in dem Zusammenhang.Liest sich nicht gut...
Beiträge von galileo
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Hallo cad184,
ich fahre die 1003 Kraken mit dem 800-er wing normalerweise mit dem 1 Grad Shim für weniger Lift.
DIe Sabfoil Shims hab ich am Ende um einen halben Zentimeter gekürzt - damit nichts übersteht - und nutze sie um 180 Grad gedreht immer nur für weniger Lift. (Schon witzig - da überschlägt sich Sabfoil permanent mit Neuerungen aber Shims für weniger Lift schaffen sie nicht)
Danke für den Hinweis mit den Grad Einstellungen der Fuselages selbst. Gerade nochmal nachgesehen. Die Red Devil hat -1.5 Grad, die !003K hat -2.3 Grad. Und Ja, mit den Shims werde ich nochmal rangehen. Ist aber echt nicht einfach gerade wenn die Bedingungen immer schwankend sind den besten Kompromiss zu finden.
Welchen Stabilizer fährst Du mit dem 740 er?
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Vielen Dank für Eure Antworten! Das hilft mir.
Dann werde ich meine Frontwings wohl noch um einen 650 cm2 Frontwing ergänzen.
VG
Christian
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Hallo,
Letzten Herbst am Gardasee hatte es mehrere Tage einen etwas uneinheitlichen Nordwind. Oberhalb von Malcesine waren die ersten 500m fast kein Wind, dann 500m guter Wind für meine Kombi mit NP Flight V8 in 5.0 und Sabfoil 800 mit 840cm2 Fläche bei 88kg Körpergewicht. Und dann kamen 500m auf welchen ich komplett überpowert war. Konnte entweder nur stark Höhe ziehen oder das Brett immer wieder auftischen lassen um Speed rauszunehmen und nicht abzufliegen. Mastfuss war entsprechend nach vorne verschoben, der Stab schon auf etwas mehr Abtrieb geshimmed. Irgendwo geht halt nicht mehr sonst wird es komplett unharmonisch. (Ja, noch längere Trapeztampen wären gut - fahre bis 34 - noch länger muss ich mir erst erarbeiten.)
Was wäre Eure Wahl bei solchen Bedingungen - kleineres Foilsegel oder kleinerer Frontwing? Bin eher so Freeride/Freerace mäßig unterwegs. Kein Racing oder Freestyle.
Ach ja, hab mal kurz mein 4.7 Combat verwendet aber das hatte in den "low Wind" Bereichen viel zu wenig Zug und fühlte ich auch nicht mehr stimmig an
Danke
Christian
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Der Steg dazwischen.
Das Foto ist von einem Rollenblock Severne (Google)
Fädeln möchte ich nicht.. keep it simple..Ich frage mich gerade ob Dir klar ist das der Serverne Rollenblock um 90° zum Unterliek gedreht ist?
Bei Verwendung der Power XT kann somit nicht gelooped werden. Nur fädeln ist möglich. Auf der Duotone Seite ist eine Anleitung für die Power XT wie die Tampenführung zum Fädeln, also für Segel mit um 90° gedrehten Rollenblock, geändert werden muss.
Zum Vorschlag von C-GER....
Wenn Du zu einem Segelmacher geht um einen 3 Rollenblock einzunähen - dann kannst DU auch gleich den Rollenblock um 90° drehen lassen und kannst somit loopen.
P.S: Bei meinem 2022 Severne Sail wird ist ein 4 Rollenblock verbaut mit einer Querstrebe über den Rollen. Die Querstrebe kann aber herausgeschraubt werden.
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Dennoch habe ich keine Info, ob die RDM voll in den Mast passt…
Also ich verwende einen Severne RDM Red in 460 und die Power XT passt bei Einstellung auf 4 cm problemlos in den Mast.
Ist die Carbon Version der XT. Ich habe auch eine Power XT in Alu aber die habe ich soweit in Erinnerung noch nicht im 460 verwendet.
Bei 4cm ist nicht zu spüren das irgendwas klemmt oder schwergängig wäre.
Gruß
Christian
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Bevor hier irgendwelche Interpretationen der VDI Studie erfolgen anhand von Kurzmeldungen in der Zeitung - hier der kann sich jeder selbst Studie ansehen:
https://www.vdi.de/themen/mobi…obilanz-fuer-pkw-antriebe
Etwas runterscrollen dann kann man eine Kurzfassung anklicken (Fact Sheet ) oder für den im Detail Interessierten die gesamte Studie mit 120 Seiten.
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ich weiß nur nicht, was man bzgl. dieser Tatsache diskutieren soll, denn dass es E-Autos mit Anhängerkupplung gibt, ist doch komplett unstrittig
Das Problem ist die Anhängelast. Ein Freund von mir hat sich kürzlich wegen eines E-Autos erkundigt da er eine Anhängelast von bis zu 2t benötigt.
Da gibt es nicht viel. Ich glaube nur beim BMW iX war das möglich
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Vielleicht hilft das ein wenig. Die über dem Kopf Technik scheint am vielversprechensten.
Zeigt aber wie auch Pros mit dem Shorebreak zu kämpfen haben.
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Im Heute Journal von 22:00 war gerade ein Bericht zum geplanten Naturpark Ostsee und den Protesten.
Kann man bestimmt in der Mediathek ansehen.
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https://www.surf-magazin.de/sp…len-werden-schon-besetzt/
wenn das so stimmt wie in dem Surf Artikel beschrieben ist es schlicht eine Unverschämtheit. Das zeigt was die dortige Politik von der Bürgermeinung hält.
Und dann wundern sich Politiker wieder über Politikverdrossenheit oder wenn radikal gewählt wird....
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Du hast normalerweise Nordwind (=Peler) am Morgen und Südwind (=Ora) am Nachmittag.
In der Regel ist um diese Jahreszeit der Nordwind morgens so stark das eher kleines Zeug angesagt ist.
Für den Nachmittag kann 8.8 ok sein. Bin dort nachmittags falls Ora ausreichend war immer 8.7 Freerace Material gefahren bei 92kg.
Morgens immer im Bereich von 4.5 bis 6.5.
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Zu den Damen muss man aber auch sagen das sie die gleichen Probleme hatten wie die Männer - die meisten hatten oder alle? hatten kein adäquat kleines Foil Material. Blanca Alabau fuhr zum Beispiel mit einem 4.6 Overdrive da die Hyperglide Serie (momentan) keine kleineren Segel hergibt.
Nicolas Goyard hatte den Vorteil - da er nur Fuerte fuhr - sein Material entsprechend anzupassen. Nico war gestern teilweise mit 3.7 unterwegs.
Die meisten Männer hatten als kleinstes Foil Segel 5.1 oder 5.5. Da ist also immer noch Luft für die Foils.
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Der Hammer wie sich die Foilis da zerlegen.
Macht es meiner Meinung nach nur noch spannender. Jemand ist in guter Position und würde das eigentlich Safe nach Hause fahren aber mit den Foils da kann auf den letzten Metern noch was passieren so hart am Limit wie die damit fahren.
Also keine Ahnung aber ich fand Slalom Windsurfing noch nie spannender wie die letzten zwei Worldcups (Pozo / Fuerte). Viel Action....
Sehe ich ganz genauso. Noch nie so durchgehend spannende Slalomrennen gesehen. Sehr positiv natürlich auch die tollen Drohenaufnahmen. Vielleicht hat ja Sylt für den kommenden Worldcup heuer genug Geld für einen adäquaten Livestream
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Laut diesem Instagram Post hat Nicolas Goyard die 40 Knoten geknackt.
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kurz mal OT:
DIe 60:1 beziehen sich wahrscheinlich auf die in dieser Meldung genannte Versicherungstatistik:
https://www.e-autos.de/e-quick…eufiger-als-elektroautos/
Viele Zeitschriften beziehen sich auf diese US Versicherungsstatistik und schreiben auch wieder voneinander ab.
Auch in der Wirtschaftswoche wurde diese Meldung veröffentlich, jetzt aber nachträglich mit der Kennzeichnung versehen das die bei der Versicherung verwendete Methodik nicht haltbar ist.
DIe Versicherung hatte 1500 Fahrzeugbrände auf 100.000 Neuwagen gemeldet. Würde man das auf auf den deutschen Markt umlegen müsste es bei den Neuzulassungen 3.6 Mio in 2019) 54000 Brände im Jahr geben. (Laut diversen Quellen sind es aber nur 15-30.000 Brände über den gesamten Fahrzeugbestand (48Mio)
hilft uns aber jetzt auch nicht weiter....
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Die Aussage von Mercedes das sie bis 2030 nur noch Elektroautos verkaufen wollen besteht ja schon länger.
Es gab aber immer den Zusatz " zumindest dort wo es die Marktbedingungen zulassen"
Gerade die Märkte in Nordamerika und Asien sind ja für die klassischen S- und G Klassen Fahrzeuge sehr wichtige Märkte. Ich kann mir kaum vorstellen das diese Märkte einfach aufgegeben werden.
Wäre interessant zu wissen was in dem Handelsblattartikel genau steht bzw ob dieser Zusatz jetzt gestrichen wurde. Vielleicht hat ja jemand hier ein Handelsblatt Abo?
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Der Rollenblock beim Foilglide 2 ist verdreht. Also ist Fädeln mit der Duotone Power XT angesagt.
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Interessante Eingangsfrage...
Habe mich auch schon mal gefragt ob das Material im Bus bei extremen Temperaturen Schaden nehmen kann.
Die Masten liegen bei mir glücklicherweise auch unten aber dafür sind ein paar Segel knapp unter dem Dach.
Kann bei den Segeln der Kleber bei sehr hohen Temperaturen Schaden nehmen bzw weich werden?
