Beiträge von J3hudi

Super danke !!!

ich wärme mal den alten Brei wieder auf, weil es bei mit dieses WE los geht zum Gardasee nach Torbole und ich immernoch unentschlossen bin, welches Material ich mitnehme. Hat man in Torbole am Nachmittag halbwegs zuverlässig über 15 Knoten? Jemand kürzlich dort gewesen?

... "also ICH fahre nicht mehr dort hin. Ich sage euch aber nicht warum." Was soll man denn jetzt davon halten?

ich finde es gut, wenn nicht nur die positiven Seiten erwähnt werden, wie das in sozial media üblich ist.

Es gibt immer auch negative Seiten und die sollten auch kommuniziert werden. Was ja hier auch passiert und das ist gut so.

Danke für die Hinweise. Ja, Torbole bzw. Camping Maroadi besser gesagt. Ich habe nur einen PKW, deshalb muss ich zu Hause entscheiden. Aber die Antworten gehen ja ziemlich eindeutig in Richtung 12-20 Knoten. Ich hab sicherlich keinen Bock, mir den Stress dort mit dem Auto nach Malcesine an zu tun. Kann man das Campen in Malcesine empfehlen? Ist ja direkt an der Hauptstraße dann. Nachmittags der Wind ist dort gleich nur Morgens ist stärker? also normaler Weise...

Hallo, ich plane für Juni meinen ersten Trip an den Gardasee Nordufer. Was sind denn die Erfahrungswerte bzgl. Windgeschwindigkeiten? Gibts da eine hohe Wahrscheinlichtkeit für 20 knoten+ oder nehme ich lieber das große Material mit? Statistiken im Netz zu suchen, war leider nicht von Erfolg gekrönt und auf den letzten Seiten dieses Threads stand auch nichts konkretes. Welche Vorhersage nutzt man dort am besten?

Ahoi, habe fast das gleiche Anliegen. Bei mir geht aber eher ums möglichst frei fliegen. Habe zum Patrik AI eine Patrik G10 Finne und nun dürstet es mich nach einem Upgrade in der Hoffnung dann zu fliegen wie Jordy. Kann aber natürlich auch sein, dass ich viellecht nicht ganz so gut bin. Was meint Ihr lohnt ein Upgrade auf Carbon? Und wenn ja, was?

ja hoffentlich. die aussetzung des verbotes könnte auch dazu dienen der gegenbwegung den wind aus den segeln zu nehmen. Schließlich war die Klage schon eingereicht. Das ist so ein bisschen wie bei dem Ofarim-Geständniss. Da half im Vorfeld keine Vernunft und Diskussion, erst wenn es garnicht anders geht wird eingelenkt

Ein höflicher Hinweis: "Mal ne Frage an die Experten und auch an kaktus" ist eine schlechte Formulierung

Zitat von C - GER

Die bessere Frage wäre: Was für Vorteile bringt die tiefer gelegte Mastspur einem Normalosurfer?

Oder noch besser: Überwiegen für einen Normalosurfer die Vorteile einer tiefer gelegten Mastspur die Nachteile? Etwas bessere Performance vs. erheblicher Verschleiß und Reduzierung der Haltbarkeit des Materials. Ich denke die Antwort ist klar. Aber es gibt keine großen Boards ohne tiefergelegte Mastspur.

Ich habe jetzt die Seiten vom Surfbent abgesägt:

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

wäre mal eine gute Frage: wie kann man die potentiellen Schäden am Deck, wegen der tiefen Mastspur vermeiden oder zumindest reduzieren?

Ich habe mir dazu schon Gedanken gemacht. Mein erster Ansatz wäre Startshot ohne Knoten. Schein es aber nicht zu geben. Habe mir extra neue gekauft (Duotone Uphaul Line Pro). Die haben zumindest äußerlich keine Knoten, aber innen ist trotzdem noch knoten, jeweils oben und unten, wo der Stoff anfängt. Nächste Möglichkeit wäre Mastprotektor unten auf Höhe der der Verlängerung anzubingen, da wo halt der Kontakt vom Mast zum Board ist. Weiß aber nicht, ob das hält. Dann könnte man noch einen Surfbent an den Seiten abschleifen, damit er in die Vertiefung am Board passt. Nur das könnte schwierig werden, weil man sicherlich zu den Wänden eine kraftschlüssige Verbindung herstellen müsste. Um die Kräfte seitlich abzuleiten, nicht das die Mastspur rausfliegt. Für weitere Ideen wäre ich dankbar...

Der Vollständigkeit halber beantworte ich mal meine eigene Anfrage.

Upwind-Downwind Segel oder auch Foil Course Segel sind für primär Halbwindkurs nicht besonders geeignet, weil es eben speziell für Upwind und Downwind-Kurse konstruiert ist. Ziemlich logisch eigentlich.

Also 9,0 Segel und 1000er Frontwing wäre schon eine Kombo um 10-15kn abzudecken mit 91er Board und 100kg?

Dafür Fahrkönnen passend zum Material weiterentwickeln.

Das Gun Rise habe ich mir auch schonmal angeschaut, das hat nur deutlich weniger Aspekt-Ratio als andere Foil Segel. Das macht mich etwas skeptisch wenn Luff und Boom fast gleich mit meinem Freerace Segel für Finne ist.

Aber wir kommen etwas vom Thema ab:

Upwind-Downwind Segel für primär Halbwindkurs, bzw. einfach nur cruisen eher nicht geeignet?

bzw. HIGHEND CONTROL

Erstemal danke für die Antworten.

Bin halt dabei ein Foilset zusammenzustellen, mit Priorität auf "früh entspannt fliegen" wie es cad184 so schön bezeichnet.

Board PD FC V2 91 und Sabfoil 103/740/399 sind bereits gekauft.

Jetzt geht die Frage weiter nach evtl. größerem Frontwing und/oder nem großen Segel.

Wiege 100kg und habe ein Starboard Foil-x 145l aber nur 71 breit mit superflyer und F-Pace 7,4.

Gefühlt habe ich damit deutlich zu wenig Low-end-power.

Ein 2-cam Foil Segel wurde empfohlen. 8-9m² und dazu 1000 Frontwing oder ist das wieder zuviel dann?

Dachte schon an ein PD Foil+ von wegen Frühgleiten mit Depowerpotential.

Worin liegt eigentlich der Unterschied der Foilsegel-Varianten: Slalom und Upwind Downwind?

Wäre da für mich als Amateur auf Halbwind-Kurs ein Unterschied spürbar?

Welches ist die besser Wahl, wenn die Priorität eher auf früh- fliegen und entspannt, als auf Geschwindigkeit liegt?

Diese bekackten Amateure bei der Landesdirektion versuchen jetzt mit der Rolle rückwärts ihr Gesicht zu wahren, unter dem Deckmantel der Probesaison. Wäre das nicht schon im Juli 22 vorgeschlagen und seitens LDS abgelehnt worden, könnte man es vielleicht kaufen. Aber so muss man einfach schlussfolgern, dass die Klage den gewünschten Effekt erziehlt hat. Die letzten Fünkchen Hoffnung, in einem Rechtsstaat zu leben, sind noch nicht ganz erloschen. Schauen wir mal, wie es weiter geht.

Erstmal vielen Dank für die Rückläufe.

Werde ich mal testen und evtl. auch auf Bildern und Video festhalten.

Achja, ich habe auch ein 2019er S-Type in 8,8 (siehe Profilbild). Damit hatte ich nie Probleme.

Das habe ich schon gemacht. Habe die Mastspitze unter einen Autoreifen geklemmt und das so alleine hinbekommen. Das Ergebnis war, dass es nur zu einer Seite geht. Da sogar sehr gut - also wie in dem Video. Zur anderen halt nicht

Zum Thema ob wirklich unbedingt ein Platinum Mast erforderlich ist, habe ich bis jetzt unterschiedliche Antworten erhalten. (Tendenz eher "nein")

Nach meiner Einschätzung sollte es entweder ganz oder garnicht gehen. Das Problem mit der einseitigen Rotation lässt sich aus meiner Sicht nicht dadurch erklären.

Doutone 2019er Silber,also 70%

Glaube Downhaul ist genug. Also auch wenn man bis hinter die Trimmmarke am Lose-Leech durchzieht, bleibt das Problem.