Danke für den Bericht zum GT-3 Foil.
Ich bin auch am überlegen zu einem 4.6. GT-3 Foil.
Mit ist klar das ein Segel, speziell natürlich Slalom mit Trimmeinrichtung einfach besser genutzt werden kann. Aber Wie siehst Du die Notwendigkeit der Trimmeinrichtung beim GT-3 welches ich als Freerace einstufen würde?
Eher ein "Must have" oder "Nice to have"?
Danke und Gruß
Christian
Kommt darauf an wo die Reperaturstelle liegt....
Ich habe für mein Board einen Nasenprotector gebaut und mit 2K Lack die Grundfarbe des Boards aufgebracht.
Die Weiterführung von Verzierungen des Board hab ich dann mit 1K Lack auf den Protektor aufgesprüht.
War natürlich deutlich billiger und schneller.
Leider zeigt sich dann bei Belastung wie Segel drüber drüber ziehen etc. Farbabrieb an der Masttasche sowie leichte Spuren an den Verzierungen am Protektor.
Also ich würde nur noch 2K verwenden außer es sind kleine Schönheitsreparaturen an unbelasteten Stellen vom Board
Jetzt ist nicht mal mehr de Livestream online. Verschoben auf morgen?
Ja, wurde auf morgen verschoben.
ARD/ZDF ist da nicht sehr mitteilsam.
Gefunden auf Instagram bei IQFoilclass.
Schöne Bilder!
Es hat auch aufgefrischt jetzt.
Leider läuft es Bast noch gar nicht gut bisher
Kommentatoren .... keine weiteren Worte. 
"Er peitscht beim Manöver das Brett um die Tonne"
ARD Sportschau Streaming.
Women´s Windsurfing
Competition delayed,. Will not start before 13:15
Ich wurde neulich auch von einem (Ex-)Wingfoiler angesprochen der gerade aufs Windfoilen umsteigen ist. Wurde ihm schnell zu langweilig.
Insgesamt denke ich aber es ist eher die Ausnahme.
Wingfoilen läßt sich schneller erlernen wie Windsurfen oder Windfoilen und die meisten haben doch gar nicht so viel Windtage das es schnell langweilig wird.
Vorteil fürs Windfoilen ist die bessere Windausbeute in vielen Revieren, also mehr Zeit auf dem Wasser und natürlich das "Packvolumen."
Mit zwei Wings und zwei Frontwings decken die schon einen richtig großen Windbereich ab.
Ich denke auch das es beim Wingfoilen zwei Fraktionen gibt. Die einen fahren halt die Achter und sind auch zufrieden damit.
Und dann gibt es die jungen Wilden die mit dem Wingfoil Sachen abziehen welche ich vor zwei Jahren noch für unmöglich gehalten habe.
Wenn ich nur eine eine Wassersportart wählen dann für mich eindeutig Windfoilen.
Warum? Das hat meine Zeit auf dem Wasser verdoppelt. Damit meine ich Fliegen gegen Gleiten und nicht dümpeln.
Das gilt natürlich nur für mich mit Revieren in Bayern plus Gardasee.
Für Küstenbewohner sieht das natürlich ganz anders aus.
Die lachen nur über die Segelgrößen welche hier gefahren werden bzw wurden.
in dem Zusammenhang.Liest sich nicht gut...
Hallo cad184,
ich fahre die 1003 Kraken mit dem 800-er wing normalerweise mit dem 1 Grad Shim für weniger Lift.
DIe Sabfoil Shims hab ich am Ende um einen halben Zentimeter gekürzt - damit nichts übersteht - und nutze sie um 180 Grad gedreht immer nur für weniger Lift. (Schon witzig - da überschlägt sich Sabfoil permanent mit Neuerungen aber Shims für weniger Lift schaffen sie nicht)
Danke für den Hinweis mit den Grad Einstellungen der Fuselages selbst. Gerade nochmal nachgesehen. Die Red Devil hat -1.5 Grad, die !003K hat -2.3 Grad. Und Ja, mit den Shims werde ich nochmal rangehen. Ist aber echt nicht einfach gerade wenn die Bedingungen immer schwankend sind den besten Kompromiss zu finden.
Welchen Stabilizer fährst Du mit dem 740 er?
Vielen Dank für Eure Antworten! Das hilft mir.
Dann werde ich meine Frontwings wohl noch um einen 650 cm2 Frontwing ergänzen.
VG
Christian
Hallo,
Letzten Herbst am Gardasee hatte es mehrere Tage einen etwas uneinheitlichen Nordwind. Oberhalb von Malcesine waren die ersten 500m fast kein Wind, dann 500m guter Wind für meine Kombi mit NP Flight V8 in 5.0 und Sabfoil 800 mit 840cm2 Fläche bei 88kg Körpergewicht. Und dann kamen 500m auf welchen ich komplett überpowert war. Konnte entweder nur stark Höhe ziehen oder das Brett immer wieder auftischen lassen um Speed rauszunehmen und nicht abzufliegen. Mastfuss war entsprechend nach vorne verschoben, der Stab schon auf etwas mehr Abtrieb geshimmed. Irgendwo geht halt nicht mehr sonst wird es komplett unharmonisch. (Ja, noch längere Trapeztampen wären gut - fahre bis 34 - noch länger muss ich mir erst erarbeiten.)
Was wäre Eure Wahl bei solchen Bedingungen - kleineres Foilsegel oder kleinerer Frontwing? Bin eher so Freeride/Freerace mäßig unterwegs. Kein Racing oder Freestyle.
Ach ja, hab mal kurz mein 4.7 Combat verwendet aber das hatte in den "low Wind" Bereichen viel zu wenig Zug und fühlte ich auch nicht mehr stimmig an
Danke
Christian
Der Steg dazwischen.
Das Foto ist von einem Rollenblock Severne (Google)
Fädeln möchte ich nicht.. keep it simple..
Ich frage mich gerade ob Dir klar ist das der Serverne Rollenblock um 90° zum Unterliek gedreht ist?
Bei Verwendung der Power XT kann somit nicht gelooped werden. Nur fädeln ist möglich. Auf der Duotone Seite ist eine Anleitung für die Power XT wie die Tampenführung zum Fädeln, also für Segel mit um 90° gedrehten Rollenblock, geändert werden muss.
Zum Vorschlag von C-GER....
Wenn Du zu einem Segelmacher geht um einen 3 Rollenblock einzunähen - dann kannst DU auch gleich den Rollenblock um 90° drehen lassen und kannst somit loopen.
P.S: Bei meinem 2022 Severne Sail wird ist ein 4 Rollenblock verbaut mit einer Querstrebe über den Rollen. Die Querstrebe kann aber herausgeschraubt werden.
Dennoch habe ich keine Info, ob die RDM voll in den Mast passt…
Also ich verwende einen Severne RDM Red in 460 und die Power XT passt bei Einstellung auf 4 cm problemlos in den Mast.
Ist die Carbon Version der XT. Ich habe auch eine Power XT in Alu aber die habe ich soweit in Erinnerung noch nicht im 460 verwendet.
Bei 4cm ist nicht zu spüren das irgendwas klemmt oder schwergängig wäre.
Gruß
Christian
Bevor hier irgendwelche Interpretationen der VDI Studie erfolgen anhand von Kurzmeldungen in der Zeitung - hier der kann sich jeder selbst Studie ansehen:
https://www.vdi.de/themen/mobi…obilanz-fuer-pkw-antriebe
Etwas runterscrollen dann kann man eine Kurzfassung anklicken (Fact Sheet ) oder für den im Detail Interessierten die gesamte Studie mit 120 Seiten.
ich weiß nur nicht, was man bzgl. dieser Tatsache diskutieren soll, denn dass es E-Autos mit Anhängerkupplung gibt, ist doch komplett unstrittig
Das Problem ist die Anhängelast. Ein Freund von mir hat sich kürzlich wegen eines E-Autos erkundigt da er eine Anhängelast von bis zu 2t benötigt.
Da gibt es nicht viel. Ich glaube nur beim BMW iX war das möglich
Vielleicht hilft das ein wenig. Die über dem Kopf Technik scheint am vielversprechensten.
Zeigt aber wie auch Pros mit dem Shorebreak zu kämpfen haben.
Im Heute Journal von 22:00 war gerade ein Bericht zum geplanten Naturpark Ostsee und den Protesten.
Kann man bestimmt in der Mediathek ansehen.
https://www.surf-magazin.de/sp…len-werden-schon-besetzt/
wenn das so stimmt wie in dem Surf Artikel beschrieben ist es schlicht eine Unverschämtheit. Das zeigt was die dortige Politik von der Bürgermeinung hält.
Und dann wundern sich Politiker wieder über Politikverdrossenheit oder wenn radikal gewählt wird....
Du hast normalerweise Nordwind (=Peler) am Morgen und Südwind (=Ora) am Nachmittag.
In der Regel ist um diese Jahreszeit der Nordwind morgens so stark das eher kleines Zeug angesagt ist.
Für den Nachmittag kann 8.8 ok sein. Bin dort nachmittags falls Ora ausreichend war immer 8.7 Freerace Material gefahren bei 92kg.
Morgens immer im Bereich von 4.5 bis 6.5.
