischen zulege... Hauptkriterien wären besseres Durchgleiten als der Supersport bei mäßigem Wind sowie ein bisschen mehr Easy-going und einfacheress Halsen. Was haltet ihr denn von dem Angebot: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/surf…424271-230-7094

Zu antik? Sollte von 2002 sein, sieht aber noch gut aus, finde ich. Außerdem wäre eine 46er-TB-Finne dabei, die ich mal mit dem SLW ausprobieren könnte. Laut Surf-Magazin damals ist das Brett einfach zu fahren, vllt. ein bisschen langweilig - also genau das, was ich suche. Passt der ältere Shape noch gut zu meinen Segeln (ca. 10 Jahre alte North X-Type 6,6 und 7,8)?

Also ich kann auch nochmal aus Aufsteigersicht bestätigen, dass das SLW ein superpraktisches Board ist. Ich hatte gestern damit die erste richtige Session mit einem Cosmic 9,0, ich war der einzige mit Finne auf dem Wasser. In Böen war ich damit teilweise ziemlich überpowert, aber selbst dann ließ sich das Board super kontrollieren. Klar, mit den großen Wings konnte ich nicht ganz mithalten, aber ansonsten konnte ich bei löchrigem Grundwind super ganze Schläge durchgleiten.

Ich habe gebraucht ein gutes Angebot für die etwas sportlichere 154l-Variante bekommen - aber auch die finde ich relativ einfach zu fahren - die einzige Schwierigkeit sind die außenliegenden Schlaufenplugs in der Variante, aber zur Not kann man ja das Board auch erstmal nur in der vorderen Schlaufe fahren. Im Vergleich zu einem großen Freerideboard sehe ich sonst nur zwei Nachteile: Man muss in der Powerhalse schon ordentlich auf die Leekante treten und das Brett ist jetzt nicht sonderlich wendig. Ich würde aber dennoch das Board auf Binnenseen jederzeit einem großen Gecko o.ä. vorziehen.

Und ich sehe immer wieder ganz gute Angebote - manchmal muss man vllt. etwas Geduld haben - ich habe im süddeutschen Raum jetzt schon 2mal kaum genutzte Boards für ca. 800€ gesehen...

Ich bin zu Besuch am WE in Friedrichshafen und habe sicherheitshalber mein Material mitgebracht. Wo wäre denn der nächste Spot mit möglichst flachem Wasser? Langenargen?

Danke!

Zitat von DonRon

Das macht Dir Dein Local Dealer für Umme...

Würde ich gerne in Anspruch nehmen, bedeutet für mich aber 120km Fahrt und einen Nachmittag, da bin ich dann doch motiviert, es selbst zu probieren

Das Teil ließ sich übrigens ganz gut entfernen, zwar nicht mit dem Schraubendreher, aber mit dosierten Hammerschlägen hat es sich gut gelöst. Jetzt sitzt nur das neue Teil ziemlich lose drin... Gibt es einen Trick, wie man das einigermaßen fest bekommt? Loctite?

Ich habe es ehrlich gesagt noch nicht probiert, da die neuen Inserts noch nicht da sind. Ich wollte vorher schon nachfragen, bevor ich was kaputt mache und mir neue Finnen besorgen muss. Aber dann werde ich das erstmal so probieren!