Servus,
ich habe leider das Gewinde vom Messinginsert in einer Finne kaputtgemacht. Wie tausche ich das am besten aus, ohne die Finne zu gefährden? Mit einem Hammer und Metallstift rausschlagen und die neue reinschlagen oder gibt es eine elegantere Lösung?
Serie ist 54 oder 56, weiß ich nicht mehr genau. Finne ausleihen ist eine sehr gute Idee, bin ich gar nicht drauf gekommen! Vllt finde ich sogar im Verein was passendes!
Nachdem der Bird nicht mehr verfügbar war, ist es jetzt doch ein SLW Pro geworden - zwar in der kleineren Version, die nicht so aufsteigerfreundlich sein soll, aber ich werde schon zurecht kommen.
Dazu ein älteres Super Sport 109l, das ich die Woche auch das erste Mal gefahren bin - erstmal gewöhnungsbedürftig, ein so kleines Brett zu fahren, aber ich habe in der Session schon deutliche Fortschritte gemacht und Schotstart geht auch noch ganz gut.
Ich würde evtl. für das SLW noch eine kleinere Finne um die 46cm besorgen, um den Einsatzbereich zu vergrößern, oder spricht da etwas dagegen?
Also wenn es einige erfolgreich so handhaben, würde ich vllt auch einfach ohne Polsterung fahren. Hauptsache die Dachlast macht sich nicht - wie mit der aktuellen Lösung - irgendwann selbstständig.
Ich würde es nicht ohne Polsterung transportieren, aber das ist nur Bauchgefühl.
Such mal nach Thule Artikelnummer 50521. Das sind Gummipuffer für die T-Nuten. Darauf hält ein Board absolut fest und dicke gedämpft
Sieht eigentlich gut aus - ich frage mich nur, ob die auch auf die VW-Träger passen würden...
geht, hab ich jahrelang ohne Probleme gemacht. Allerdings mit Thule Wingbars
Die VW-Träger sind von der Form ja recht ähnlich - vielleicht riskiere ich es einfach, die Boardbag sollte da ja auch was taugen. Zumindest besser, als wenn alles während der Fahrt verrutscht.
Servus,
ich hatte mir bislang an Thule SquareBar-Dachträgern so Polster von Gunsails drangetan, um das Material zu schonen. Leider passen die aber auf die neuen aerodynamischen Dachträger von VW (https://www.vw-shop-zubehoer.de/original-vw-po…071126_906.html) nicht so richtig drauf. Ich habe jetzt mal sowas bestellt (https://www.amazon.de/dp/B07KB5RS4R?…product_details), aber beim ersten Transport ist mir die Polsterseite direkt nach unten gerutscht und ich hatte auch das Gefühl, dass durch diese Polsterungen das Board viel leichter verrutscht.
Glaubt ihr, es ist sicher, das Board in einer Boardbag direkt auf die relativ breiten Dachträger ohne zusätzliche Polster draufzupacken oder riskiere ich damit einen Schaden am Board? Ich finde das relativ schwer, die Kräfte einzuschätzen, die da im Vergleich zum normalen Gebrauch wirken.
Grüße
David
So, ich habe mich jetzt für ein JP Supersport 109l Pro Edition als kleines Board entschieden, nachdem ich ein gutes Angebot gefunden habe (https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/jp-s…614669-230-8272). Ich denke, damit werde ich mich zunächst gerade in Manövern nicht ganz leicht tun, aber irgendwie muss man ja auch dazulernen 
Fehlt noch ein Leichtwind-Board. Was haltet ihr von diesem Angebot bzw. dem Zustand, soweit auf Bildern erkennbar (https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lorc…745817-230-6428)? Laut Surf Magazin soll das Board ja besonders gut passiv angleiten und einfacher halsen sowie bei auffrischendem Wind einfacher zu kontrollieren als ein JP SLW... Ich bin mir ein bisschen unsicher bezüglich der Lacksituation um den Finnenkasten bzw. ob da nicht doch mal ein Schaden vorlag - wie ist da eure Einschätzung bzw. worauf würdet ihr da bei einer Besichtigung achten?
Also das Rocket 145 habe ich leider nicht bekommen - ich denke auch, dass das Supersport als 1-Board-Lösung ein super gutes Angebot wäre, allerdings denke ich mittlerweile auch, dass ich mit 2 Boards besser aufgestellt wäre...
Ich hatte jetzt mit dem Magic Air wieder ein paar Sessions, bei denen ich das Gefühl hatte, dass mich bei Schwachwind die große Gleitfläche des 82cm breiten Boards super durch Windlöcher getragen hat - vielleicht wäre als Leichtwindboard sogar ein etwas moderneres 140-145l Freeride/Freerace-Board um die 80cm Breite besser geeignet als z.B. ein älteres Rocket?
Und ich bin mir immer noch etwas unschlüssig, auf welche Eigenschaften ich bei einem kleineren Brett besonders achten sollte. Einsatzbereich wäre Binnensee mit böigem Mittel- bis Starkwind. Wichtig wäre mir, dass ich bei plötzlich nachlassendem Wind noch einen Schotstart machen kann und dass das Board auch bei Chop einfach zu kontrollieren ist. Wäre hier ein etwas schmalerer Freeride-Shape geeignet wie das Rocket 115? Oder sogar besser ein größeres FSW?
So, ich habe die Entscheidung nochmal ein wenig ruhen lassen und auch mit ein paar Leuten gesprochen, die hier auf den bayerischen Binnengewässern unterwegs sind, der Tenor war eher, dass man hier häufig ausreichend großes Material benötigt. Von daher habe ich mir tatsächlich erstmal gebraucht ein Cosmic 9,0 und einen großen Carbon-Gabelbaum gekauft und das Segel auch interessehalber bei Schwachwind auf dem Magic Air gefahren. Das ging erstaunlich gut und im Vergleich zu den Surfern mit kleinerem Material hatte ich das Gefühl, die Böen wesentlich besser nutzen zu können und früher und länger zu gleiten.
Tatsächlich würde ich das Magic Air jetzt aber gerne allmählich mal ersetzen. Da wir demnächst umziehen und dann deutlich mehr Platz im Keller haben, wäre aktuell auch nichts gegen eine Zwei-Board-Lösung einzuwenden. Ich könnte ein älteres Rocket 145l CED mit 76cm Breite für 300€ bekommen (https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/komp…333474-230-5977) - das wäre denke ich groß genug und könnte dann im Verlauf noch um ein Brett um 110l und 65-68cm Breite sinnvoll ergänzt werden.
Jetzt habe ich aber diese Anzeige für ein JP Super Sport 125l Gold gesehen (https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/jp-s…310106-230-6461) und das sieht natürlich verlockend aus, insbesondere da es nochmal 2kg weniger wiegt und auch für das 9,0er-Segel geeignet erscheint. Als 1-Board-Lösung wahrscheinlich geeigneter, andererseits frage ich mich, ob dann der Abstand zu einem Brett um 110-115l nicht zu klein wäre, wenn ich doch noch ein kleineres Brett haben wollte - kleiner will ich glaube ich nicht unbedingt fahren, damit man bei löchrigem Wind immer noch einen Schotstart machen kann. Und ich bin mir nicht ganz sicher, ob diese superleichte Bauweise für mein Level nicht zu empfindlich ist.
Ich würde mich freuen, wenn ich dazu noch die ein oder andere Einschätzung bekommen könnte
Nimzo: Guter Tipp, ich habe tatsächlich ein 154 SLW in meiner Nähe zu einem guten Preis schon gesehen, aber dann werde ich das eher auslassen.
kaihard: Meine Überlegung wäre gewesen, das kleine Brett so ab ca. 15 Knoten und bis 7,8 und bei weniger Wind das SLW mit großem Segel - und wenn ich schon 2 Bretter nehme, hätte ich schon ganz gerne eines mit maximalen Frühgleiteigenschaften - mehr Tage bei Gleitwind auf dem Wasser wäre ein Traum Evtl. doch auch in Kombination mit dem etwas breiteren Rocket 125?
Vielleicht sollte ich das mit dem SLW eher auf nächstes Jahr verschieben, wenn die Schleudersturzgefahr geringer ist und mir das Super Sport 69 noch ein paar Mal ausleihen, um zu schauen, ob ich damit vernünftig halsen üben kann, oder ob ich etwas mehr Breite gebrauchen kann.
Ich habe jetzt nochmal auch auf eure Anregungen hin mir ein paar Tage Gedanken gemacht - ich hab zwischenzeitlich dasselbe Board, das ich kurz ausprobiert hatte, günstig auf kleinanzeigen gesehen - ein 69cm breites JP Supersport von 2011 mit 118l. Mit der Größe konnte ich ja das 7,8er zumindest bei kleiner Welle ohne Probleme schotstarten und das wäre langfristig wohl auch für das 5,7er passender. Was haltet ihr von der Idee, ein solches Brett doch mittelfristig mit einem JP SLW zu kombinieren und doch ein 2-Board-Setup zu fahren? Also ein ca. 69cm breites Board mit (5,0)-5,7-6,6-7,8 und darüber das SLW mit ca. 9,0? Insbesondere vor dem Hintergrund, dass gefühlt in letzter Zeit häufig Tage mit 9-12 Knoten waren, an denen mir dann die Chancen zu schlecht waren und ich zuhause geblieben bin. Oder ist das SLW so anspruchsvoll (richtig) zu fahren (Schlaufenpositionen, Pumptechnik), dass ich davon in nächster Zeit eher nicht profitiere?
Und das kleine Board sollte dann doch bis 25 Knoten ganz gut gehen - mehr Wind habe ich jetzt in einem Jahr eh nicht erlebt.
also wie gesagt, dadurch, dass ich oft (gefühlt meistens) zwischen 11 und 15 Knoten Wind habe, würde ich es einfach mal probieren, wahrscheinlich fahre ich dann trotzdem beide Segel häufiger als die kleinen.
Da ich es auch nicht wahnsinnig eilig habe: lohnt es sich preislich, noch bis Saisonende (und wann wäre das ?) mit dem Kauf zu warten? Ich fahr ohnehin auch im Winter.
Alles klar, ist natürlich eine recht enge Abstufung, aber in dem Bereich bin ich ja auch oft unterwegs. Und würdet ihr dem 460er RDM-Mast für das Segel einen Versuch geben oder ist der in jedem Fall zu weich?
Vielen Dank schon mal für die Antworten! Dann scheint mein Plan so grob in eine vernünftige Richtung zu gehen ?
Ich habe tatsächlich letztens bei einer Session bei ca. 15 Knoten meinen Tanker gegen ein älteres JP Supersport 69 Pro getauscht und das war natürlich weniger stabil, aber hat sofort viel mehr Spaß gemacht. Im Moment bin ich am Gardasee mit geliehenen 130l-Boards unterwegs und Wenden und Aufholen bei Welle ist tatsächlich nicht so einfach, aber ich komme zurecht und das geht ja sicher mit der Zeit besser bzw. hoffentlich bald zuverlässig mit Wasserstart ?
Also ich denke, dass ich im Moment noch nicht auf dem Level bin, dass ich von hochwertigeren Finnen profitiere, aber ich würde mich dann einfach erstmal nach gebrauchten Serienfinnen umschauen - ist da +2cm/-2cm sinnvoll, oder sollten die Abstände größer sein?
Und ich würde tatsächlich zur Teamversion tendieren, wenn ich damit nicht deutliche Nachteile bez. Empfindlichkeit in Kauf nehme.
Bei den Segeln verwende ich im Moment zuhause vor allem das 7,8er und denke mir öfter, dass es mit etwas mehr Power zum Gleiten reichen würde - aber wenn 9 zu viel ist, würde ich mir mal das GA Matrix 8,4 anschauen. Ich habe einen Gunsails Select 160-220 und einen Gunsails RDM 460er-Mast - macht das Sinn, dieses Segel (Boom lt. Hersteller 216cm) bei Leichtwind damit auszuprobieren, oder sollte ich direkt einen SDM-Mast und längeren Boom miteinplanen?
Servus,
ich habe letztem Jahr mit dem Windsurfen angefangen (nach einem Grundkurs vor 15 Jahren) und habe mir nach ein paar Sessions auf geliehenem Material das JP Magic Air zum Lernen gekauft und weil es in den Kofferraum passt. Damit konnte ich dann ziemlich schnell und einfach Gleiten und Schlaufenfahren lernen, aber jetzt hätte ich doch gerne ein kleineres, sportlicheres Board, das sich etwas direkter fährt und weniger in der Welle bremst. Da ich nicht unendlich viel Platz habe, möchte ich auch ganz gern mit einem Board auskommen. Mein Gewicht ist knapp über 80kg und Einsatzzweck insb. Binnengewässer im Raum München/Gardasee. Segel habe ich aktuell Gunsails Torro 5,0, Rapid 5,7, North X-Type 6,6 und 7,8 - langfristig dürfte noch ein 9,0 dazukommen.
Ich habe an das Tabou Rocket 125 gedacht, da es laut Surfmagazin früh angleitet und eher zu den sportlicheren Freerideboards zählt und in der Größe mit der Segelpalette hoffentlich ganz gut zurechtkommt. Oder verliere ich damit zuviel Gleitleistung bei Schwachwind und überfordere das Board mit einem (noch nicht vorhandenen) 9er-Segel? Könnte da dann auch eine etwas längere Finne eine Option sein?
Und zu den Bauweisen: Ist die Teamversion deutlich empfindlicher als LTD, oder ist das eher eine Geldfrage?
