Beiträge von adik

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Biete meine Surfbox zum Verkauf an. Abmessungen ca. 80 x 260 x 35 cm, Innenmaß (unteres Teil) 75 x 257 x 30 (30 hinten, ca. 20 cm vorne - Innenmaß)
Modell identisch mit Mobila, gekauft direkt von den polnischem Hersteller letztes Jahr bei meinem Surfaufenthalt in Polen
Die Box wurde 2 Sommer lang genutzt.
Sehr geringe Gebrauchsspurren, keine Beschädigungen.
Von der Größe passen:
- 4-5 Masten (bis 460 cm), 4-5 Segel und 2 Gabel, oder ein Segel weinger und eine Gabel mehr
- 1 Board (Eagle 113), 3-4 Masten, 3 Segel, eine Gabel (wenn klein, ev. eine zweite mit sehr viel Gefühl). Um das Board nicht abzukratzen, packte ich meist die Gabel ins Auto
Oben gibt es 2 Boardträger, für 1-2 Boards
Mit einem Board auf der Box passt man locker in Tiefgaragen und Parkhäuser mit Höhenbegrenzung von typisch 2m (bei 2 habe ich mich nicht mehr getraut)
Die Box ist für bis zu 190 km laut Hersteller geeignet
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Laut Hersteller beträgt der Mehrverbrauch nur 0,5 l/100 km, mit meinem Primera sah ich gar keinen Unterschied bei Stadt/Landstrassenfahrten (8,0 l/100 km für Nissan Primera Combi Bj.2001); auf der Autobahn steigt der Verbrauch (ich fuhr bis 130-140 km/Std) schätzungsweise um bis zu 1,0 l/100 km, alerdings dann verbraucht auch der Wagen alleine bereits mehr.

Preis: 350 EUR. Nur Abholung in 12109 Berlin, kein Versand (wegen fehlender Verpackung)
Bei Interesse bitte um eine email an adam.kaczmarek@auer.de oder Anruf 0170/4413204

Hallo, ich persönlich steige recht früh auf mehr komfortable Crossover Segel, wie Excess.
Sobald der 6,9 Excess ordentlich gleitet, wechsle ich das Board vom Slalom auf Cross.
Ein Bekannter aus München fährt den 7,8 mit Slalomboard bis ich bereits den 6,9 Excess als "muß nicht mehr sein" aufgebe.
Ich wechsle vom 6,9 auf 6,2.
Da wechselt der Kollegge erst sein 7,8 - er fährt alerdings meist Formula und Slalom sein ganzes Surfleben lang (20 Jahre), deswegen ist es vielleicht kein Maßstab.
Ich finde daß man den 7,8 mit Cambern komfortabel gegen 6,5 - 6,8 m2 wechseln kann.
Dazu muß man aber noch Wind haben, und nicht innerhalb der Woche bis 16:00 Uhr, wie in unserem recht kaltem Berlin
Gruß

Den Unterschied kann man hier deutlich sehen - Pati empehlt für seinen harten 100% 490 Mast bereits eine Kurbel, die die einen 460 nutzen, können unproblematisch ohne eine Kurbel auskommen. Selbst mit einem 490 Gold (75%) braucht man noch keine Kurbel.
Wobei der Tampen spielt wahrscheinlich eine geringere Rolle für die Trimmkräfte, jedoch der Marlowtampen oder vergleichbare sind einfacher zu trimmen. Ich nutze einen dessen Namen ich nicht kenne, war auch um die 4,00 EUR das Meter teuer (im Ausland gekauft), hält bombastisch und ohne Abrieb, es erwartet dich auch keine böse Überraschung auf dem Wasser. Manche fahren den 7,8 RAM bis zum geht nicht mehr, und es hält. Ich nutze eine North 42 Verlängerung, ich glaube sie heißt XT, alerdings ohne die eigebaute Trimmhilfe
Gruß
Adik

Du wirst nur eine ganz normale Trimmhilfe brauchen, wie für jedes andere Segel.

Gruß
Adik

Hallo,

ich fahre RAM F8 mit North Gold 460 und finde dass es sehr gut harmoniert.
Habe auch 490 Gold, es gefällt mir nicht ganz so, wie der 460.
Gold sollte es schon sein.
Der North passt dann auch für alle anderen Segel, sogar NP - und selbst bei NP bekomme ich mit dem North Gold eine bessere Abstimmung, als mit dem X6.

Gruß
Ad

Dazu noch eine Sache - wie sollte man die Ausrüstung einpacken ? Die hintere Wand ist etwa in die Hälfte untere Schalle/Deckel aufgeteilt, da rutschen alle sachen nach unten wenn man versuchen würde, diese einzupacken. Außerdem die relative dünne Seitenwände sind stark genug für die horizontale Ausrichtung, bei der vertikallen können diese jedoch zu dünn sein, wenn man auch überlegt, wieviel Stoße sie aushalten müssen und die Kraft nach hinten. Dafür sind solche Dachboxen gar nicht konzipiert...

Die Boxen sind so konstruiert dass aus meiner Sicht eine vertikale Anordnung komplett entfällt. Die muß das Gewicht nicht halten, plötzlich ist alles auf der relativ schmalen hinteren Wand. Und beim Öffnen wird das komplette Zeug rausfallen, über den Schaden lieber nicht nachdenken. Würde raten, nicht mal zu versuchen...
Gruß, Adik

Sorry, noch paar Fregen: wie alt ist diese Gabel ? Und, ist der Kopf schwenkbar (kann man auf dem Foto nicht erkennen) ?
Wie viel wiegt die Gabel ?
Gruss, Adik

Hallo, was soll diese Gabel kosten ?
Gruß
Adik

Hallo, aus meiner Erfahrung (einige Missversuche) kann ich nur sagen, daß von dem Mast sehr viel abhängt. Wählst du einen anderen Mast, als der beste vom Hersteller empfohlene, kann es sofort Probleme geben. Kleine Unterschiede in der Biegekurve oder aber dem Mastdurchmesser. Ich und mein Kollegge hatten echte Probleme mit Gaastra Swift in 6,8 und 8,3 - es hat auf den typischen Masten nicht funktioniert, selbst den preiswerten Gaastra Masten. Erst mit einem North Gold waren plötzlich alle Probleme Weg. Einer der Grunde - 1 bis 2 mm Durchmesserunterschied dank der speziellen Form dieses Mastes. Bei normalem Mast ging es irgendwie erst mit etwas mehr Vorliekspannung, solange die nicht ordentlich war (Faltenbildung zwischen der zweiten und der dritten Latte) hat es auf dem Gaastra (alerdings 30%) Mast überhaupt nicht funktioniert, dann irgendwie aber nicht so perfekt, wie auf dem Gold von North. Sehe da später - Gaastra bietet angeblich ab 75% Carbon auch solche "verdünnten" Masten an. Viel ist es nicht, macht aber ein enormes Unterschied.
Gruss
Adik

Hallo Tobi,
welchen Mast und Gabel braucht das Segel, was wird als IMCS, Boom und Luff angegeben ?
Welches Gewicht hat das Segel ?
Gruß
Adik

Hallo,
könntest Du bitte mehr Info zu der Fiberspar Carbongabel geben ? Paar Bilder, Alter, ist der Kopfstück drehbar, Zustand
Gruß
Adik

Hallo,
könntest Du den Mast nach Berlin schicken ? Wie viel würde das kosten ?
Gruß
Adik

Hi,
die Erklärung des Händlers war ganz knap und simple: (Zitat):
"Bitte haben Sie Verständnis, dass dieser Fall zu den Akten gelegt ist. Da
der Mast an zwei Stellen gleichzeitig gebrochen ist, haben wir keine andere
Möglichkeit."
Ohne Diskussion, ohne sich ein Bild von dem Mast im Original zu machen.
Meine Vermutung - ein alter Mast (markiert 2005 auf der Tasche), vom Altbestand.
Da es sich hier um ein Sportartikel handelt, das auf dem Wasser genutzt wird, ist die allgemeine Garantie mit Rechtsmitteln kaum durchzusetzen, glaube ich.

Inzwischen habe ich den neuen GunSails Mast erhalten und was sofort einfällt, ist der enorme Unterschied in der Steifigkeit bei der selben Härteangabe (34). Diesen kann ich nur mit der Kurbel spannen, sehr mühsam, und da habe ich jetzt ein anderes Problem, das Ding richtig aufzurigen - der neue Mast ist sehr hart, ich glaube sogar zu hart für dieses Segel.
Den Fiberspar konnte ich mühelos mit der Hand und Trimhilfe beliebig trimmen, so daß der Eindruck von der Masthärte wie bei einem 490 Mast entsteht.
Das will ich dem Händler noch schreiben, denn bei so einem weichen Mast für so ein großes Segel (10,9) wahrscheinlich auch die Bruchfestigkeit unzureichend ist - man sollte überlegen, welche Kräfte dann auf den Mast wirken, wenn das gesamte Profil mit Wind gefüllt wird.

Ich (mit 80 kg) brauche de facto weniger Segel, alsich habe - 13 gute Segel, fahre davon nur 10:
5, 5,6, 5,9, 6,2, 6,6, 6,9, 7,7, 7,8, 9,0, 10,9
4,0 und 4,5 nutze ich nicht, das 4,0 war sogar noch nie auf dem Mast...
Das 8,3 (Swift) kommt auch nicht mehr zum Einsatz, wenn dan schon ein 9,0
Alerdings, abhängig vom Zielort und Bedingungen wird das ganze auf 3- max.5 Segel pro Flugreise, bzw. 7 bei Autoreisen reduziert:
entweder 5,6 Combat (mehr Welle) oder 5,9 Duke (Manöverorientiert)
6,6 nur als Zusatz zu 7,7 und 5,6 für Hurghada im November/Dezember und ev. 9,0
6,9 / 5,6 / 5,0 / 4,5 für Hurghada Mitte März
5,0, 5,6, 5,9 6,9, 7,8 (FRam), 9,0 für Halbinsel Hel (Polen), (5,9 für Manöverübungen)
10,9 für Formula Binnensee
5,6, 6,9, 7,7 für Müggelsee (Berlin)
das 5,9 (Duke) wird nur ab und zu mitgenommen, wenn die Bruchgefahr gering ist, sonst bevorzuge ich stark verstärkte Segel wie Voodo (4,5), Ego (5,0), Combat (5,6) und Excess (6,9)
Wenn das 6,9 eines Tages ausdient, wird es ein 6,5 Excess an der Stelle sein, dann entfällt auch ein Natural 6,6
Ich muß dazu sagen, daß ich noch weitere 4 ältere gebrauchte Segel habe, die ich nur als Reserve noch halte, da ich dafür kaum mehr Geld bekommen würde ... für den Fall, daß mal mein Sohn mitsurfen möchte
Bei so vielen Segeln, bin ich vielleicht ein "Segelholic" ?
Heute alerdings wenn ich die Segel neu ordnen würde, würde ich entsprechend meinem Bedarf nur 7 Stck. folgender Größen kaufen:
4,5 und 5,0 Ego (oder 4,7 und 5,3 Combat) 5,9 Excess, 6,9 Excess, ca. 8,0 (irgendwas ohne Camber), 9,0 (Severne, 4 camber), 11,0 (Severne, für Formula)

Hallo, habe auch einen 130 l board (Starboard Curve) gefahren und gelernt, das egal mit welcher Finne (alerdings bis 48) das Board immer problematisch Höhe läuft. Muß deswegen nicht unbedingt die Finne sein, zu klein darf sie aber in keinem Fall für große Segel sein. Mehrere Leute haben damals mein Board ausprobiert, viel Zug im Segel und es ging aber nichts, und haben zu einer 52 geraten (für einen 9,0 Segel). Das schien mir schon zu viel, denn selbst mit einem 7,5 m2 und der 48 Finne (egal Freeride von Drake oder Slalom von Mistral) lief das Board die Höhe immer schlecht. Würde dn anderen zustimmen, dass für einen 8 m2 Segel mindestens 46 cm sein sollten, besser 48. Gute Marke ist dabei wichtig - nicht unbedingt sehr teuer, und auch nicht unbedingt die beste Slalomfinne, aus meiner Sicht reicht eine Select SRX Freerace, die z.B. bei Hoppels ca. 119 EUR kostet. Die typischen preiswerten Finnen könnten bereits auch helfen, nur die Gefahr dass du die falsche (nicht passende) erwischst und mehrere Finnen auswechselst bevor du eine gute findest, ist sehr groß.

Hallo, der Toti hat eine wichtige Frage gestellt - womit gewogen - und ich muß mich verbessern, bzw. meine alte mechanische Gemüsewaage wegschmeißen. Heute habe ich mit der selben Waage ein anderes Ergebnis, habe aber inzwischen das mitzugeschickte Prospekt gefunden, wo 2100 g angegeben worden sind.
Wahrscheinlich weiterhin zu wenig.
Schade daß ich von der Vorbeugung der Camber-Schäden nichts gewusst habe, es ist mein erster 550 cm und erster 100% carbon Mast gewesen. Normalerweise fahre ich aus Spargründen 75% (North Gold) und nur bei dem Formulasegel habe eine Aussnahme gemacht. Ich habe mir das genauso wie die North Gold 75% 490 und kleinere Masten vorgestellt, die ich mit 9,0 m2 fahre - ohne sich darüber überhaupt Gedanken zu machen.
Bin in einer Woche im Formularevier, werde mir dort jetzt genau von den Fahrern den Umgang und Mastschutz anschauen.
Außerdem hoffe ich, das der Mast den ich jetzt von Gun Sails bestellt habe zu deren Segel besser passen wird.

Hi, ich baue z.B. meine Dachbox im April aufs Dach und im November wieder ab. Somit kostet mich das ganze keine einzelne Minute, das Material ist immer mitdabei. Natürlich nicht der komplette Kram, sondern halt 1 Board, Masten, 3 Segel und 2 Gabelbäume. Die passen recht problematisch aber doch rein (bei 265 x 80, bei der größeren Box wäre das gar kein Thema). deswegen wenn ich keine Lust habe sorgfältig alles einzupacken, lege ich nue einen hinteren Sitz um und dann gehen rein noch Segel und Gabel. Damit können immer noch bequem bis zu 3 Personen fahren, ich muß also das Material nie rausnehmen. Hätte ich einen Anhänger, klar, würde alles reinpassen. Ein zweites Board kann ich jedoch Minutenschnell auf die Box noch montieren. Meine Box habe ich nicht gewogen, aber die wiegt keine 30 kg, sondern viel weniger, das merkt man beim Aufbauen (1x pro Jahr nur). Die Dachträger sind alu, also auch ganz weing. Ich würde sagen, beides zusammen wiegt unter 30 kg.
Was das Material betrifft, ein Board, 3 Segel, 2 Gabel, 3 Masten wieden ca. 30 kg (Erfahrung von Flugreisen). Bis zu 60 kg kann man heute jeden Dach beladen, ab 75 sollte man vorsichtig sein.
Selbstverständlich ersetzt die Dachbox keinen Bus oder Anhänger, da muß man klar wissen, was man vor hat. Wenn ich für länger verreise, packe ich deswegen auch das Auto voll, aber das ist nun selten. Für kurze Trips reicht mir die Dachbox. Und beim Fahren ist sie viel bequemer, als ein Anhänger.

Hallo, hat jemand Erfahrung mit den Fiberspar Reflex 7000 QT Masten in 550 cm Länge oder in anderen langen Größen ?
Gab es da keine Herstellprobleme, mehrere Mastbrüche ?
Habe dieses Jahr einen neuen Mast auf ebay gekauft, und leider nach nur wenigen Einsätzen mit einem GunSails 2011 Segel 10,9 m2 gleich an zwei Stellen, an Camberkanten, gebrochen.
Anfänglich gefiel mir der neue Mast sehr - leicht, äußerlich gute Verarbeitung. Das Gewicht bei 550 cm von ca. 1800 G - das kann doch niemand sonst.
So größer war die Enttaüschung nach dem schnellem Bruch. Die relativ dünne Wand hält ofensichtlich nicht die Kräfte, die beim Surfen entstehen bzw. wird zu schnell müde.
Der Händler hat die Reklamation mit der Begründung abgelehnt, dass zwei Bruchstellen beim Surfen nicht entstehen können. Sind aber.
Habe mir lange überlegt, wie das möglich ist... Genau an den Kanten der Camber dazu. Am obersten Camber und dem zweiten von unten.
Der obere Camber hat von Anfang an nicht besonders gut funktioniert, lag ofensichtlich nicht optimal an. Kann es sein, daß dann die Bruchgefahr höher ist und wen der Mast durch die zu großen Kräfte an einer Linie (statt an der Fläche) bricht, dann durch die Spannung des Segels automatisch sich die Kraft auf den Camber unter der Gabel enorm erhöht und diese auch brechen kann ?
Oder ist schlicht der Mast zu schwach und war nur eine Frage der Zeit, daß der versagt ?
habe jetzt einen GunSail Mast bestellt, nach Angaben soll der 2,4 kg wiegen statt 1,8 - das sind Welten dazwischen.
Auf dem Mast gekauft dieses Jahr wurde 2005 - aus meiner Sicht als Bj - aufgedruckt. Das hat der Verkäufer bei dem Verkauf auf ebay nicht angegeben, würde mir 2x überlegen, ob ich ein 2005 Mast kaufe.
Seit 2005 gab es wahrscheinlich große Entwicklung in der Masttechnologie, vielleicht mit einem gleichem Mast von heute würde so was nie passieren.
Noch eine Sache: ich habe den Mast am Ende jeden Surftages immer abgebaut, aber nicht früher. Dürfen die 100% Carbonmasten länger ohne Entspannung liegen bleiben? Oder sind die Kräfte für die feine Carbontechnik einfach zu groß und der Mast muß immer sofort nach dem Surfen abgebaut oder etnspannt werden ? Ist mein erster 100% und gleich auch 550 cm großer gewesen, vielleicht habe überschätzt und man muß damit wie mit einem Ei umgehen ?
Schreib bitte, was Eure Erfahrung mit 100% Masten ist, vielleicht hat jemand auch Erfahrung gerade mit dem Fiberspar 7000 QT 550 ?