Hallo Robert,
Geh auf die Sabfoilseite in den Shop und wähle Masten aus. Auf den Bildern der verschiedenen Masten sind rechts farbige Kreise mit den entsprechenden Buchstaben für die Anwendung. Die fürs Windsurfen empfohlenen Masten haben einen orangefarbenen Kreis mit einem W drin. (die blauen sind fürs Wingen)
Vielleicht ist das Typspezifisch.
Beim 2026 V8 Flight in 7.0 geht der Mastprotector in getrimmten Zustand ca 2cm über das untere Ende der Power XT.
Beim 2025 V8 Flight in 6.0 geht der Mastprotector in getrimmten Zustand etwa bis Mitte des Druckknopfes der Power XT.
Beide Segel werden mit RDM gefahren.
@twofinders
Nur das keine Missverständnisse aufkommen. Der Stift ist ein Teil. Aber über den Stift ist im Rollenbereich eine Hülse geschoben welche sich locker bewegt.
Wenn Du den Stift nicht mehr brauchst würde ich den mit der Zange am Rädelkopf (oder wie sagt man da) rausdrehen.
Was ist das für ein Segel?
Wenn Du mit der Power XT loopen möchtest kann es Probleme mit dem Hebel geben.
Bei meinem 2026 V8 Flight ist im Vergleich zum 2025 V8 Flight der Mastprotektor länger oder evt auch enger geworden. Da heißt wenn das Segel getrimmt ist und die Rollenblöcke von Segel und Power XT noch etwa 2-3 cm Abstand haben, kann der Hebel nicht mehr eingeklappt werden. Beim 2025 V8 Flight war das noch kein Problem.
Auf YouTube hat auch ein Nutzer sich darüber geärgert und gezeigt wie man den Hebel kürzt. Habe ich dann kurzerhand auch so gemacht.
Also bei meinem V8 Flight 2026 ging es zum rausschrauben mit dem passenden Innensechkant. Ist etwas fummelig da der Mastprotector etwas weiter runtergezogen ist im Vergleich zum 2025 Modell. Der Stift saß auf dem ersten mm etwas stramm, dann ging es gut. Der Stift ist ein Teil.
Hallo Flaterich,
Nimm die Aufgedruckten Längenangaben als Orientierung aber nicht fix an.
Ich habe momentan 7 Neilpryde Segel welche mit der Power XT 2.0 geriggt werden.
Hierbei habe ich Segel bei welchen die Vorliekslängen zusammen mit der Power XT 2.0 genau passen und Segel mit Abweichungen von mind. 4cm.
ACHTUNG: Wenn Du genau auf Rolle / Rolle trimmst kann es Dir passieren das der Hebel der Power XT nicht mehr einklappbar ist. (Bei den 2026 Segeln ist der Mastprotektor so lang und/oder eng geworden das ich einen Hebel gekürzt habe um noch halbwegs vernünftig trimmen zu können)
Zu den Gabelbaumlängen: Wenn Du die Gabel sehr hoch montierst muss die Gabel weiter ausgezogen werden. Keine Ahnung ob Pryde hier die mittlere Höhe als Basis wählt. Bei mir mit hoch montierter Gabel sind meistens 4 cm Plus notwendig.
Schönen Gruß, Christian
https://www.adac.de/rund-ums-fahrz…adac-test-2026/
ADAC Winter Reichweitentest BEV 2026
Kann sich jemand den Unterschied in der angegebenen Reichweite zwischen e-Vito Kastenwagen 85 kw Motor (474 KM) vs 150 kw Motor (382 KM) erklären?
Ist klar, dass ein grössere Motor etwas mehr verbraucht, aber dieser Unterschied überrascht mich dann doch.
Man kann den e-Vito mit verschieden großen Batteriepacks konfigurieren. 60kWh oder 90kWh.
Evt. ist auch das größere Pack an den stärkeren eMotor gekoppelt. Würde zu den unterschiedlichen Reichweite passen.
In dem kleinen Notiz auf Seite 22 mit dem Titel "Weniger ist mehr" heißt es das die Surf ab der Februar Ausgabe alle zwei Monate erscheinen wird. Dafür sollen die Ausgaben dann mit deutlich mehr Umfang erscheinen.
Die Ausgabe finde ich insgesamt leider nur mäßig interessant. Gut der Test der Wavesegel mit jeweils zweierlei Segelversionen (Standart und Light) und Masten mit zweierlei Carbongehalten.
Hier die Novemberzahlen für Deutschland auf der ADAC Webpage.
BEV und PHEV zusammen rund 35%.
Ich tippe auf einen Fehler auf der Homepage.
Ich hake mal bei Pryde nach.
Das wäre sehr nett!
Ist doch verwunderlich wenn der RDM 460 als idealer Mast für das Speedster Evo 7.0 geführt wird und nicht lieferbar ist.
Übrigens wird für 2026 der 460 RDM auch bei den EVO VII und XVII als alternativer Mast aufgeführt.
das hatte ich doch schon erklärt....
Ja, steht auf der Seite - sind die 2025 er Masten - aber bei den Specs gibt es keinen 460 er RDM.
Siehe auch Antwort von Totti.
Wo denn?
Im 2025 Portfolio wurde der 460 er nicht mehr angeboten.
Die Masten auf der NP Webpage entsprechen allerdings noch dem 2025 Portfolio.
Oder hast Du schon irgendwo eine Seite mit 2026 Masten gesehen?
Ich kenn das. Gehe mal auf die Specs. Da ist kein 460 RDM aufgeführt.
Auch auf den Händlerseiten wurde diese Jahr kein 460 er angeboten.
Aber wie gesagt. Vielleicht wird noch ein 460 er nachgeschoben.
Das Speedster Evo liegt zwischen Speedster und V8 meiner Meinung nach. Quasi die letzte Stufe vor den Cambersegeln. Ob und wie gut es funktioniert wird man sehen.
Würde ich auch so sehen. Auch die (Werbe) Beschreibung zum Speedster Evo sowie die Einordnung auf der Webpage deutet darauf hin.
Ist es übrigens jemand aufgefallen? Die optimale Mastempfehlung für das Speedster Evo in 7.0 ist ein 460 RDM. Aber Neilpryde hat momentan gar keinen 460 RDM im Portfolio 
. Vielleicht wird da noch was nachgeschoben.
Mach das mal bei den deutschen Herstellern.
Elektro ganz hinten / unten versteckt oder erst nach aktiver Suche überhaupt was auffindbar.
Das stimmt doch einfach nicht.
Bei Webpage BMW, Mercedes oder VW ist man sofort bei den E-Fahrzeugen bzw kann nach Antriebsart selektieren.
(Wobei ich allgemein finde das man die Webpages sehr oft klarer aufbauen könnte aber das gilt für alle Hersteller)
Übrigens hat Volvo seinen 2030 geplanten Verbrenneraustieg längst wieder kassiert
Schätze NP hat die Empfehlungen für 2025 überarbeitet und die 460 Rdm Masten rausgenommen da sie dieses Jahr keine 460 RM mehr im Programm haben. (Eine 460 Rdm Empfehlung gibt es nur noch beim V8 Flight. )
Obwohl ich auch Rdm Fan bin hätte ich auch leichte Bedenken das Speedster bei 95 kg mit einem 430 Rdm zu fahren.
Es wurde ja schon damals befürchtet als die Mediengruppe Klambt den KLassing Verlag übernommen hat dass es Auswirkungen auf den Inhalt haben wird.
Die Hefte wurden dann m.M. nach inhaltlich nochmals dünner. Wo z.B. früher in den Jan bis Juli Heften immer Doppeltests, Segelgruppe plus Boardgruppe publiziert wurden, gibts halt jetzt nur noch eine Testgruppe.
Ob es allein am Markt liegt dass nun nochmals abgespeckt wird oder ob der neue Besitzer mehr Cash sehen möchte - wer weis.
Spannend wird noch wie sich die Reduzierung der Hefte bzw der Seitenzahl von etwa 1000 auf rund 800 auf den Abopreis auswirken werden.
ich hab so einen Verdacht 
Wenn AA mit Severne einen neuen Rekord fährt gibts in Taufkirchen bei München ziemlich lange Gesichter.
Was ich auch sehr spannend finde ist wie Vincent Valkenaers mit seinem neuen Material zurecht kommt. Er ist diese Saison auf Patrik umgestiegen. Letztes Jahr war er nur einen Hauch hinter AA.
Ich würde auch noch Boots in Betracht ziehen je nachdem ob viel an Sandstränden gesurft wird. Permanent Sand im Schuh kann auf Dauer auch nervig sein.
Z.b. der Neilpryde Rise HC Round in 3mm. Leider kein Ristband.
Da hast Du schon recht. Ich hab mich auch etwas gewundert. Irgendwann im Sommer waren auf einmal auf den Händlerseiten anstelle des SPX 95 nur noch der X100 und der X100 Pro als Topmodell zu sehen. Wobei die Prydeseite erst etwas nach den Händlern aktualisiert wurde. Der SPX 95 ist tatsächlich nur noch vereinzelt als Auslaufmodell zu finden.
